新華社上海１２月１４日電題：２０１７，共享經(jīng)濟大浪淘沙　未來仍將保持高增長

新華社記者何欣榮,、周琳

２０１７年，共享經(jīng)濟遭遇“冰火兩重天”：一邊是“共享＋”業(yè)態(tài)越來越豐富,，行業(yè)實現(xiàn)高速增長,；一邊是押金難退、關停跑路等負面新聞頻發(fā),。行業(yè)已開始大浪淘沙,，未來共享經(jīng)濟仍將保持年均４０％左右的高速增長。

從消費端到產業(yè)端,，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)

經(jīng)歷了２０１６年的資本瘋搶,，共享經(jīng)濟日漸壯大，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，正成為我國經(jīng)濟轉型發(fā)展的新動力,。

根據(jù)國家信息中心數(shù)據(jù)，２０１６年我國共享經(jīng)濟市場交易額達３．４５萬億元,，同比增長１０３％,。平臺企業(yè)數(shù)量超過１０００家，參與分享人數(shù)達６億,，提供服務人數(shù)約６０００萬,。

——涉及領域不斷擴大,。興起于消費端,，尤其是交通（摩拜、ｏｆｏ,、Ｅｖｃａｒｄ）,、住房（Ａｉｒｂｎｂ、小豬短租）,、知識分享（知乎,、分答）等２Ｃ業(yè)務的共享經(jīng)濟，２０１７年逐漸向工業(yè)制造,、人工智能技術平臺等２Ｂ產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透,。

比如,，科技公司“硬蛋”被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”，目前該平臺已匯集超過１６０００個智能硬件創(chuàng)新項目,，１４０００家供應商以及１６００萬硬件粉絲,。平臺通過互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國制造聯(lián)系在一起,。

——付費習慣逐漸成熟,。免費模式曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一把利器。不過,，隨著行業(yè)進化,，為好的內容和知識付費逐漸成為一種習慣。

知乎創(chuàng)始人,、首席執(zhí)行官周源表示,，知識共享經(jīng)濟的本質是幫助用戶解決問題、獲得更好的信息,。知識付費的用戶習慣正在培育,，并逐漸走向成熟。大家對于知識的價值認識不斷提升,，對于優(yōu)質的原創(chuàng)內容和版權越來越重視,。

——信用服務加速落地。國家信息中心發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》指出,，從２０１６年１月到２０１７年４月,，以免押金為代表的一系列信用服務使共享經(jīng)濟迎來“指數(shù)級”增長，共享經(jīng)濟用戶數(shù)月均增長１２．７％,，日均用戶活躍度增長８．７倍,。

魚龍混雜亂象頻發(fā)，行業(yè)開始大浪淘沙

高速發(fā)展的同時,，共享經(jīng)濟在２０１７年也經(jīng)歷了魚龍混雜,、亂象頻發(fā)的“尷尬”。在監(jiān)管和市場雙重作用下,，大浪淘沙已經(jīng)開啟,。

——押金問題受各方關注。悟空單車,、小鳴單車,、酷騎單車等共享單車項目相繼停止運營。按照這幾家企業(yè)公布的用戶數(shù)粗略估算,，難以退還的押金涉及金額近１０億元,。

——“野蠻生長”勢頭遭遏制。今年８月份以來,，上海,、北京等大中城市陸續(xù)出臺規(guī)定,，要求共享單車企業(yè)暫停新增車輛的投放。

上海社科院研究員湯蘊懿說,，在資本推動下,，共享單車行業(yè)出現(xiàn)過度生產和投放，擠占了公共資源,，影響了道路交通安全與暢通,。

——部分項目被指“偽共享”，商業(yè)持續(xù)性存疑,。共享馬扎,、共享籃球、共享雨傘……隨著共享經(jīng)濟的興起,，一些“花式共享”項目陸續(xù)進入公眾視野,。這些項目是真有市場需求，還是只披著“共享”外衣,，一時間引起諸多質疑,。

事實上，很多項目嚴格來講并不算“共享經(jīng)濟”,，而是把項目作為一個載體,，實現(xiàn)宣傳和融資的目的。

根據(jù)騰訊研究院《２０１６－２０１７分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》,，目前出行行業(yè)有１５家企業(yè)關閉,，主要為網(wǎng)約車、拼車企業(yè),；私廚平臺因食品安全等問題,，關閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大。

發(fā)展和規(guī)范并重,，仍將保持年均４０％左右增長

雖然共享經(jīng)濟的發(fā)展出現(xiàn)了一些亂象,，但業(yè)內人士認為，只要堅持發(fā)展和規(guī)范并重,，其未來仍將保持年均４０％左右的高增長,。

ｏｆｏ聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁認為，個別企業(yè)的衰落并不代表整個行業(yè)的“洗牌”,。只要能達到資源的優(yōu)化配置,，就還會有更多共享領域出現(xiàn),。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預測,，未來幾年，我國共享經(jīng)濟仍將保持年均４０％左右的高速增長,。到２０２０年,，共享經(jīng)濟規(guī)模會占到ＧＤＰ的１０％,；２０２５年預計達到２０％。

專家指出,，未來共享經(jīng)濟應該是發(fā)展和規(guī)范并重,。同濟大學法學院副教授劉春彥說，企業(yè)收取押金就會形成資金池,，擁有金融屬性,，必須要有第三方監(jiān)管。

今年７月３日,，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見》,，提出要堅持包容審慎的監(jiān)管原則。業(yè)內認為,，關鍵要加強信用體系建設,。以共享單車行業(yè)為例，目前越來越多的項目通過和第三方信用機構合作,，為信用較好的用戶提供免押金服務,，保障消費者權益。

同時,，對共享經(jīng)濟的規(guī)范,，也不應是政府的“獨角戲”。同濟大學經(jīng)濟與管理學院教授諸大建認為,，除了政府監(jiān)管,，還可以建構平臺企業(yè)、服務提供者,、消費者等利益相關方的合作治理模式,。（完）