成都新一輪城市總規(guī)征集意見

到2050年 成都躋身世界城市行列

黨的十九大提出習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，宣示了我國(guó)發(fā)展新方位新目標(biāo)新征程,，為城市發(fā)展提供了戰(zhàn)略指引,。立足新的時(shí)代方位,，著眼新的歷史擔(dān)當(dāng),，堅(jiān)定貫徹落實(shí)黨的十九大提出的新精神,、新要求,，成都市編制了新一輪城市總體規(guī)劃，全面加強(qiáng)城市發(fā)展的頂層設(shè)計(jì),。

制圖/楊仕成

制圖/楊仕成

11月1日,，成都市規(guī)劃局正式就《成都市城市總體規(guī)劃》(2016—2035)(以下簡(jiǎn)稱《總規(guī)》)向公眾征集意見。至2022年,，成都將全面建設(shè)高品質(zhì)和諧宜居生活城市,，建強(qiáng)區(qū)域中心城市；至2035年,，高標(biāo)準(zhǔn)全面建成國(guó)家中心城市,；至2050年，邁入世界城市行列,。

按照總規(guī)城市戰(zhàn)略定位,，成都是四川省省會(huì)、國(guó)家中心城市,、國(guó)際門戶樞紐城市,、世界文化名城。目標(biāo)定位上,，按照黨的十九大提出的“兩個(gè)階段”發(fā)展戰(zhàn)略,，以世界眼光謀劃城市成長(zhǎng)坐標(biāo)，確定了“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo),。

為更好地吸納民意,、吸收民智，成都市總體規(guī)劃初步方案向社會(huì)公開,，同時(shí)開通線上,、線下多個(gè)渠道，從11月1日至11月底,，面向全社會(huì)進(jìn)一步征集意見,。市民可以通過關(guān)注微信公眾號(hào)“共繪美好成都”進(jìn)行意見表達(dá)，也可以在成都規(guī)劃公眾平臺(tái) http：//www,。cdgh,。gov。cn/進(jìn)行留言,；還可以到成都市規(guī)劃館了解規(guī)劃方案,，提出意見。

城市成長(zhǎng)坐標(biāo)

確立“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)

2050年邁入世界城市行列

本次城市總體規(guī)劃編制工作,，堅(jiān)持貫通歷史現(xiàn)狀未來(lái),、統(tǒng)籌人口資源環(huán)境，系統(tǒng)謀劃成都未來(lái)發(fā)展新藍(lán)圖,。

根據(jù)《總規(guī)》,，2022年成都將全面建設(shè)高品質(zhì)和諧宜居生活城市，建強(qiáng)區(qū)域中心城市,?！拔逯行囊粯屑~”功能顯著增強(qiáng)；現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系框架基本形成,，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)體制機(jī)制基本形成,，綠色發(fā)展制度體系基本形成,；“大城市病”等問題得到有效緩解。

至2035年,，成都將高標(biāo)準(zhǔn)全面建成國(guó)家中心城市,，在西部大開發(fā)新格局中的引領(lǐng)作用持續(xù)發(fā)揮，成為“一帶一路”內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地,、國(guó)際門戶樞紐城市,，成渝世界級(jí)城市群基本形成。

到2050年,，成都的發(fā)展目標(biāo)是邁入可持續(xù)的世界城市行列,。建成國(guó)際運(yùn)籌中心、國(guó)際創(chuàng)新中心,、國(guó)際文化中心,；全體人民共同富裕基本實(shí)現(xiàn),，城鄉(xiāng)居民享受更加幸福安康的生活,；全面實(shí)現(xiàn)超大城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化；全面實(shí)現(xiàn)成渝城市群一體化發(fā)展,，建成可持續(xù)發(fā)展的世界級(jí)城市群,。

空間結(jié)構(gòu)

改變?nèi)邮铰影l(fā)展模式

形成“一心兩翼一區(qū)三軸多中心”

治理“大城市病”，著眼打造成渝相向發(fā)展的世界級(jí)城市群,，成都市域范圍的城市空間結(jié)構(gòu)定位為“一心兩翼一區(qū)三軸多中心”,，改變單中心集聚、圈層式蔓延的發(fā)展模式,，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化,、多中心、生態(tài)型的城市發(fā)展新格局,。

其中,，“一心”為龍泉山城市森林公園；“兩翼”為中心城區(qū)和東部城市新區(qū),；“一區(qū)”為龍門山生態(tài)涵養(yǎng)區(qū),，是長(zhǎng)江上游重要的生態(tài)屏障，也是保障成都可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵區(qū)域,；“三軸”為南北城市中軸,、東西城市軸線、龍泉山東側(cè)新城發(fā)展軸,，集聚核心城市功能,；“多中心”為8個(gè)區(qū)域中心城。

在優(yōu)化中心城區(qū)空間布局方面，強(qiáng)化扇葉狀格局,，構(gòu)筑“雙心,、雙軸、多點(diǎn)”的空間結(jié)構(gòu),。嚴(yán)控生態(tài)綠楔,，延展扇葉狀布局模式，優(yōu)化用地布局和結(jié)構(gòu),，引導(dǎo)中心城區(qū)發(fā)展重心向東、向南轉(zhuǎn)移,?！半p心”是指老城中心和天府新中心；“雙軸”是指南北城市中軸,、東西城市軸線,；“多點(diǎn)”是指集中承載國(guó)家中心城市核心功能的主中心、副中心和片區(qū)中心,。

生態(tài)格局

打造世界級(jí)品質(zhì)城市綠心

構(gòu)建“兩山,、兩網(wǎng)、兩環(huán),、六片”

毫無(wú)疑問,，未來(lái)的成都，將擁有更多的綠色,。

《總規(guī)》提出,，在市域內(nèi)構(gòu)建“兩山、兩網(wǎng),、兩環(huán),、六片”的生態(tài)格局，將龍泉山由生態(tài)屏障提升為“景觀化,、景區(qū)化,、可進(jìn)入、可參與”的城市中央綠心,，承載生態(tài)保育,、休閑旅游、體育健身,、文化展示,、高端服務(wù)以及對(duì)外交往功能，形成兩翼共享的國(guó)際化城市會(huì)客廳,，帶動(dòng)城市品質(zhì)提升,。

在全域增綠方面，由生態(tài)區(qū)、綠道,、公園,、小游園、微綠地形成五級(jí)綠化體系,。同時(shí)完善天府綠道體系,，規(guī)劃建設(shè)區(qū)域級(jí)綠道、城區(qū)級(jí)綠道,、社區(qū)級(jí)綠道,，共同構(gòu)建串聯(lián)城鄉(xiāng)公共開敞空間、豐富居民健康綠色活動(dòng)的天府綠道體系,。規(guī)劃形成“一軸,、兩山、三環(huán),、七帶”的區(qū)域級(jí)綠道,。其中“一軸”是指沿錦江建設(shè)的錦江綠道；“兩山”是指依托龍泉山與龍門山的旅游資源建設(shè)的龍泉山森林綠道,、龍門山森林綠道,；“三環(huán)”是指利用三環(huán)路、環(huán)城生態(tài)區(qū),、二繞郊野綠帶建設(shè)的熊貓綠道,、錦城綠道、田園綠道,；“七帶”是指沿著主要水系建設(shè)的七條展示天府文化,、串聯(lián)城鎮(zhèn)村的休閑綠道，包括走馬綠道,、江安綠道,、金馬綠道等。

交通發(fā)展

打造洲際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)

構(gòu)建多層次高標(biāo)準(zhǔn)市域快速交通體系

未來(lái)的成都,，對(duì)外對(duì)內(nèi)交通都將迎來(lái)大發(fā)展,。

《總規(guī)》提出，打造洲際門戶樞紐機(jī)場(chǎng),，構(gòu)建國(guó)際航空樞紐,；深入落實(shí)“蓉歐+”戰(zhàn)略，構(gòu)建國(guó)際鐵路貨運(yùn)樞紐,；融入國(guó)家高鐵網(wǎng),，構(gòu)建國(guó)家鐵路客運(yùn)樞紐；融入國(guó)家高速公路網(wǎng),，構(gòu)建國(guó)家高速公路樞紐,；加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升通信樞紐聯(lián)通能力，構(gòu)建國(guó)際通信樞紐,。

在內(nèi)部交通方面,，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、多層次,、高標(biāo)準(zhǔn)市域快速交通體系,。構(gòu)建三網(wǎng)融合城市綠色交通體系，完善城市軌道,、地面公交,、慢行網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化樞紐體系,；以城市軌道為基礎(chǔ)優(yōu)化地面公交,；完善慢行交通網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建層次清晰的四級(jí)客運(yùn)樞紐體系,，促進(jìn)三網(wǎng)融合,。

同時(shí),，完善路網(wǎng)體系,，提升路網(wǎng)密度，強(qiáng)化道路交通效率,。中心城區(qū)依托“十六高二十五快”高速路快速路構(gòu)建一體化和網(wǎng)絡(luò)化路網(wǎng)體系,。至2035年，中心城區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到8000米/平方千米,。

?亮

點(diǎn)解

讀

亮點(diǎn)1

融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)

4小時(shí)連接西昆貴蘭等城市

成都市規(guī)劃局介紹,，在“一帶一路”“雙向開放”等重大戰(zhàn)略背景下，成都將由內(nèi)陸走向門戶,、由傳統(tǒng)后方走向前沿,。成都應(yīng)充分把握面向全球開放的區(qū)位和通道優(yōu)勢(shì)，依托“一市兩場(chǎng)”,，建設(shè)“國(guó)際多直達(dá),，腹地滿覆蓋”的國(guó)際航空樞紐；深入落實(shí)“蓉歐+”戰(zhàn)略,，提升國(guó)際鐵路貨運(yùn)樞紐地位,。通過國(guó)際門戶樞紐的打造，承擔(dān)國(guó)家中心城市核心職能,，實(shí)現(xiàn)成都作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略支撐,。

在打造國(guó)際航空樞紐上，借鑒阿姆斯特丹,、法蘭克福等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，強(qiáng)化天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)“一市兩場(chǎng)”航空格局。打造歐亞中轉(zhuǎn)樞紐，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì),，重點(diǎn)加密至歐洲和東南亞,、大洋洲的國(guó)際直飛航線，形成覆蓋歐,、美,、澳、非,、亞五大洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),。在加密腹地航線網(wǎng)絡(luò)上，重點(diǎn)加強(qiáng)覆蓋500-1000公里內(nèi)的國(guó)內(nèi)航線和東南亞航線,，完善輻射周邊腹地的中短距離航線網(wǎng)絡(luò),。在完善空鐵聯(lián)系通道上，通過京昆,、蘭廣,、沿江等“兩縱一橫”高鐵通道，融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng),，實(shí)現(xiàn)4小時(shí)連接西安,、昆明、貴陽(yáng),、蘭州,、武漢等城市，拓展中西部腹地,，并通過軌道線路實(shí)現(xiàn)航空樞紐與高鐵樞紐的無(wú)縫銜接,。

同時(shí)，打造國(guó)際鐵路貨運(yùn)樞紐,。加快建設(shè)成都至格爾木,、西寧、拉薩的貨運(yùn)鐵路,，提升“蓉歐快鐵”中線班列,，打通至俄羅斯、土耳其的北線和南線,；打通至東盟的泛亞班列,。

亮點(diǎn)2

推動(dòng)國(guó)鐵公交化

讓成都快速直聯(lián)成都平原城市群

成都市規(guī)劃局透露，為充分發(fā)揮不同層級(jí)軌道優(yōu)勢(shì),，形成層級(jí)合理,、功能互補(bǔ)、運(yùn)營(yíng)高效的軌道交通系統(tǒng),，融入國(guó)家戰(zhàn)略,，支撐區(qū)域協(xié)同發(fā)展,，引領(lǐng)城市發(fā)展格局，構(gòu)建國(guó)鐵干線,、國(guó)鐵公交化運(yùn)營(yíng)線路,、城市軌道三鐵融合市域軌道交通體系。

國(guó)鐵干線通達(dá)北上廣,、暢接周邊省會(huì)城市,。國(guó)鐵干線主要承擔(dān)成都市對(duì)外交通功能，實(shí)現(xiàn)成都對(duì)周邊省會(huì)城市的快速連接,，以及對(duì)成渝城市群及省內(nèi)各縣市的連接,。同時(shí)，推動(dòng)國(guó)鐵公交化,，直聯(lián)成都平原城市群,。

城市軌道交通線網(wǎng)引領(lǐng)城市發(fā)展。城市軌道主要承擔(dān)中心城區(qū)和郊區(qū)縣市的公交出行,，是快速,、大運(yùn)量的公共交通方式，是成都市城市公共交通的骨干方式,，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū),、東部城市新區(qū)、8個(gè)區(qū)域中心城和66個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)全覆蓋,。

三個(gè)層次的軌道交通通過樞紐共享,、互聯(lián)互通,、銜接換乘,、票制協(xié)同、安檢互信等多種方式實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ),、換乘便利,、資源共享，形成一體化運(yùn)營(yíng),。

亮點(diǎn)3

加密中心城區(qū)軌道線網(wǎng)密度

讓城市內(nèi)部交通“三網(wǎng)融合”

據(jù)成都市規(guī)劃局介紹,，目前，成都正處于構(gòu)建超大城市的關(guān)鍵期,，為預(yù)防交通擁堵等大城市病,，城市交通亟須向綠色交通轉(zhuǎn)變。

在充分借鑒國(guó)際國(guó)內(nèi)城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，規(guī)劃提出構(gòu)建三網(wǎng)融合綠色交通體系,，即承擔(dān)城市內(nèi)中長(zhǎng)距離出行及大運(yùn)量交通的軌道交通網(wǎng)，承擔(dān)中短距離出行及軌道接駁交通的地面公交網(wǎng),，以及承擔(dān)短距離出行及接駁交通的慢行交通網(wǎng),。

具體通過加密城市中心城區(qū)軌道線網(wǎng)密度,，強(qiáng)化城市軌道線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通的公交主體地位,；以軌道和公共交通為基礎(chǔ),，梳理城市慢行交通資源，構(gòu)建“兩網(wǎng)多線”慢行網(wǎng)絡(luò)體系,，打造和諧優(yōu)先,、特色鮮明、國(guó)際一流的慢行環(huán)境,。

依托大型交通設(shè)施,、城市軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)等交通樞紐打造城市換乘樞紐體系,，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部交通與過境交通合理分流,，便捷銜接；強(qiáng)化軌道+公交,、軌道+慢行,、公交+慢行接駁體系，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部交通“三網(wǎng)融合”,。

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?殷航