司機(jī)李先生在開(kāi)順風(fēng)車(chē)時(shí)遭遇事故,，導(dǎo)致自己的車(chē)輛損毀,，李先生曾為自己的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn),，因此他提出保險(xiǎn)公司對(duì)車(chē)輛損失進(jìn)行賠付,。然而保險(xiǎn)公司卻拒絕賠付,，理由是車(chē)輛投保時(shí),，性質(zhì)為家庭用車(chē),，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛卻處于網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),，李先生擅自改變車(chē)輛用途,，導(dǎo)致車(chē)輛危險(xiǎn)程度加劇,，且未通知保險(xiǎn)公司。（11月2日《北京青年報(bào)》）

順風(fēng)車(chē)出事故遭保險(xiǎn)公司拒賠,，此前已有多起案例,。2016年10月，浙江溫州蒼南的陳師傅在開(kāi)順風(fēng)車(chē)時(shí)發(fā)生追尾事故,，隨后也被保險(xiǎn)公司告知,，車(chē)輛的擔(dān)保性質(zhì)為私家車(chē)，但事故發(fā)生時(shí)在營(yíng)運(yùn),，因此不能賠償,。保險(xiǎn)公司拒賠的理由，是認(rèn)為順風(fēng)車(chē)屬于營(yíng)運(yùn)性質(zhì),，這顯然曲解了順風(fēng)車(chē)的本意,。

2016年11月開(kāi)始施行的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》提出,，“本辦法所稱網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái),，整合供需信息,，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”,。根據(jù)《辦法》第七章《附則》部分第三十八條規(guī)定,，“私人小客車(chē)合乘，也稱為拼車(chē),、順風(fēng)車(chē),，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。也就是說(shuō),，在該《辦法》中,，并未將順風(fēng)車(chē)等同于網(wǎng)約車(chē)。

然而,，在多起順風(fēng)車(chē)遭拒賠的案件中,，有沒(méi)有向乘客收費(fèi)，都被保險(xiǎn)公司作為判斷車(chē)輛是否營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵,。殊不知,，順風(fēng)車(chē)屬于一種分享行為，雖然有營(yíng)利,，但并不是以營(yíng)利為目的,，并沒(méi)有改變車(chē)輛的用途。換言之,，順風(fēng)車(chē)并沒(méi)有改變“家庭用車(chē)”的性質(zhì),，保險(xiǎn)公司視其為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，是沒(méi)有任何法律依據(jù)的,。順風(fēng)車(chē)發(fā)生事故后,，保險(xiǎn)公司拒絕理賠，是毫無(wú)理由的,。

特別是順風(fēng)車(chē)出事故后保險(xiǎn)公司拒絕理賠,，有違服務(wù)倫理。順風(fēng)車(chē)充分利用了道路和車(chē)輛資源,，不額外增加道路資源消耗,，是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)典型的方式。同時(shí),，順風(fēng)車(chē)體現(xiàn)了人與人之間的善意互助,，跟網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)有明顯區(qū)別。因此，作為保險(xiǎn)企業(yè),，理應(yīng)為順風(fēng)車(chē)的健康發(fā)展保駕護(hù)航,，而不能為了自身利益，設(shè)置免責(zé)條款,，推卸賠償責(zé)任,。