市郊鐵路副中心線(xiàn)京通號(hào)交付

“鐵路公交”年底開(kāi)跑 北京西至通州42分鐘通達(dá)

昨天,中車(chē)四方股份公司為北京市郊鐵路副中心線(xiàn)量身打造的CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組正式交付北京,并命名為“京通號(hào)”。北京青年報(bào)記者了解到,年底,被稱(chēng)為“鐵路公交”的北京市郊鐵路副中心線(xiàn)北京西至通州站將率先開(kāi)跑,。屆時(shí),北京西站至通州站運(yùn)行時(shí)間約42分鐘,北京站至通州站約25分鐘,。

據(jù)了解,北京市郊鐵路副中心線(xiàn)是北京市政府為緩解市區(qū)至通州沿線(xiàn)的通勤壓力,利用既有國(guó)鐵線(xiàn)路富余能力,通過(guò)線(xiàn)路及站臺(tái)改造,開(kāi)行城際動(dòng)車(chē)組的線(xiàn)路,。副中心線(xiàn)西起衙門(mén)口站,經(jīng)北京西站,、北京站,、北京東站,東至通州站,全長(zhǎng)38.8公里,。該項(xiàng)目是國(guó)家市郊鐵路示范項(xiàng)目,也是北京市郊快速軌道網(wǎng)的重要組成部分,計(jì)劃于年底先期開(kāi)通北京西站,、北京站,、北京東站和通州站4站,它將成為連接北京市區(qū)和通州,、緩解沿線(xiàn)通勤壓力的“鐵路公交”。

北青報(bào)記者了解到,此次副中心線(xiàn)采用的CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組是我國(guó)首列城際動(dòng)車(chē)組,于2012年下線(xiàn),。它被稱(chēng)為“都市圈里的快捷使者”,。這列動(dòng)車(chē)組列車(chē)兼具了高速動(dòng)車(chē)組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì),可以滿(mǎn)足城際鐵路“高密度”“公交化”的運(yùn)行需求,特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù),。CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組最高能以時(shí)速200公里跨站持續(xù)運(yùn)行,也可站站停運(yùn)行,。

車(chē)內(nèi)的座椅達(dá)到400余個(gè),車(chē)廂兩側(cè)各設(shè)兩排座椅,座椅前后間距舒適,和高鐵列車(chē)不同,城際動(dòng)車(chē)的座椅設(shè)置不那么密集,車(chē)廂內(nèi)的大部分空間提供站位,座椅上也設(shè)有扶手。

據(jù)介紹,8輛編組的“京通號(hào)”最大載客量達(dá)1471人,和同為8編組高速動(dòng)車(chē)組相比,它的載客量是其2倍;和定員40人大客車(chē)相比,運(yùn)能相當(dāng)于它的36.8倍,而速度則是大客車(chē)的2至4倍,。滿(mǎn)載狀態(tài)下,以3分鐘為發(fā)車(chē)間隔,“京通號(hào)”每小時(shí)輸送能力達(dá)3萬(wàn)人,人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級(jí)的動(dòng)車(chē)組低了約44%,。北青報(bào)記者了解到,在乘坐“京通號(hào)”的40多分鐘里,通勤一族還可以上網(wǎng)玩手機(jī),列車(chē)配備了車(chē)載Wi-Fi,免費(fèi)供乘客使用。(供圖/中車(chē)四方股份公司 記者 王薇)