中新社江西鷹潭2月2日電 題：火車老司機的84本手賬：記錄中國春運變遷歷史

作者 林非

“旅客多,，人員雜,，登車亂，到處都是挑著扁擔,、肩扛背包,、三五成群追車奔跑的旅客……”1993年,，29歲的鷹潭機務(wù)段火車司機余向陽在他的第一本司機手賬中，記錄了自己參與第一個春運的情形,。

如今25個年頭過去了,，余向陽駕駛的火車從蒸汽機車到內(nèi)燃機車再到電力機車、從綠皮車到紅皮車……時代在變,，但這位“老司機”認真記錄手賬的習(xí)慣從未改變,，他仔細記下了84本手賬。

1986年,，23歲的余向陽從部隊退役分配到機務(wù)段工作,。6年后余向陽考上了正司機。1993年5月1日,，他的火車司機生涯正式開始,，余向陽有了第一本司機手賬，他開始每天書寫行車記錄,。

他還清晰地記得,，蒸汽時代的春運，站臺,、車廂,、候車室熙熙攘攘的人群，嘈雜,、擁擠,、拼搶，有時甚至?xí)绊懥熊囌c運行,。偶爾還能在站臺上看到擠上車的旅客遺落的行李,、衣帽、鞋子,，余向陽會把旅客的物品送上車后再開車,。

“機車是前進型6589號蒸汽機車,，車次是1532次，從景德鎮(zhèn)站出發(fā)開往績溪站,，需要運行8個小時,。”余向陽記錄著第一趟出乘任務(wù)的司機手賬已泛黃,。

當時的蒸汽機車功率小,，牽引能力弱，走行區(qū)段短,，一個單趟徒手鏟煤就達10余噸,，熏得灰頭土臉，煤灰還會飄到后面的車廂,，乘客也得跟著受罪,，下班后司機除了眼睛是亮的、牙齒是白的,，全身烏黑,，筋疲力盡倒頭就睡。

蒸汽唱罷,，內(nèi)燃登場,。2000年，他開上了內(nèi)燃機車,，原來三人值乘變?yōu)閮扇酥党?，機車的時速從60公里提高到了90公里，火車司機室再也沒有了“煙熏火燎”,。

“開蒸汽機車,，車體是綠皮車，開內(nèi)燃機車,，車體是紅色空調(diào)車,，旅客回家不僅舒適且時間更短了?！遍_上內(nèi)燃機車后的春運期間,，鐵路應(yīng)對激增客流加開大量的旅客列車，余向陽的值乘計劃越來越多,，春節(jié)與家人團聚的日子越來越少,。

2010年，余向陽再次“鳥槍換炮”,，開上了電力機車,，機車里沒有“油污”，也聽不到柴油機的轟鳴,，而且冬暖夏涼,，上班都可以穿西裝,、打領(lǐng)帶?！斑@種機車功率達到7200千瓦,，牽引力也到了6000多噸，幾乎是蒸汽機車的2倍,。”他把這些變化記錄到手賬上,。

余向陽看著記錄的手賬文字說,，如今春運已發(fā)生了天翻地覆的變化，速度快,、車次多,、硬件好，更重要的是,，一大批高科技投入使用,，極大地方便了旅客的出行。

今年是余向陽在千里鐵道線上奔波的最后一個春運,。對于未來,，他期望：“人們回家的方式更加多樣，回家的路更加順暢,?！?/p>