【環(huán)球時報記者 褚大業(yè)】巴基斯坦港口航運(yùn)部長哈希爾·拜贊久近日向議員們披露，根據(jù)中巴簽署的相關(guān)協(xié)議,，在接下來40年里,，瓜達(dá)爾港口運(yùn)營收入利潤的91%將歸中國,，瓜達(dá)爾港管理局獲得另外的9%,。這一說法被多家巴媒報道,，并引起巴國內(nèi)一些人不滿。27日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時，負(fù)責(zé)運(yùn)營瓜達(dá)爾港的中國海外港口控股有限公司(中國港控)工作人員對這些質(zhì)疑作出回應(yīng),。

這名身在瓜達(dá)爾港一線的中方工作人員告訴《環(huán)球時報》記者，瓜達(dá)爾港口經(jīng)營協(xié)議是2007年巴基斯坦政府與新加坡公司簽署的,。但在新加坡公司經(jīng)營的8年時間內(nèi),，港口未形成商業(yè)運(yùn)營，新加坡公司也沒有進(jìn)行任何投資,。瓜達(dá)爾港前景渺茫,。為解決該問題，巴基斯坦政府與中國公司,、新加坡公司經(jīng)過商業(yè)談判,，將瓜達(dá)爾港口的運(yùn)營權(quán)移交給中國公司。這一過程中,，沒有對原來巴基斯坦政府與新加坡公司之間的《瓜達(dá)爾港經(jīng)營權(quán)協(xié)議》做任何變動,。

拜贊久在巴議會接受質(zhì)詢時介紹說，瓜達(dá)爾港協(xié)議是基于“建設(shè)-運(yùn)營-移交”(BOT)模式簽署的,。有巴參議員對中巴經(jīng)濟(jì)走廊長期協(xié)議的不透明表示關(guān)切,，并擔(dān)心協(xié)議過于偏向中國。上述中方工作人員告訴《環(huán)球時報》記者,，按照國際通行的做法,，采用BOT模式經(jīng)營的項目在投資運(yùn)營階段，收入是不交予業(yè)主的,?！澳壳案劭谑杖氲?%、自由區(qū)收入的15%交予巴方,，事實(shí)上已充分考慮了巴方的利益,。希望巴政府及媒體能進(jìn)行全面翔實(shí)的報道，以免誤導(dǎo)不明真相的群眾,。”

據(jù)介紹,，中國海外港口控股有限公司在接手瓜達(dá)爾港口及自由區(qū)后,，投入了大量資金，截至目前已達(dá)2.7億美元,。但由于巴方承諾的道路,、水電等基礎(chǔ)設(shè)施未到位，港口運(yùn)營仍有較大虧損,。上述中方工作人員對《環(huán)球時報》記者說,，目前瓜達(dá)爾港口及自由區(qū)經(jīng)營仍十分困難，需要大量投入,，希望巴政府為中國公司創(chuàng)造比較好的外部條件,，支持中國公司全身心投入到瓜達(dá)爾港口經(jīng)營及開發(fā)工作中,。