一種比太空衛(wèi)星更經(jīng)濟,、比民航飛機和小型無人機的飛行時間更長,，又能成為人類未來日?！白T”的新型飛行器,，在近日由國防科工局系統(tǒng)工程一司主辦、中國航天科工飛航技術研究院及中國宇航學會無人機專業(yè)委員會承辦的“臨近空間創(chuàng)新發(fā)展與開發(fā)應用高峰論壇”上,，受到參會專家和媒體的關注,。

這是航天科工三院302所所長馬洪忠在論壇報告中提到的“臨近空間飛行器”。據(jù)他透露,，目前此類飛行器的研制已納入國家相關部委發(fā)展規(guī)劃中,，航天科工、航天科技,、中航工業(yè)等單位正在開展研發(fā)工作,，部分已進展至飛行驗證階段。

所謂臨近空間,，是指“空”與“天”的結合部,，普遍定義為海拔20～100千米的空域。在這個空間,，將有兩種飛行器穿梭其中,，臨近空間低速飛行器和臨近空間高速飛行器。前者主要有遙感觀測,、通信保障的功能,，后者則主要有遠程快速達到、天地往返運輸?shù)墓δ堋?/span>

先來看臨近空間低速飛行器,。馬洪忠說,，在臨近空間低速飛行器研究中，有一個重要分支,，是臨近空間超長航時無人機,，它可以在臨近空間以亞聲速連續(xù)飛行數(shù)天，甚至數(shù)月的新型平臺,，其作用可形象地比喻為在“亞太空”部署的“準衛(wèi)星”,。

具體來看，臨近空間超長航時無人機能夠在空間構建局域網(wǎng),，一旦在海洋上發(fā)現(xiàn)海事事故需要緊急救援,，能對下面覆蓋90公里的范圍進行應急通信的構建,。

他以汶川地震為例，當時,，整個災區(qū)里面缺乏有效的通信手段,，內(nèi)外部無法溝通情況，如果應用臨近空間無人機便可以很快構建幾十公里范圍內(nèi)的通信網(wǎng)絡,，實現(xiàn)黃金救援的72個小時,。

“這種無人機的價值在‘千萬’量級，而且使用維護便捷,，相比‘數(shù)億’量級的遙感衛(wèi)星,，可大幅降低高精度遙感數(shù)據(jù)的成本?！?馬洪忠說,。

此外，這種飛行器還能執(zhí)行臺風跟蹤探測,、衛(wèi)星載荷帶飛等特種任務,。

當前我國對臺風進行精細化預報的能力缺乏，而臨近空間超長航時無人機具備飛至臺風“風眼墻”上方的能力,，可對臺風進行下投式探測,，實時獲取臺風垂直剖面的精細化數(shù)據(jù)，使臺風24小時路徑預報誤差小于65公里,，強度和風雨預報準確率提高5%～10%,。

讓人欣喜的是，我國目前也意識到了臨近空間超長航時無人機發(fā)展的重要性,，比如,，在國務院發(fā)布的《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，就提出“提升衛(wèi)星平臺和載荷能力以及臨近空間持久信息保障能力”,。

報告提到,，這些說法瞄準國民經(jīng)濟建設需要，研究制定了頂層的發(fā)展指導意見,，對指導我國臨近空間超長航時無人機健康快速發(fā)展,，推動臨近空間信息產(chǎn)業(yè)形成具有重要意義。

以航天科工集團為例,，該集團推出了“五朵云”商業(yè)航天工程，其中一個名為“飛云”的工程,，就是要利用太陽能無人機帶載空中局域網(wǎng)設備等通信載荷,，對地進行通信覆蓋，實現(xiàn)“周”級以上通信保障,。馬洪忠透露,，該工程有望年內(nèi)開展應用示范,。

至于高速飛行器，對普通民眾來說可能更值得期待,。比如,，今天我們坐趟飛機跨大洋旅行最快也需要十幾個小時，而一旦高速飛行器研制出來,，兩個小時左右就能跨越,，比今天北京飛廣東還要快上一個小時。

當天的論壇上,，就有專家提到,，對未來的人類來說，不僅跨大洋旅行是一件輕而易舉的事情,，上太空也將不會是什么難事,。臨近空間高速飛行器將為未來航天運輸帶來一個革命性的變化，即支撐形成新型的空天往返飛行器,，由地面機場水平起降,。

當然，臨近空間高速飛行器對燃料占比和輕量化的要求較高,，還面臨一系列技術挑戰(zhàn),。一旦相關技術問題解決，臨近空間高速飛行器將帶動一系列如動力材料,、空間環(huán)境等航空航天技術的發(fā)展,，對很多相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生輻射作用。

“目前臨近空間領域已成為世界大國戰(zhàn)略博弈和角逐的新興戰(zhàn)略空間,?！瘪R洪忠說。

回到飛行器研制本身,，按照他的說法,，相關研制單位后續(xù)還將重點針對該類無人機涉及的能源、動力,、氣動,、結構等核心關鍵技術開展持續(xù)攻關，盡早開展飛行驗證,。實習生 蘇琬茜 中國青年報·中青在線記者 邱晨輝