新華社成都12月6日電題：西成高鐵開(kāi)辟西部發(fā)展新格局——寫(xiě)在西安至成都高鐵通車(chē)之際

新華社記者李勇、惠小勇,、江毅,、石志勇

“城闕輔三秦，風(fēng)煙望五津,?！碧拼?shī)人王勃昔年送友入川，將長(zhǎng)安到蜀州比為“天涯”,。千百年來(lái),，逶迤的秦嶺巴山一直是阻礙西部聯(lián)通外界的天塹。

2017年12月6日,，西安至成都的高鐵列車(chē)呼嘯穿過(guò)秦巴山脈,，開(kāi)辟了中國(guó)西部發(fā)展新格局：西北西南快速通聯(lián)，推動(dòng)中國(guó)南北交通格局之變,；5萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)總量的“成渝西”城市群浮出水面,，帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)格局之變；中國(guó)涉及省份最多的秦巴山集中連片貧困區(qū)串起高鐵扶貧路,，催生西部人民精神面貌,、發(fā)展理念之變。

12月6日,，旅客在西安北站首發(fā)的熊貓?zhí)杽?dòng)車(chē)前留影,。當(dāng)日，西安至成都高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。全線開(kāi)通初期將安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)19對(duì),，成都至西安的最短旅行時(shí)間壓縮至4小時(shí)7分。年底實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖后,，兩地間最短旅行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)27分,，較原來(lái)縮短約7小時(shí)。新華社記者陶明攝

“五星出東方利中國(guó)”,，早在2000年前,，織有此八字的漢代蜀地織錦護(hù)臂就出現(xiàn)在了西域地區(qū)。如今,，西安至成都的高鐵,，穿越秦嶺,，讓歷史上的絲路起點(diǎn)和制造業(yè)中心緊密“握手”相連。在奮進(jìn)的新時(shí)代,，西部正在以昂揚(yáng)的姿態(tài),，踐行“一帶一路”倡議，走在中國(guó)西向開(kāi)放的前沿,。

穿越秦巴山 打通南北新通道

秦嶺—淮河線,，中國(guó)南北地理分界。秦并巴蜀,、劉邦興漢,、魏蜀爭(zhēng)鋒、唐玄宗避“安史之亂”……千古興亡多少事,，繞不開(kāi)巍巍秦嶺,。盤(pán)旋于懸崖絕壁上的古棧道，已數(shù)不清多少次毀于戰(zhàn)火,，訴說(shuō)著行路之難,。

時(shí)光如白駒過(guò)隙，歷經(jīng)磨難的中華民族已昂首邁向偉大復(fù)興的新時(shí)代,，國(guó)力的不斷增強(qiáng),，為破解千古蜀道難提供了歷史機(jī)遇。川陜兩省人民與鐵路建設(shè)者5年的汗水,，換來(lái)了秦巴山脈第一條高速鐵路的通車(chē),，西安至成都的鐵路通行時(shí)間由過(guò)去的11小時(shí)縮短至最快約4個(gè)小時(shí)。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分,，西成高鐵與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道,，連接華北、西北,、西南地區(qū),，貫通京津冀、太原,、關(guān)中平原,、成渝等城市群。通過(guò)鄭西客專,、京廣客專相連,，成都至北京的鐵路通行時(shí)間從現(xiàn)在最快的14小時(shí)壓縮至8小時(shí)左右，四川盆地北上高速鐵路徹底打開(kāi),。

知名區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊繼瑞表示,，隨著西部加速融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，成都—重慶實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)交通圈”；西安,、昆明,、貴陽(yáng)、蘭州等西部中心城市未來(lái)有望形成“4小時(shí)交通圈”,；由此推動(dòng)西部形成連接京津冀,、長(zhǎng)三角、珠三角的“8小時(shí)交通圈”,。

從更為宏觀的視角看,，成都和西安作為我國(guó)南北絲綢之路的起點(diǎn)，加上今年7月開(kāi)通的寶蘭高鐵,，與已建成通車(chē)的西安—寶雞高鐵,、蘭州—新疆烏魯木齊高鐵相接,，形成了一條從成都-西安-烏魯木齊延綿3000公里的“高鐵絲路”,，我國(guó)向西開(kāi)放的道路將更為順暢。

連通“西三角” 打造“第四增長(zhǎng)極”

翻開(kāi)西部經(jīng)濟(jì)地理版圖,，重慶,、成都以超過(guò)萬(wàn)億元的體量領(lǐng)跑，6000多億元體量的西安緊隨其后,。西成高鐵讓成都,、重慶、西安這“西部黃金三角”從概念走向現(xiàn)實(shí),，宣告中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)入“城市集群發(fā)展”新階段,。

“將西部地區(qū)三大城市整合在一起，完全可以形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)區(qū),?！标兾魇〕鞘薪?jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通說(shuō)，“它既連接西部,，又連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,，有望成為繼環(huán)渤海、長(zhǎng)三角,、珠三角之后的中國(guó)第四增長(zhǎng)極,。”

速度的改變必將帶來(lái)資源配置方式和生產(chǎn)要素布局的改變,，隨著銷(xiāo)售半徑的變化,，原有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都可能發(fā)生轉(zhuǎn)換。成渝西今年初同時(shí)躋身國(guó)家第三批自貿(mào)區(qū),；西安和成都以“西飛”和“成飛”為代表的軍民融合產(chǎn)業(yè)合作空間廣闊,；成渝西躍升為西部城市物流三大增長(zhǎng)極，折射經(jīng)濟(jì)交往的不斷加強(qiáng),。

陜西省宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙銳認(rèn)為,，西成高鐵與成都,、重慶空港、水港的連接,，未來(lái)的“西三角”城市群必將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)融合的大潮,。

“春江水暖鴨先知”，嗅覺(jué)敏感的企業(yè)早已發(fā)現(xiàn)西部經(jīng)濟(jì)格局之變帶來(lái)的商機(jī),，今年來(lái)四川江油市洽談合作的陜西企業(yè)猛增至200多家,，僅旅游企業(yè)一個(gè)星期就來(lái)了40多家。陜西竹園嘉華控股集團(tuán)公司在江油投建的“青蓮國(guó)際詩(shī)歌小鎮(zhèn)”2016年旅游人次突破百萬(wàn),，“高鐵通車(chē)后客流量還將翻番,。”公司董事長(zhǎng)周素琴信心滿滿,。

西成高鐵串起顆顆明珠,，沿線城市紛紛迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。漢中,、廣元,、綿陽(yáng)、德陽(yáng)都有望在“關(guān)天”與“成渝”城市群擴(kuò)圍過(guò)程中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。華僑城,、賽伯樂(lè)、中國(guó)重汽……大型企業(yè)紛紛在沿途三四線城市布局謀篇,。

隨著“一帶一路”倡議深入推進(jìn),，西部城市群未來(lái)還將擁有更大空間。四川省社科院黨組書(shū)記李后強(qiáng)表示,，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,，成都、重慶,、西安,、昆明、貴陽(yáng)五大中心城市未來(lái)有望構(gòu)成“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”,，打造“一帶一路”上最有活力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū),。

串起脫貧路 秦川巴蜀展新顏

“一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開(kāi)”已成往事,，固國(guó)之本不在天險(xiǎn)而在人心,。高鐵開(kāi)進(jìn)秦巴山集中連片貧困地區(qū)，西部人民看到了追趕時(shí)代腳步的希望,，迸發(fā)出全面決勝小康的新激情,。

國(guó)家級(jí)貧困縣四川青川積極爭(zhēng)取、自籌資金，以“愚公移山”的勁頭在2個(gè)月內(nèi)削平了兩座山,，為子孫后代留下一座高鐵車(chē)站,。剛從外地回老家工作的陳玲滿臉激動(dòng)與自豪：在山區(qū)小縣也能真切感受到國(guó)家的進(jìn)步了！

在緊鄰西成高鐵朝天站的四川廣元市朝天區(qū)轉(zhuǎn)斗鄉(xiāng),，“山菇娘”農(nóng)副土特產(chǎn)品有限公司董事長(zhǎng)劉安康正抓緊裝修新的土特產(chǎn)店：“我們力爭(zhēng)在高鐵通車(chē)前開(kāi)業(yè),，以后鄉(xiāng)親們的土特產(chǎn)不愁銷(xiāo)路了?！倍c廣元相鄰的陜西寧強(qiáng)縣,，種茶已有20年的王有泉也打算改造2800畝茶園：“我們離高鐵站只有2公里，茶文化館和博物館建好后將帶動(dòng)500個(gè)貧困戶脫貧,?！?/p>

西成高鐵被沿途許多地方視為脫貧奔小康的最大機(jī)遇。許多山區(qū)縣招商部門(mén)的工作人員摩拳擦掌,、感慨萬(wàn)千：過(guò)去企業(yè)考察往往沒(méi)有下文,，如今來(lái)咨詢的應(yīng)接不暇，各地都憋足了勁找項(xiàng)目,。

全面決勝小康僅剩不到3年時(shí)間,，對(duì)秦巴山集中連片貧困區(qū)而言,，高鐵的開(kāi)通無(wú)疑是新的起點(diǎn),。如何在巨大機(jī)遇前保持理性思考，及時(shí)審視城市群,、經(jīng)濟(jì)圈等新事物的沖擊,、帶動(dòng)，是西部急需解答的一道考題,。

縱觀國(guó)內(nèi)外高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，無(wú)不是從理念轉(zhuǎn)變開(kāi)始。日本新干線堅(jiān)持城市群職能分工,、產(chǎn)業(yè)協(xié)作,，推動(dòng)“東海道經(jīng)濟(jì)帶”取得巨大成功；武廣高鐵開(kāi)通后,，鄂粵湘建立省級(jí)對(duì)話,、共同開(kāi)發(fā)和利益補(bǔ)償機(jī)制，帶動(dòng)武廣經(jīng)濟(jì)帶迅猛發(fā)展……

作為秦巴山脈的核心地帶,，川陜渝擁有國(guó)家中央公園,、長(zhǎng)江上游生態(tài)屏障等豐富自然資源，更有著以成渝西為代表的雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和對(duì)外開(kāi)放窗口,，“萬(wàn)事俱備,，只欠東風(fēng)。”

黨的十九大報(bào)告指出：“必須堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新,、協(xié)調(diào),、綠色、開(kāi)放,、共享的發(fā)展理念,。”這為西部新格局指明了發(fā)展路徑,。西部城市群必須站在更高的歷史維度,，審視人流、物流,、資金流,、信息流成倍增長(zhǎng)帶來(lái)的共贏空間，堅(jiān)持以五大理念推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合,，才能在未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)格局中下好“先手棋”,，奪取全面建成小康社會(huì)的偉大勝利。（參與記者蕭永航,、胡旭）（完）