蘭新高鐵東起甘肅蘭州,，西至新疆烏魯木齊,，為世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高鐵，全長(zhǎng)1776公里。 羅春曉攝

時(shí)速350公里，京滬之間全程僅需4個(gè)半小時(shí),。隨著全國鐵路9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,，中國高鐵正式開啟了“350時(shí)代”,。這張“中國名片”因“里程最長(zhǎng),、商業(yè)運(yùn)營速度最高”兩項(xiàng)世界紀(jì)錄而光彩奪目,。

黨的十八大以來，中國高鐵事業(yè)繼續(xù)保持迅猛發(fā)展勢(shì)頭,，連續(xù)不斷的“世界首例”讓人驚艷不已,，它不僅繼續(xù)變革國人的出行方式，擴(kuò)大了國人的出行半徑,，而且以風(fēng)馳電掣般的運(yùn)行速度在一定程度上改變了國人對(duì)“時(shí)間”和“空間”的感受和認(rèn)知,。

“高鐵”在不同國家、不同時(shí)期有不同內(nèi)涵,。中國有關(guān)方面對(duì)其的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車,、初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。很多國人對(duì)高鐵的認(rèn)識(shí)是從那位中國老人開始的,。1978年10月22日,，在日本訪問的鄧小平踏上了新干線列車。他在感嘆其速度的同時(shí),，堅(jiān)定而自信地表示,，我們也會(huì)有的。這一幕通過媒體傳到中國,，極大地震動(dòng)了國人,。或許正是從那時(shí)起,，“高鐵”成為了中國人濃郁的“情結(jié)”和孜孜以求的奮斗目標(biāo),。

知易行難，通往夢(mèng)想之路從來不平坦,。中國人臥薪嘗膽,，經(jīng)過近40年特別是最近5年以來的不懈奮斗，實(shí)現(xiàn)了高鐵集成技術(shù),、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營管理技術(shù)等一系列突破,，達(dá)到了自立,、自強(qiáng)。其中特別值得大書一筆的是中國自主研發(fā)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)即CTCS-3級(jí),。它被稱作“大腦中樞神經(jīng)”,，使高鐵在駕駛中即時(shí)收集多種數(shù)據(jù)輔助駕駛員安全駕駛，實(shí)現(xiàn)電腦集成化,、信息化控制,，讓在高速行駛狀態(tài)下更精準(zhǔn),、更可行的數(shù)字化的“信號(hào)燈”替代傳統(tǒng)信號(hào)燈。該系統(tǒng)的全面國產(chǎn)化,，標(biāo)志著中國高鐵研發(fā)已攻克了最后的技術(shù)“堡壘”,。

編織一張密度適宜的高鐵網(wǎng)絡(luò)，造福盡可能多的民眾,。十八大以來,，我國高鐵版圖不斷延伸：2013年7月，穿越江南水鄉(xiāng)的寧杭高鐵開通,；2014年6月,，世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路蘭新高鐵建成通車；2016年12月,，滬昆高鐵全線通車,，彩云之南不再“邊緣”。截至2016年底,，中國高鐵運(yùn)營里程突破2.2萬公里,，超過世界其他國家高鐵里程之和，除幾條線路外,，2004年提出的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已全部建成,。根據(jù)2016年7月新修訂的國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），預(yù)計(jì)到2020年,，全國高速鐵路將增加到3萬公里,。今年繼續(xù)保持高鐵網(wǎng)絡(luò)快速建設(shè)勢(shì)頭，就在上月初,，寶蘭高鐵通車,，將使千年絲路煥發(fā)更加蓬勃的生機(jī)。不久后,，我們還將見證張呼客專馳騁于遼闊的大草原,，而西成高鐵也將讓千年蜀道不再艱難。

中國高鐵安全高效,。從南國至北疆,，從西部高山高原到東部平原海濱，中國高鐵嚴(yán)格遵循運(yùn)營管理程序,，因地制宜,，經(jīng)受住了惡劣氣候條件和多元地形地貌特征的考驗(yàn)，做到了寒帶冬季“不打滑”,，熱帶夏季季風(fēng),、暴雨、臺(tái)風(fēng)天氣下“不冒汗”,，萬無一失保安全,。

高鐵連起了城市和鄉(xiāng)村,，正以前所未有的深度和廣度變革著中國社會(huì)。隨著高鐵新“350時(shí)代”的開啟,，一些核心城市與衛(wèi)星城之間的距離用時(shí)間來計(jì)算簡(jiǎn)直近在咫尺,，“跨市”乃至“跨省”上班的現(xiàn)象越來越多。即使全長(zhǎng)1318公里,，縱貫北京,、天津、上海3大直轄市和冀魯皖蘇4省的京滬高鐵,，全程也只需4.5個(gè)小時(shí),，可謂“早喝豆汁，午食湯包”,。

高鐵是經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)有力的“助推器”,。“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”等詞匯折射出它給地區(qū)發(fā)展帶來的黃金機(jī)遇,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，近5年來，僅京津冀地區(qū),，高鐵就有12億人次的客流,，6萬余家企業(yè)和單位分享了“高鐵紅利”。而對(duì)那些之前因交通不便而“藏在深閨”的風(fēng)景名勝地來說,，高鐵的開通將帶來源源不斷的游客,，青山綠水正日益轉(zhuǎn)化為豐厚的旅游服務(wù)收入，帶來“金山銀山”,。

中國高鐵技術(shù)將造福全人類,。中國一直不遺余力地力促高鐵“出海”,，與世界各國分享相關(guān)技術(shù),。黨的十八大以來，中國高鐵“走出去”的步伐更穩(wěn),、更快,。2014年7月，中國企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目即土耳其安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路全線建成通車,；2015年6月,，中國企業(yè)參與中標(biāo)俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目；2015年10月,，印尼雅萬高鐵采購中國裝備協(xié)議簽署，中國高鐵的技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn),、機(jī)車等漂洋過海,，服務(wù)世界。（作者：高銘遠(yuǎn)）