你叫的外賣可能是外賣小哥炒的,！近日,，有網(wǎng)友爆料稱,，一位外賣小哥嫌出餐速度慢,，親自上陣炒菜。與此同時(shí),，因?yàn)橥赓u車輛交通事故頻發(fā),，上海,、南京,、深圳等地相繼公布了涉及送餐外賣車輛交通事故多發(fā)的相關(guān)數(shù)據(jù),，引發(fā)社會對外賣小哥交通安全的關(guān)注。

其實(shí),，外賣小哥親自炒菜,，只是想讓訂餐用戶能夠快速拿到所叫的外賣。換言之,，時(shí)間與速度的要求,，將外賣小哥逼成了廚師。

按照規(guī)定的時(shí)間送餐,、不能延誤,，“快”是外賣小哥工作的最大鐵律。為此,，部分外賣小哥不惜冒著交通事故的風(fēng)險(xiǎn),，紅綠燈路口搶時(shí)間，找空隙橫穿馬路,。即便如此,，他們也可能因不能在規(guī)定時(shí)間完成送餐而面臨外賣公司的處罰。

圍繞外賣小哥的種種問題,，無不指引社會去反思外賣快餐這個(gè)行業(yè),。當(dāng)然，并非沒有人注意到外賣小哥的安全風(fēng)險(xiǎn)以及由此帶來的交通隱患,，但尚未形成一種具有共識性的解決方案,，而是引發(fā)了一種道德呼吁。比如,，幾乎每次外賣小哥的熱點(diǎn)刷屏后,，輿論習(xí)慣于將反思聚焦于訂餐用戶，如呼吁要體諒?fù)赓u小哥,、對外賣小哥好一些,、盡可能別去催單。

將一個(gè)行業(yè)的改進(jìn)轉(zhuǎn)化為用戶個(gè)體的道德責(zé)任,，只能在某種程度上緩解外賣小哥與用戶個(gè)體之間的一些糾紛,，但對行業(yè)的整體改進(jìn)和升級并無多大益處。在外賣行業(yè)中,，外賣,、快遞送得快，是外賣平臺和入駐商家,、物流公司對消費(fèi)者的承諾,。作為消費(fèi)者，可以體諒?fù)赓u小哥,，但多久送達(dá),、極端天氣下外賣快遞到底送不送，這些并不是消費(fèi)者所考慮的事情,。

消費(fèi)者的訴求只是外賣訂餐的便捷,，而外賣平臺、物流公司將“便捷”進(jìn)行了時(shí)間的量化考量,。這種量化一定程度上引導(dǎo)了消費(fèi)者,，也拿著時(shí)間去要求外賣小哥。因此,，速度與安全的對壘在外賣小哥的工作壓力下自然形成了,。

遺憾的是,，面對外賣小哥面臨安全隱患的情況，外賣平臺并沒有太多的建樹和考慮,。外賣平臺依然將關(guān)注點(diǎn)放在了野蠻生長階段的同質(zhì)化競爭層面,，并沒有付出多大的努力，去改變只拼速度的現(xiàn)狀,。在這種情況下,，以快慢而訂立的獎(jiǎng)懲機(jī)制當(dāng)然不會有所改觀，而是進(jìn)一步將安全隱患推向社會,。

時(shí)間重要還是用戶體驗(yàn)重要,？如何平衡外賣小哥的個(gè)人安全與企業(yè)的利潤？搶占市場與維護(hù)社會安全是否可以兩全,？若外賣平臺不能厘清這些問題,，外賣行業(yè)野蠻生長的模式不發(fā)生改變，那么外賣小哥的安全問題就得不到解決,，外賣訂餐行業(yè)也將不能理性發(fā)展,，企業(yè)做大、行業(yè)增長,、社會價(jià)值提升也不會同步前行,。