新華社呼和浩特８月４日電（記者魏婧宇）３００年前,，內(nèi)蒙古草原的牧民沿著京羊道進出北京,，這條路本是運羊通道,，每年夏天成群的羊沿著京羊道走向北京。９６年前,，京綏鐵路修通至綏遠(yuǎn)（今呼和浩特），內(nèi)蒙古首次進入全國鐵路網(wǎng),。２０１７年８月３日,，呼和浩特東站發(fā)出第一列高鐵列車，內(nèi)蒙古自此邁進高鐵時代,。

３日１０時１８分,，Ｄ６９８０次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站,?！皩殞毮憧矗蹅冏倪@叫高鐵,，時速有２５０公里,，跑得可快了?！背丝蛷埿⊙嘞颍矚q的女兒介紹著內(nèi)蒙古首列高鐵列車,，小女兒似懂非懂,，指著車窗外飛馳而過的房屋和牛群，手舞足蹈,。

張小燕現(xiàn)住呼和浩特,，老家在烏蘭察布，基本每個月都會帶孩子回老家看看父母,?！耙郧暗綖跆m察布要１個多小時，現(xiàn)在４０分鐘就能到,，兩個城市就像在一個城市那么方便,。”

“天黑了,，天黑了,。”在張小燕和記者交談之時,，列車進入隧道,，她的女兒驚奇地喊道?！斑@是東土村隧道,，全長４５６０米，是張呼高鐵上最長的隧道,?！睅孜簧泶┯∮小爸薪灰还帧睒?biāo)志Ｔ恤的乘客向記者介紹道。

東土村隧道由中國交建第一公路工程局負(fù)責(zé)施工,，這幾位身著“中交一公局”Ｔ恤的正是隧道施工人員,。“當(dāng)時施工的時候就想,，啥時候通車了,，一定要坐車穿過我們親手挖的隧道感受感受?！彼麄円贿呎f著,，一邊用手機拍下窗外隧道內(nèi)漆黑的風(fēng)景，“回去給工友們看看,，他們一定也特自豪,。”

東土村隧道是張呼高鐵的全線控制性工程,，下穿京藏高速公路和一個村莊,，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，遍布軟弱破碎圍巖。為了保證隧道安全施工的同時,，不影響公路的運行和村莊的生產(chǎn)生活,，施工隊開展標(biāo)準(zhǔn)化施工，每天進行至少兩次地表檢測,?！拔覀兪俏罩鴻C械手在做針線活”，憑著這份認(rèn)真與細(xì)致,，隧道以零等級以上安全事故的施工質(zhì)量全線貫通,。

呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵，不僅下穿公路村莊,，還有一段下穿長城,。烏蘭察布市卓資縣梨花鎮(zhèn)境內(nèi)有一段長城遺址，按照高鐵的最初規(guī)劃將穿過長城,，為了保護人文歷史遺跡,，項目部修改了施工方案?！熬€路原本可以以路塹的形式通過,，為了保護長城修成了隧道，路塹造價每米５萬元,，工期預(yù)計３個月,，隧道每米造價１０萬元，造價多了２０００多萬元,，工期也增加了一倍,。”中鐵十一局張呼鐵路項目部安全總監(jiān)丁輝介紹道,。

高鐵在建設(shè)中十分注重保護歷史古跡,、生態(tài)環(huán)境，令周邊百姓在享受高鐵便利的同時也能繼續(xù)享有山清水秀,、古跡巍然。

１０時５５分,，Ｄ６９８０次列車駛進烏蘭察布市,，可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見新建的烏蘭察布火車站?！盎疖囌具@邊原來是我父母家,，后來家里的老房子拆遷蓋起了火車站?！睆埿⊙嗟母改竿ㄟ^棚戶區(qū)改造項目住進了新房,，破舊的棚戶區(qū)拆遷后建成了形似哈達的烏蘭察布火車站，歡迎四海賓朋。

列車駛進烏蘭察布站,，站臺上早已站滿等待上車的乘客,。７８歲的邵淑貞專門帶著９歲的外孫女來看高鐵，“我像她這么大的時候,，出門坐個牛車都高興得不得了,，現(xiàn)在咱們內(nèi)蒙古不僅有了動車，還有了高鐵,，我盼著以后能坐高鐵游遍內(nèi)蒙古,。”

比邵淑貞更深刻體會到草原鐵路速度提升的,，是Ｄ６９８０次列車指導(dǎo)司機弓國慶,。剛滿４０歲的弓國慶已有著１６年駕齡、開過１１種機型,，是內(nèi)蒙古首趟動車和首趟高鐵列車的司機,。

“從沒有鐵路到鐵路里程１．３７萬公里，內(nèi)蒙古用了近１００年,；從時速幾十公里到２５０公里,，不過短短數(shù)年時間。草原鐵路在提速,，草原鐵路的發(fā)展也在提速,。”弓國慶說,。（完）