江蘇南京原本平靜的網(wǎng)約車市場,，因美團(tuán)的跨界入局,，再次打起了價(jià)格戰(zhàn),。然而,，據(jù)媒體報(bào)道,，燒錢擴(kuò)張的美團(tuán)打車,，近來遭到不少乘客投訴：叫到“黑車”,，車上還坐了一個(gè)人,；被司機(jī)頻繁催單,，騷擾謾罵,；沒有資質(zhì)，也能開美團(tuán)網(wǎng)約車,；打車200元以上才能拿到發(fā)票……

市場的良性競爭傳導(dǎo)到價(jià)格上,，消費(fèi)者可以坐收“紅利”，本是一件好事,。但如果價(jià)格戰(zhàn)對應(yīng)的是低劣服務(wù),，就挑戰(zhàn)了市場秩序。良好的市場秩序是行業(yè)良性發(fā)展之本,，一旦破壞將使得消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)一同受損,。

2018年伊始，網(wǎng)約車領(lǐng)域熱鬧非凡,，美團(tuán),、易到等紛紛宣布下調(diào)打車費(fèi)用，企圖重新瓜分網(wǎng)約車市場份額,。從市場競爭的角度來說,，價(jià)格戰(zhàn)無疑是爭取消費(fèi)者的利器。但是,，價(jià)格戰(zhàn)必須以不破壞市場秩序?yàn)榍疤?，不能以犧牲服?wù)質(zhì)量和安全為代價(jià)。

不過,，這次網(wǎng)約車價(jià)格戰(zhàn)有點(diǎn)“競次”的味道,。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域獲得競爭優(yōu)勢的辦法有兩種：一是通過技術(shù)進(jìn)步、提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；另外一種就是“競次”,，即打到底線的競爭,，這一現(xiàn)象也被形象地稱作“向谷底賽跑”。在“競次”游戲中,，比的不是誰更優(yōu)秀,，而是比誰更次、更糟糕,。

從短期來看,，消費(fèi)者確實(shí)得到了打車費(fèi)用下降的“小好處”，但犧牲的是服務(wù)質(zhì)量和安全等“大利益”,。從網(wǎng)約車平臺(tái)來看,，單靠“燒錢”能否見效、能否培養(yǎng)起用戶黏性是存疑的,。一方面,，網(wǎng)約車市場經(jīng)過一系列試錯(cuò)教訓(xùn)之后，消費(fèi)者已經(jīng)建立起了安全,、服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)先于價(jià)格的消費(fèi)理念與習(xí)慣,。另一方面，“燒錢”大戰(zhàn)往往不能持久,，一旦取消補(bǔ)貼,，消費(fèi)者和司機(jī)必然都會(huì)重新用腳投票，帶來較大的適應(yīng)成本,。

“競次”模式最終沒有贏家,。網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)該守土有責(zé)，共同呵護(hù)市場來之不易的“游戲規(guī)則”,。