2018年是余向陽在千里鐵道線上奔波的最后一個春運。 本文圖片均來自中新網如今25個年頭過去了,，余向陽駕駛的火車從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車,、從綠皮車到紅皮車……時代在變，但這位“老司機”認真記錄手賬的習慣從未改變,，他仔細記下了84本手賬,。

1986年，23歲的余向陽從部隊退役分配到機務段工作,。6年后余向陽考上了正司機,。1993年5月1日，他的火車司機生涯正式開始,，余向陽有了第一本司機手賬,，他開始每天書寫行車記錄。

他還清晰地記得，蒸汽時代的春運,，站臺,、車廂、候車室熙熙攘攘的人群,，嘈雜,、擁擠、拼搶,，有時甚至會影響列車正點運行,。偶爾還能在站臺上看到擠上車的旅客遺落的行李、衣帽,、鞋子,，余向陽會把旅客的物品送上車后再開車。

時代在變,，但這位“老司機”認真記錄手賬的習慣從未改變,，他仔細記下了84本手賬?！皺C車是前進型6589號蒸汽機車,，車次是1532次，從景德鎮(zhèn)站出發(fā)開往績溪站,，需要運行8個小時,。”余向陽記錄著第一趟出乘任務的司機手賬已泛黃,。

當時的蒸汽機車功率小,，牽引能力弱，走行區(qū)段短,，一個單趟徒手鏟煤就達10余噸,，熏得灰頭土臉，煤灰還會飄到后面的車廂,，乘客也得跟著受罪,，下班后司機除了眼睛是亮的、牙齒是白的,，全身烏黑,，筋疲力盡倒頭就睡。

蒸汽唱罷,，內燃登場,。2000年，他開上了內燃機車,，原來三人值乘變?yōu)閮扇酥党?，機車的時速從60公里提高到了90公里,，火車司機室再也沒有了“煙熏火燎”。

“開蒸汽機車,，車體是綠皮車,，開內燃機車，車體是紅色空調車,，旅客回家不僅舒適且時間更短了,。”開上內燃機車后的春運期間,，鐵路應對激增客流加開大量的旅客列車，余向陽的值乘計劃越來越多,，春節(jié)與家人團聚的日子越來越少,。

2010年，余向陽再次“鳥槍換炮”,，開上了電力機車,，機車里沒有“油污”，也聽不到柴油機的轟鳴,，而且冬暖夏涼,，上班都可以穿西裝、打領帶,?！斑@種機車功率達到7200千瓦，牽引力也到了6000多噸,，幾乎是蒸汽機車的2倍,。”他把這些變化記錄到手賬上,。

余向陽看著記錄的手賬文字說,，如今春運已發(fā)生了天翻地覆的變化，速度快,、車次多,、硬件好，更重要的是,，一大批高科技投入使用,，極大地方便了旅客的出行。

今年是余向陽在千里鐵道線上奔波的最后一個春運,。對于未來,，他期望：“人們回家的方式更加多樣，回家的路更加順暢,?！?/p>