昨日是新學期的第三個上學日,，記者走訪禪桂多間學校發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過采取調(diào)整上學時間,、“警家校”護暢隊等多種方式,，校園周邊上學和放學時段交通壓力有所緩解,，校園周邊路段總體通行順暢，不少學校護暢隊的志愿者也較上學期提早收工,。（9月6日《佛山日報》）

實踐證明,，“錯峰”上、放學的方式,，雖沒有經(jīng)過教育管理部門的硬性布置,，而是由各相關學校根據(jù)與家長調(diào)研溝通的結果來靈活安排，緩堵保暢的效果還是明顯的,。在直觀層面,，相關措施直接促進了一種新的綠色的交通出行方式的習慣化，也讓不少孩子在與家長同乘公交車,、同走上學路的過程中,，對求知、對城市,、對生活有更豐富而溫煦的體驗,。在內(nèi)部機理，這種延遲到校的精準錯峰,，是家長參與之下,，面對交通問題，教育機構充分發(fā)揮能動性,，致力于細部革新的成果,，也會為學校教育內(nèi)容的精致化和吸引力帶來不小的倒逼力，尤其是學校里一些品質(zhì)卓越,、公信良好的興趣班,、托管班的存在,，在為減緩“晚高峰”做貢獻的同時，更重要的意義在于釋放素質(zhì)教育深化拓展的信號,，其價值不容小覷,。

要看到，校園周邊路段的通行是否順暢,，與既成的周邊交通物理條件,，包括道路寬度、停車位,、紅綠燈等交通調(diào)節(jié)設施配置,，以及交通治理人員集約程度等，直接相關,。像“‘警家?！o暢隊”這樣的義務+志愿性質(zhì)的專門“組織”，作為臨時性的交通疏導力量和社會文明機制的一份子,，在一段時間內(nèi)的確可以起到關鍵作用，也應該給予掌聲和贊譽,，但從長時段的未來交通優(yōu)化格局和校園內(nèi)外環(huán)境治理看,，這部分人力資源配置，尤其是警官和家長專門“護暢”的安排,，要精簡,，直至光榮下崗。

校園周邊早,、晚高峰期的交通壓力,，只是整個城市交通高峰期壓力圖譜的一個片段，要真正從大交通格局的完善和道路硬件的升級入手,，規(guī)范和調(diào)諧全系統(tǒng)的交通承載力,，否則，家長們在校門口倒是順順當當,，可在家門口,、單位門口，及其三點之間,，依然走出沒多遠就堵得一塌糊涂,，那同樣是一種煎熬，消極后果同樣會最終反射到孩子身上,?；蛟S，把交通治理的出發(fā)點調(diào)整到“一切為了孩子”上,，更能激發(fā)“干實事”勁頭,。

同樣，不管是校門口還是別處的擁堵，與交通參與者的素養(yǎng)有關,，有的家長只顧自己方便,，不顧他人感受，起得晚還趕時間,，只有違規(guī)一途,，校門口的“亂停亂放”行為屢禁不止，一人掉頭,、眾車鳴笛,，速度肯定就降下來，這些不能總靠誰來日復一日口頭勸導,、“溫馨提示”,，關鍵是要靠制度文化和規(guī)范管理來規(guī)制。同樣,，綠色出行方式的踐行,、教育理念的變革也很緊迫，車接車送早就不是什么“高端”配置,，坐公交或步行更利于親子互動,，把孩子放心交給家中老人“綠色”接送更利于代際融合，或者讓稍大一點孩子自行上下學也并非異想天開,。要真正暢通上學路,，學校、家長和交通治理各方,、社會各界必須基于孩子們的自然健康成長,，不斷進行行為準繩、文明水準和生活方式的調(diào)焦對標,。