原標(biāo)題:共享單車(chē)催生全新“商圈鏈”

90后成為商圈出行主力群體

騎車(chē)看風(fēng)景,還能順便買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi),。被譽(yù)為“新四大發(fā)明”的共享單車(chē)擴(kuò)大了商圈的消費(fèi)半徑,將原先獨(dú)立的商圈串聯(lián)組成了“商圈鏈”,。

昨天,ofo小黃車(chē)聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)發(fā)布了《騎行大數(shù)據(jù)尋找城市熱點(diǎn)之購(gòu)物中心篇》,通過(guò)對(duì)北京、上海,、廣州,、深圳,、成都、西安,、杭州,、天津8座一、二線(xiàn)城市的共享單車(chē)商圈騎行數(shù)據(jù)的洞察,發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)增加了消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物中心的選擇,催生全新“商圈鏈”,而90后也成為商圈出行主力群體,。

數(shù)據(jù)顯示,共享單車(chē)用戶(hù)來(lái)往商圈500米至1000米騎行距離訂單量最大,占比34.5%,其次是1000米至1500米,占比超20%,。男性用戶(hù)略高于女性,90后是商圈騎行的主力群體,。北京的望京、上海的徐家匯,、深圳的寶安南路,、廣州的天河城、成都的春熙路,、天津的濱江道,、西安的鐘鼓樓、杭州的武林廣場(chǎng)為各城市商圈的榜首,。

由于共享單車(chē)的出現(xiàn),原有的獨(dú)立但臨近的商圈開(kāi)始逐漸形成交互更為緊密的“商圈鏈”,。例如,北京沿長(zhǎng)安街形成了一條“公主墳-復(fù)興門(mén)-西單-王府井/東單-建外大街-國(guó)貿(mào)-大望路”商圈鏈。

從北京具體商圈數(shù)據(jù)來(lái)看,三里屯,、望京,、建外大街等熱門(mén)商圈的平均騎行距離分別為1653米、1475米,、1628米,。北京熱門(mén)商圈用戶(hù)的騎行距離主要集中在200米至1500米,而對(duì)于三里屯以及望京這樣的大型成熟商圈而言,商圈的騎行半徑延長(zhǎng)至1500米至2000米,訂單占比均占該商圈訂單量的10%。

綜合數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),共享單車(chē)很大程度上連接了核心商業(yè)圈,、外圍的次級(jí)商業(yè)圈,以及邊緣商業(yè)圈或者相鄰商圈,給次級(jí)商圈,、邊緣商圈內(nèi)帶來(lái)的人口流量,緩和了原本商圈人口分散不均的狀態(tài)。一方面有效擴(kuò)大了商圈的消費(fèi)半徑,為消費(fèi)者“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”提供了更多場(chǎng)所選擇,。另一方面,將臨近商圈串聯(lián),形成一條相對(duì)明晰的“商圈鏈”,。(記者 韓元佳)