央視網(wǎng)消息（記者 王小英）9月份,，第九次金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤將在中國(guó)廈門舉行,。

廈門市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)黃強(qiáng)說,，國(guó)內(nèi)比廈門強(qiáng)大的城市還有很多,，但從廈門可以看到發(fā)展中國(guó)家城市進(jìn)步的一個(gè)縮影,，也可以看到中小規(guī)模城市實(shí)現(xiàn)“五大發(fā)展”的一個(gè)樣本，這對(duì)新興市場(chǎng)國(guó)家,、發(fā)展中國(guó)家都有一定的示范意義,。這也許能解釋，金磚會(huì)晤為何會(huì)選擇在廈門舉辦,。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)打造發(fā)展新引擎,，創(chuàng)新早已融入這座城市,，用“廈門模式”來感受鷺島魅力。

中國(guó)首條空中自行車道 感受空中騎行魅力

云頂路空中自行車快速道

在廈門,，有一條聞名的“空中自行車道”——云頂路空中自行車道,，如同已有20年歷史的環(huán)島路一樣，它不僅僅是廈門市民出行的日常,，也是游客們鐘愛的體驗(yàn)景點(diǎn)之一,，更是廈門的一張名片。

這是世界上最長(zhǎng),、國(guó)內(nèi)首條空中自行車道,。

在這里你會(huì)看到，公交車在上方BRT專用車道行駛,，自行車在下方車道穿梭,，路面上車水馬龍。

2017年1月底,，云頂路空中自行車快速道正式投用,。線路起點(diǎn)位于廈門BRT洪文站，終點(diǎn)位于BRT縣后站,，路線全長(zhǎng)約7.6千米,，懸挑于BRT中段，單側(cè)單向兩車道,，總寬2.8米,；合并段為雙向四車道，總寬4.8米,。

空中自行車快速道共設(shè)置11處出入口,，銜接沿線的BRT站點(diǎn)、公交站和地面自行車站點(diǎn),，串起了湖里高新技術(shù)園區(qū),、軟件園二期及五緣醫(yī)療3個(gè)園區(qū)、5個(gè)大型居住區(qū)和3個(gè)大型商業(yè)中心,。

騎行車道路面被劃分為三個(gè)區(qū)域,，其中鉻綠色為騎行區(qū)，給人清新而明快的視覺享受,；交叉口的緩沖區(qū)是醒目的金橙色,，提醒騎行者該減速了；休息區(qū)為鈦藍(lán)色,，騎行者可以在這里休息,、拍照。

騎行車道的騎行區(qū)地面為鉻綠色

廈門市公共自行車管理有限公司快速道服務(wù)中心的魏劍隆說,，自行車快速道專供自行車行駛,，不走人,、不通行機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車，采用封閉式管理,，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每日6：30至22：30,，通過應(yīng)急調(diào)度中心對(duì)客流進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，通道上還配備了志愿者,，全線共規(guī)劃了7個(gè)平臺(tái),，設(shè)置了355個(gè)公共自行車停放車位和253個(gè)社會(huì)自行車停車位，并配備了自行車調(diào)度升降梯,。

魏劍隆說,，截至8月2日，全線騎行客流量764200人次,，平均每日客流量5000人次,，最高客流量則出現(xiàn)在今年2月11日，達(dá)到13000人次,。

據(jù)悉,，云頂路是廈門容易發(fā)生擁堵的路段之一，要建設(shè)一座宜居城市,，提升交通便捷度意義重大。在廈門不斷完善的交通系統(tǒng)中,，云頂路空中自行車快速道可謂獨(dú)樹一幟,。

全國(guó)口岸通關(guān)新標(biāo)桿：廈門國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”

廈門自貿(mào)區(qū)電子口岸運(yùn)行監(jiān)控中心

所謂“單一窗口”，是指企業(yè)只要和一個(gè)“窗口”打交道,，即通過一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái),，一次性遞交滿足監(jiān)管部門要求的標(biāo)準(zhǔn)化單證和電子信息，監(jiān)管部門處理結(jié)果通過單一平臺(tái)反饋給申報(bào)人,，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)窗口,、一個(gè)平臺(tái)、一次申報(bào),、一次辦結(jié)”,。

這是提高國(guó)際貿(mào)易便利化的重要措施，可使涉及國(guó)際貿(mào)易相關(guān)方與政府之間的信息更為流暢和簡(jiǎn)化,，從而降低貿(mào)易和運(yùn)輸企業(yè)的綜合物流成本,。

但要改變多個(gè)部門既成事實(shí)的口岸監(jiān)管流程又談何容易？廈門大刀闊斧地探索改革之路,。

中國(guó)（福建）自貿(mào)區(qū)廈門片區(qū)

在推進(jìn)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)中,，廈門把國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)作為營(yíng)造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境的重要抓手，發(fā)揮平臺(tái)的集成效應(yīng),，努力打造全國(guó)口岸通關(guān)的新標(biāo)桿,。

2015年12月,，廈門國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”被商務(wù)部評(píng)定為自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)最佳實(shí)踐案例之一。平臺(tái)成為海關(guān)總署全國(guó)口岸“互聯(lián)網(wǎng)+自主報(bào)關(guān)”首個(gè)試點(diǎn),，被國(guó)家質(zhì)檢總局向全系統(tǒng)復(fù)制推廣,，國(guó)家口岸辦稱之為“廈門模式”，平臺(tái)由關(guān)檢,、商務(wù),、發(fā)改、財(cái)稅,、港航等36個(gè)部門共同建設(shè)和運(yùn)營(yíng),。

廈門自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)電子口岸有限公司黨支部書記劉少華介紹，2015年4月21日正式運(yùn)行以來,，87項(xiàng)應(yīng)用服務(wù)已上線運(yùn)行65項(xiàng),，船舶進(jìn)出口岸、跨境電商,、一般貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢等口岸核心業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)“一個(gè)窗口,、一次申報(bào)、一次辦結(jié)”,，申報(bào)效率提升50%以上,。

他舉例，進(jìn)出口貨物申報(bào)時(shí)間則從4個(gè)小時(shí)減至5-10分鐘,，船舶滯港時(shí)間由原來的36小時(shí)縮短為最快2.5小時(shí),。

“單一窗口”的上線，還大大降低了企業(yè)成本,。廈門自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)電子口岸有限公司總經(jīng)理許軍舉例,，全部取消口岸申報(bào)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口申報(bào)環(huán)節(jié)報(bào)關(guān)報(bào)檢零費(fèi)用,，每票貨物可節(jié)省申報(bào)費(fèi)近25元,，2016年廈門口岸相關(guān)減免費(fèi)用近4000萬元；采取政府購(gòu)買服務(wù),，免除海關(guān)集裝箱查驗(yàn)服務(wù)費(fèi),，每箱減免約500元，每年為企業(yè)節(jié)省約1100萬元,；推行海關(guān),、國(guó)檢“一站式”查驗(yàn)，每箱減少費(fèi)用600元,，每年為企業(yè)減少成本500多萬元,；取消船舶港務(wù)費(fèi)，每年為企業(yè)減少成本2億元,；以政府購(gòu)買服務(wù)的方式免除航商的超大型集裝箱船舶伴航費(fèi),，每年為企業(yè)減少成本500萬元,。

2017年，平臺(tái)先后實(shí)現(xiàn)出口退稅功能和自然人平臺(tái)自主報(bào)關(guān),，為全國(guó)第二個(gè)實(shí)現(xiàn)出口退稅功能,、全國(guó)首個(gè)自然人可以直接自主報(bào)關(guān)的“單一窗口”，已有1.7萬多人注冊(cè)個(gè)人郵件自主報(bào)關(guān),。

平臺(tái)已覆蓋廈門整個(gè)口岸,，并復(fù)制推廣到泉州、漳州,、龍巖等周邊地區(qū),；與臺(tái)灣地區(qū)關(guān)貿(mào)網(wǎng)路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換，與新加坡“單一窗口”實(shí)現(xiàn)船舶信息互聯(lián)互通,。

廈門“魔鬼碼頭”走向海外

廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭一角

對(duì)一座海港城市而言,，年輕的廈門遠(yuǎn)海碼頭正逐步被外界所熟知，這個(gè)后起之秀創(chuàng)下多個(gè)全國(guó)第一的行業(yè)紀(jì)錄,。

由廈門遠(yuǎn)海碼頭參與研發(fā)建設(shè)的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭,，是全國(guó)首個(gè)真正意義上的無人化全自動(dòng)化集裝箱碼頭，俗稱“魔鬼碼頭”,。

位于廈門自貿(mào)片區(qū)海滄保稅港區(qū)內(nèi)的廈門遠(yuǎn)海碼頭2008年籌建,，2011年11月投產(chǎn)。

傳統(tǒng)的集裝箱碼頭在生產(chǎn)作業(yè)中容易受到人為因素,、天氣因素,、成本因素等影響，還面臨吞吐量急劇增長(zhǎng)的壓力,，廈門遠(yuǎn)海碼頭，也面臨同樣的問題,。

為解決這一困境,，2013年3月，廈門遠(yuǎn)海碼頭聯(lián)手上海振華重工,，在業(yè)內(nèi)率先開啟了“魔鬼碼頭”的研發(fā)和建設(shè),，建設(shè)工期三年，總投資約6.58億元,。

廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化岸橋

經(jīng)過不斷的技術(shù)攻關(guān)及反復(fù)驗(yàn)證,，廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭于2016年3月建成并投入商用，岸線長(zhǎng)447米,，占地面積約16.66萬平方米,。今年5月，全球最大的集裝箱船,、21000標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)別的“東方香港”號(hào),，在廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭完成裝船,，創(chuàng)造了中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)的紀(jì)錄。

廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理陳毅鵬坦言,，與傳統(tǒng)碼頭相比,，目前效率差一點(diǎn)，但有信心會(huì)在今年超越,，碼頭從試運(yùn)行后,，一直是零事故，去年最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”襲擊的時(shí)候,，也是零事故,。

跟傳統(tǒng)碼頭相比，遠(yuǎn)海碼頭的前期投入很高,，研發(fā)占成本的80%,，陳毅鵬卻認(rèn)為總要有人先吃“螃蟹”。

隨著廈門港對(duì)外交流合作的深入,，遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭技術(shù)開始在“一帶一路”沿線國(guó)家港口開花結(jié)果,。“正在建設(shè)中的阿布扎比港口,，正是使用了我們的技術(shù),。”陳毅鵬自豪地說,。

廈門是海上絲綢之路的重要港口,，陳毅鵬希望金磚會(huì)晤過后帶來很好的商機(jī)，帶來碼頭吞吐量的成長(zhǎng),，也借金磚會(huì)晤的東風(fēng),，讓自動(dòng)化技術(shù)走向海外。