中新社北京9月4日電 (記者 尹力)九月伊始,，霧霾在北京就有了冒頭趨勢,。天氣一改前段的晴空萬里,，城市上空不時(shí)地被一層灰蒙蓋住,。往年在秋冬供暖季常見的霧霾天氣,，今年似乎來得早了一些。對此,，北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心4日解釋稱,，本次污染過程的主因在于北京本地污染排放，天氣靜穩(wěn)條件下機(jī)動車污染貢獻(xiàn)較大,。

“今年的霧霾來的是不是太早了,，這才九月就開始了,？”這是很多身處京城的小伙伴兒近日在社交媒體上曬的最多的一個疑問。進(jìn)入九月后,，北京的天氣與以往人們印象中的秋高氣爽相反,，讓人格外頭疼的霧霾天時(shí)隔大半年再度來襲。9月1日至2日,，北京的空氣質(zhì)量一度達(dá)到中度到重度污染,，3日起隨著大氣擴(kuò)散條件改善，PM2.5濃度明顯下降,，4日全城多地仍處于輕度到中度污染水平,。

據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心高級工程師劉保獻(xiàn)介紹，本次污染過程受到一定不利氣象條件和區(qū)域的影響,，但更重要的還是由于北京本地污染排放,。從這幾天PM2.5的組成來看，硝酸鹽占比最大,。9月1日和2日硝酸鹽在PM2.5組成中分別占比23%與26%,，4日至今達(dá)到了30%。以4日為例,，城區(qū)硝酸鹽濃度從凌晨到中午增加了3倍左右,，是污染形成的最主要原因。

劉保獻(xiàn)解釋說,，硝酸鹽主要來自于氣態(tài)氮氧化物的二次轉(zhuǎn)化,。北京的非采暖季氣態(tài)氮氧化物主要來自機(jī)動車的排放。本次污染過程中硝酸鹽占比居高不下,，反映出靜穩(wěn)條件下機(jī)動車污染貢獻(xiàn)較大,，且有不斷增加的趨勢。

其中,，機(jī)動車排放受柴油大貨車影響大,。從交通站點(diǎn)氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測結(jié)果看，夜間濃度往往是白天的2至4倍,，進(jìn)京柴油大貨車對空氣質(zhì)量起到重要影響作用,；從排放總量來看，國Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物可占北京全市機(jī)動車排放總量的50%以上和90%以上。

據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)局通報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，目前,，北京市機(jī)動車保有量約為582.3萬輛，機(jī)動車氮氧化物,、碳?xì)浠衔锬昱欧帕糠謩e為6.5萬噸和3.8萬噸,。環(huán)保部門現(xiàn)已采取加強(qiáng)重型柴油車監(jiān)管、加強(qiáng)新車監(jiān)管,、改善車用燃油品質(zhì)實(shí)施第六階段油品,、加速老舊機(jī)動車淘汰、強(qiáng)化油氣油品監(jiān)管等措施,，減少因機(jī)動車排放產(chǎn)生的污染,。(完)