重視“速度經濟”,，以更快捷,、更便利的物流服務保持經濟“暢通”,，就能以更高的經濟效率創(chuàng)造更優(yōu)的發(fā)展環(huán)境,，為地區(qū)發(fā)展贏得“速度紅利”,。

速度更快,，也就意味著效率更高,，競爭力更強,。10月13日,，省政府辦公廳下發(fā)《河南省物流業(yè)轉型發(fā)展規(guī)劃(2018~2020年)》,，提出到2020年我省快遞物流要實現(xiàn)省內縣級以上城市24小時投遞、全國重點城市48小時投遞,。24小時和48小時,，對于日常生活來說或許并不算一個很短的時間概念，但對于物流業(yè)來說,，卻幾乎是一種對速度和效率的極致追求,。這無疑是一個令人振奮的發(fā)展目標，體現(xiàn)了我省對“速度經濟”的戰(zhàn)略布局。

“速度經濟”最早由美國經濟學家小艾爾弗吉德·錢德勒在其名著《看得見的手——美國企業(yè)的管理革命》中提出,。他認為,，現(xiàn)代化的大量生產與現(xiàn)代化的大量分配、現(xiàn)代化的運輸和通訊一樣,，其經濟性主要來自速度,，而非規(guī)模。越是能快速滿足顧客的各種需求,，就越是能帶來超額利潤,。毋庸置疑，在現(xiàn)代社會,，時間就是財富,，速度就是生命。由于社會變化迅速,，生活節(jié)奏加快,，時間變得越來越珍貴，如果哪一個企業(yè)重視“時間效應”,，能以最快速度,、最少時間、最大限度地滿足顧客需求,，這個企業(yè)就能搶占商機而獲得時間效益,。同樣，哪一個地區(qū)重視“速度經濟”,，能以更快捷,、更便利的物流服務保持經濟“暢通”，就能以更高的經濟效率創(chuàng)造更優(yōu)的發(fā)展環(huán)境,，從而贏得“速度紅利”,。

我省快遞物流如果能實現(xiàn)“省內縣級以上城市24小時投遞”“全國重點城市48小時投遞”，就可以在物流效率上贏得先機和優(yōu)勢,，搶占更多的“速度紅利”,。事實上，我省目前已經嘗到了“速度經濟”的甜頭,。數(shù)據(jù)顯示,，近年來我省冷鏈、快遞,、電商物流等產業(yè)快速發(fā)展,，2016年，冷鏈產品消費量達710萬噸,；快遞業(yè)務量達8.4億件,，增長63%；電子商務交易額超萬億元，增長30%,，跨境電子商務零售進出口業(yè)務規(guī)模居全國前列,。動不動就是63%、30%的增長率,，在全球經濟增長依然面臨挑戰(zhàn)的當下,，這樣的增長速度不失為難得的強心劑。

冷鏈,、快遞,、電商物流，之所以能有這么可喜的發(fā)展速度,，成為我省最具比較優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產業(yè),，從某種程度上來說，就是因為我省基礎設施不斷完善帶來的物流速度加快,、經濟效率提高,。很難想象，如果不是鄭州有航空港,、米字形高鐵等完善的基礎設施構筑的“鐵,、公、機,、?！倍嗍铰?lián)運優(yōu)勢，有四通八達的現(xiàn)代立體交通體系,，有以24小時和48小時計的超高物流效率,，即便是有再便利的國際物流網絡，也成不了國內紅酒集散地,、成不了國際物流樞紐。這種效率和競爭優(yōu)勢的最直觀體現(xiàn),，就是物流時間的不斷縮短乃至更短,，快一小時，就有一小時的速度先機,；快一分鐘,，就有一分鐘的效率優(yōu)勢。

目前,，在對我省尤其是對鄭州的各種描述中,，“分撥中心”“集散地”“物流樞紐”等成為高頻詞匯，這是我省在國內乃至國際物流體系中地位不斷上升的一個信號,。在交通樞紐,、物流樞紐、信息樞紐等一系列“樞紐”的競爭中，最終還是以速度和效率論輸贏,，而《河南省物流業(yè)轉型發(fā)展規(guī)劃(2018~2020年)》提出的“24小時投遞”和“48小時投遞”的目標,，瞄準的恰恰就是速度和效率，收獲的,，也一定是“速度經濟”的燦爛未來,。