大橋建設(shè)者在海底進(jìn)行路面鋪裝。

廣州日?qǐng)?bào)珠海訊 (全媒體記者陳治家 通訊員林彥臣,、王小帥攝影報(bào)道 )10月13日,，港珠澳大橋海底沉管隧道瀝青路面攤鋪正式展開(kāi)。這是整個(gè)港珠澳大橋主體工程中最為關(guān)鍵的一段路面鋪裝環(huán)節(jié),，也是大橋主體工程最后一段路面開(kāi)始鋪裝,，預(yù)計(jì)11月全部完成路面鋪裝進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底大橋具備通車條件,。

港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里，目前是世界上規(guī)模最大的外海沉管隧道,，最深處位于海平面40米以下,，高溫、高濕以及不暢的通風(fēng)環(huán)境,、特有的施工條件,，都給路面鋪裝帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。為保證路面瀝青施工有序進(jìn)行,，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目工程人員組織召開(kāi)專家會(huì)研究討論技術(shù)細(xì)節(jié),，制定了科學(xué)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福崆皟?chǔ)備了足量?jī)?yōu)質(zhì)的原材料,，并通過(guò)非通航孔橋典型施工,，不斷改進(jìn)優(yōu)化施工工藝。

按照施工部署,，海底沉管隧道路面瀝青鋪裝工作起于北側(cè)行車道E14管節(jié),，由Ⅲ工區(qū)一分區(qū)負(fù)責(zé)具體施工。由于瀝青鋪裝必須在高溫下才能完成,，但隧道內(nèi)相對(duì)封閉的條件會(huì)造成氣溫升高,，施工人員職業(yè)健康難以保障。為此,，中交島隧建設(shè)者創(chuàng)新采用溫拌技術(shù),，施工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生大量煙霧，瀝青溫度比普通露天施工降低了幾十?dāng)z氏度,，有效提升工作環(huán)境的舒適度,。沉管隧道單側(cè)行車道瀝青作業(yè)面寬12.5米，島隧項(xiàng)目采用了全幅式瀝青攤鋪機(jī),，可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度,，最大攤鋪寬度可達(dá)20米,，瀝青鋪裝效率較傳統(tǒng)工藝提高了3~4倍，同時(shí)也更加有效地保證了路面攤鋪的均勻度,。

瀝青路面鋪裝是島隧工程建設(shè)的最后一道關(guān)鍵工序,，施工范圍包括了沉管隧道管內(nèi)主線道路、東西人工島環(huán)島道路及非通航孔橋等部分,，鋪裝面積超過(guò)23萬(wàn)平方米,。

根據(jù)施工安排，整個(gè)島隧工程瀝青鋪裝工作預(yù)計(jì)11月底完成,，可以為后續(xù)機(jī)電安裝,、交通工程、綠化施工創(chuàng)造有利條件,，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作也將隨之有序展開(kāi),。