超時充電存火災(zāi)風(fēng)險 隨意調(diào)整車速超出國家標(biāo)準(zhǔn) 遮陽傘擋風(fēng)被隱患大

電動自行車咋就成了“問題車”

調(diào)查動機(jī)

12月13日,，北京市朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村一村民自建房發(fā)生火災(zāi),。經(jīng)初步勘查,，此次火災(zāi)系電動自行車引發(fā),。

近年來,，電動自行車以經(jīng)濟(jì)實用,、占地面積小,、綠色環(huán)保等優(yōu)勢,，成為不少人首選的代步和運輸工具,。與此同時，電動自行車暴露出來的安全問題日益增多,。

□　本報記者 韓丹東

剛剛發(fā)生的那起因電動自行車引發(fā)的火災(zāi),，讓張國梁有些后怕。

張國梁是一名送餐員,，每天晚上,，他要將電動自行車的電池拎回家中充電。

“現(xiàn)在想想,，把電池放在家里充電,，真的是一件很危險的事情,。”張國梁說,，但是,，這也是不得已而為之。

充電存隱患

今年5月,，張國梁從老家河南許昌來到北京,。經(jīng)老鄉(xiāng)推薦，他成為一名外賣送餐員,，電動自行車成為他必不可少的“工具”,。

“我這輛車的電池組有60伏，跑100公里路程沒問題,?！睆垏赫f，不過,，為了防止被電池所剩虛電誤導(dǎo),，耽誤送餐時間，他每天晚上下班后都會給電池充電,。

“雖然我住的小區(qū)安裝有充電樁,，但總覺得不安全。電動自行車最值錢的就是電池組,，把車放在外面充電,，擔(dān)心電池被偷。所以,，我只能天天卸下電池拎回家里充電,，第二天再裝上?！睆垏赫f,。

張國梁告訴記者，很多人都有電池被盜的擔(dān)心,，大多數(shù)車主都會把電池拎回家充電,。

“其實，在北京這次火災(zāi)發(fā)生前,，很多地方都發(fā)生過因電動自行車充電引發(fā)的火災(zāi),。”張國梁說,，他曾專門上網(wǎng)查詢過,，一些用戶在給電池充電時不注意，長時間充電導(dǎo)致電池過熱,，繼而引發(fā)火災(zāi),。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前電動自行車使用的電池主要有鉛酸蓄電池、鋰電池,、鎳氫電池和鎳鎘電池,。目前，使用量比較大的有兩種,，一種是鉛酸蓄電池,，比較重，但是便宜,；一種是鋰電池,，相對較輕，使用壽命也長,，但是價格貴,。目前鉛酸蓄電池的市場占有率約90%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，鉛酸蓄電池的充電電壓太高或充電時間過長,，就會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體,。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%又來不及溢出時,，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發(fā)生爆炸,。鉛酸蓄電池的充電器對于安全非常重要,，但劣質(zhì)充電器沒有自動斷電功能，電流不穩(wěn),，易導(dǎo)致事故發(fā)生,。

“為了保證安全,，我使用的是原裝充電器,，另外就是控制充電時間，盡量在睡覺前結(jié)束充電,?！睆垏簾o奈地說。

不過,，張國梁告訴記者,，他在送餐時還發(fā)現(xiàn)了一種更危險的充電方法——“飛線”充電。

“‘飛線’充電,，其實就是將車停在樓下,，把接線板從住宅窗戶甩出來給電動自行車充電?！睆垏赫f,，這種充電方式其實最危險,，接線板暴露在戶外，難免發(fā)生一些不可預(yù)料的事情,。

速度可調(diào)高

除了充電帶來的火災(zāi)隱患,，電動自行車的速度問題一直備受關(guān)注。盡管國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車的時速不能超過20公里,，但路面上狂飆疾馳的電動自行車不少,。

北京市朝陽區(qū)一家電動自行車經(jīng)銷店的楊姓經(jīng)理告訴記者，目前市面上的電動自行車在生產(chǎn)時都會按照國家規(guī)定的時速20公里進(jìn)行設(shè)置,。不過,，買家想增速的話，店里可以對出廠限速參數(shù)進(jìn)行解禁,。另外,，買家也可以自行購買更大功率的電池。

“現(xiàn)在路面上跑的電動自行車,，速度基本上都能達(dá)到時速30公里以上,。在北京平整的路面上，我們店所售的電動自行車,，最高能達(dá)到每小時70公里,。”楊經(jīng)理說,。

在北京從事裝修工作的盧代伍也是一名電動自行車車主,。他告訴記者，在貴州凱里老家,，他騎電動自行車最快可以達(dá)到每小時55公里,，“現(xiàn)在不敢了，北京街上車太多,，不敢騎太快”,。

不過，為了增加續(xù)航里程,，盧代伍每次更換電動自行車電池時,，都會增加電池組的數(shù)量。過幾天,，他打算將所有的舊電池組換掉,，然后用全新的。

對于電動自行車車主來說,，將每小時20公里的出廠設(shè)置解禁早已是公開的秘密,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少電動自行車車主都會調(diào)高車速，但是,，他們并不知道,，電動自行車的剎車系統(tǒng)需要定期保養(yǎng)。

對于電動自行車的剎車,，盧代伍與張國梁的意見一致：為了多掙錢,，每天都是早出晚歸。雖然知道剎車很重要,，但沒有多余時間去進(jìn)行保養(yǎng),，能用就將就用，除非到了剎不住的地步,。

超速很常見

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，部分電動自行車駕駛員由于不遵守道交法，使得交通事故頻發(fā),。其中,，隨意超車、超載,、闖紅燈和走機(jī)動車道等是比較典型的交通違法行為,。

“按照訂餐平臺的規(guī)定，客戶下單后40分鐘內(nèi)必須將外賣送達(dá),，若被投訴每單將扣除100元,，這相當(dāng)于一天白干了?！睆垏汉軣o奈地告訴記者,，他在兩年前就拿到了機(jī)動車駕駛證，清楚道路交通安全法的規(guī)定,，也知道遵守交通規(guī)則,，但在公司規(guī)定面前，他只能不斷加快速度才能達(dá)到公司要求,。

“對于路上行人,，只要不碰著身體就沒事?！睆垏赫f,，“就外賣行業(yè)的交通違法率而言，我覺得不能只怪騎手本身,，客戶也得承擔(dān)一定責(zé)任。他們下單后,，都希望騎手盡快送達(dá),，在送餐過程中，客戶對于騎手犯錯的寬容度較高；但拿到餐后,，他們往往會反過來指責(zé)外賣小哥的交通違法行為,。”

張國梁回憶說,，在入職時,，公司會讓他們簽一個協(xié)議，其中就有關(guān)于騎行電動自行車時要遵守交通規(guī)則的條款,，但表述很籠統(tǒng),，公司也不會組織員工進(jìn)行交規(guī)方面的系統(tǒng)培訓(xùn)和普及。此外,，若遇到交通事故,，一般情況下都是騎手自己負(fù)全責(zé)，公司基本上不會出面解決問題,。

張國梁告訴記者：“現(xiàn)在不僅是快遞員,、送餐員追求速度，許多上班族和一些其他人員甚至學(xué)生都騎著電動自行車,，他們好像都不了解交規(guī),，隨意騎車?！?/p>

張國梁說,，就他天天在路上跑看到的情況來說，現(xiàn)在騎行電動自行車的人不會考慮交規(guī),，只看能不能搶過去,。

改裝也瘋狂

“按照國家規(guī)定，電動自行車是不能載人的,，但我們店可以免費安裝一個兒童座椅,。”前述電動自行車經(jīng)營店的楊經(jīng)理說,。

說著,，楊經(jīng)理從倉庫里拿出一個坐墊進(jìn)行安裝演示。

安裝好后,，記者發(fā)現(xiàn),，長度在40厘米左右的坐墊變成了長約50厘米，不過兩個人同時乘坐還是顯得有些擁擠,。而且這種電動自行車后部沒有踏板,，坐在后面的人只能兩腳懸空。在行駛過程中,，腳掌缺乏著力點容易失去平衡,，影響行車安全。

對于座椅的安裝位置，楊經(jīng)理說還可以將其安裝在駕駛員的踏板處,。記者觀察發(fā)現(xiàn),，如此安裝會影響駕駛?cè)说牟僮鳌?/p>

張國梁告訴記者，私自加座會影響駕駛,，這和安裝遮陽傘,、懸掛擋風(fēng)被等行為一樣，都會影響到駕駛員對車輛的有效把控,。

“現(xiàn)在冬天,，我在電動自行車車前方加了擋風(fēng)被，但使用起來確實很不方便,，我就拆了下來,。”張國梁說,，在夏天時,，還有不少人在電動自行車上裝遮陽傘，這其實很危險,。一方面,，遮陽傘容易剮蹭到行人或其他騎車人；另一方面,，一旦發(fā)生事故,，遮陽傘很容易戳到騎車人，刺傷身體,。

記者查閱道路交通安全法實施條例發(fā)現(xiàn),，其中第七十一條對電動自行車和自行車等非機(jī)動車載物有明確規(guī)定，即高度距地面不能超過1.5米,，寬度左右不得超出0.15米,，長度前端不得超出車輪，后端不得超過0.3米,。一般情況下,，安裝遮陽傘的電動自行車都違反了這一規(guī)定。

制圖/高岳