航班票價(jià)跳水 公路客運(yùn)將下滑50%

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?李智 實(shí)習(xí)生 唐依然

12月6日,，也就是今天，西成高鐵正式開通。高鐵開通,，對(duì)公路客運(yùn),、民航會(huì)產(chǎn)生什么影響,？

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn),，民航方面，從12月16日起,，成都直飛西安航班將從每天12班銳減到3-4班,，并將持續(xù)到明年冬春換季。不止是班次減少,，票價(jià)也大幅跳水,，直飛航班最低價(jià)為340元，比西成高鐵一等座379元都便宜,。

公路客運(yùn)方面,，成都昭覺寺車站負(fù)責(zé)人透露，西成高鐵開通將對(duì)成都至廣元一線客運(yùn)產(chǎn)生較大沖擊,，“初步預(yù)計(jì),，高鐵開通后到明年春運(yùn)期間，營(yíng)運(yùn)額會(huì)下降50%,?！?/p>

影響①

直飛航班減少 未來(lái)兩月票價(jià)大跳水

3日下午6點(diǎn)，西成高鐵正式開始售票,，截至4日中午1點(diǎn),，西成高鐵首發(fā)當(dāng)日(6日)，前兩趟動(dòng)車車票基本售罄,。

據(jù)第三方售票網(wǎng)站顯示,，在經(jīng)歷前期西成高鐵尚未開通，成都至西安直飛航班大幅減少,，導(dǎo)致旅客出行不便的小插曲后,，經(jīng)過民航管理部門協(xié)調(diào),，目前成都至西安每天有12個(gè)直飛航班。

不過,，西成高鐵12月6日開通后,，航班班次大幅度減少，從每天12班,，銳減到3-4班,。將持續(xù)到明年3月26日，也就是民航冬春統(tǒng)一換季時(shí),，直飛航班數(shù)量才會(huì)有所回升,。

高鐵開通后的12月和明年的1月，直飛航班最低票價(jià)為340元,，甚至比西成高鐵一等座379元票價(jià)還便宜,。

并且，未來(lái)兩個(gè)月,，成都直飛西安票價(jià)基本在340元-630元間，較之前票價(jià)不斷下滑,。

影響②

成都至廣元一線客運(yùn)大巴預(yù)計(jì)下降50%

記者了解到,，目前成都至西安客運(yùn)大巴班次很少，因此西成高鐵開通主要影響成都至廣元,、青川,、劍門關(guān)一線客運(yùn)大巴。該線路客運(yùn)大巴,，主要由成都昭覺寺車站發(fā)出,。據(jù)昭覺寺車站副總劉世祥介紹，目前昭覺寺車站每天有18趟大巴發(fā)往廣元,，按照車型不同,，價(jià)格從90-115元不等，全程用時(shí)大概3個(gè)半小時(shí),，“這是昭覺寺車站的一條精品線路,，高峰時(shí)每天乘客有680人?！?/p>

如果乘客乘坐西成高鐵,，從成都至廣元，一等座票價(jià)190元,、二等座票價(jià)為134元,，每天有7個(gè)班次，全程用時(shí)1小時(shí)50分鐘,。

按照這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比,，可以預(yù)見,，高鐵開通后，成都至廣元公路客運(yùn)將受到很大沖擊,。

成都市民杜先生經(jīng)常乘坐大巴回老家廣元,，“綿廣高速經(jīng)常堵車，感覺我每次都會(huì)遇到,?！彼f(shuō)，高鐵開通后,，他肯定優(yōu)先選擇高鐵,。

劉世祥表示，按照業(yè)內(nèi)初步預(yù)計(jì),，在西成高鐵開通后至明年春運(yùn),，客運(yùn)大巴營(yíng)運(yùn)額將下降50%。

支個(gè)招

業(yè)內(nèi)人士：正視國(guó)家戰(zhàn)略 公路客運(yùn)需革新

成都公路客運(yùn)行業(yè)一位資深人士表示,，民航和高鐵的旅客需求,、群體差異較大，高鐵開通對(duì)于公路客運(yùn)的沖擊,，遠(yuǎn)甚于民航,。

他說(shuō)，成渝高鐵開通,，對(duì)于成渝線大巴的沖擊顯而易見,，成渝大巴票價(jià)一降再降，高鐵150元,、大巴只要90元,，仍然無(wú)法挽回市場(chǎng)。

公路客運(yùn)如何應(yīng)對(duì)高鐵沖擊,？他提出了3點(diǎn)建議,。

首先，隨著高鐵不斷開通,，公路客運(yùn)市場(chǎng)份額勢(shì)必下降,，在公路客運(yùn)業(yè)內(nèi)，普遍持一種看法：正視國(guó)家發(fā)展高鐵的戰(zhàn)略,，這也是傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行的一次調(diào)整,。

其次，公路客運(yùn)也具有一定優(yōu)勢(shì),，和高鐵相比,，大巴發(fā)車班次密集、點(diǎn)位覆蓋更多更廣,，對(duì)于乘客還是有很大吸引力,。

最后,，他認(rèn)為公路客運(yùn)不能通過“降價(jià)”和高鐵競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)策略在成渝一線已經(jīng)失敗,，現(xiàn)在公路客運(yùn)行業(yè)需要革新,，根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)更新，才能發(fā)揮出公路客運(yùn)靈活,、覆蓋面廣的特點(diǎn),。