順著長安街一路往西,，進(jìn)入原首鋼大院后再往前一個紅綠燈左轉(zhuǎn)，七拐八繞，駛過一段泥濘的道路,，在一截矮圍墻后面藏著一個很少有人知道的小火車站——養(yǎng)馬場站,。這里是豐沙線城六區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)存的惟一在用的小站,。

今年夏天,，是這個始建于1952年的小站的最后一個暑運,。隨著長安街西延,、中低速磁懸浮S1線等工程的開工建設(shè),，豐沙線將進(jìn)行改造，十月底小站就將被拆除,，今后這里將成為一段地下鐵路線,。

“北京鐵路局標(biāo)準(zhǔn)中間站”一塊白底紅字的牌子已經(jīng)斑駁，掛在站前一間小屋門口,?！斑@牌子可有歷史了，這是以前這個小站的學(xué)名,?！闭鹃L黃萬軍略佝著腰,，像大家長一樣笑瞇瞇地跟客人介紹著“寒舍”。

在鐵路當(dāng)了30多年站長,，今年57歲的黃萬軍的腰在長期工作中也落下了毛病,。2013年，他奉命調(diào)到這個小站當(dāng)站長,。沒想到,，成了這里的最后一任站長。養(yǎng)馬場站是豐沙鐵路上的一個四等小火車站,，因為位于石景山區(qū)古城街道養(yǎng)馬場村境內(nèi),，就地取名為養(yǎng)馬場站，距離北京站30公里,。

別看現(xiàn)在的小站不起眼,，當(dāng)年也算是晉煤進(jìn)京的關(guān)鍵一站，后來更是成為支援首鋼建設(shè)的重要交通站點,。上世紀(jì)90年代初,，因為站臺太小，出于安全考慮,，客運停辦,。如今，該站已沒有客貨車?？咳蝿?wù),，只負(fù)責(zé)接發(fā)列車。列車不停車,，但要和小站進(jìn)行車機聯(lián)控才能通過,，工作人員要對列車進(jìn)行排列進(jìn)路。

站雖小,，業(yè)務(wù)忙,。每天滿圖運行，小站得接260多趟列車,。如今暑運高峰,，每天小站前的鐵路線上，更是繁忙不已,。昨天上午記者采訪的間隙,，差不多每5分鐘就要路過一趟車。

盡管這是最后一個暑運,，但每個工作人員仍認(rèn)真堅守崗位,。前天預(yù)報有雨，黃萬軍和幾個同事就直接住在了站里沒走?！耙蕴鞖忸A(yù)報為令”是鐵路人的日常,，大家早就習(xí)以為常。當(dāng)日,，小站接到15時至22時的封線命令,，從豐臺西道口到雁翅、落坡嶺全段封線,。

從昨天早上7時30分起,，又開始執(zhí)行限速命令,。作為站長,，對這些非正常行車要親自接發(fā)。僅這一夜加一上午,，黃萬軍就接了百余趟列車,。

去年的一次大雨中，K605次客車在小站?？苛?個小時,，給養(yǎng)不足，站里的工作人員冒雨駕車出去采買給養(yǎng),，這也是小站需要應(yīng)對的突發(fā)情況,。

現(xiàn)在，站外幾臺碩大的工程車正在抓緊施工,。一根根粗壯的金屬管線等待安裝,。長安街西延豐沙線改造工程熱火朝天。未來,，豐沙線將從石景山南站到三家店站間入地,，這里會是兩地間縱深最深的一處鐵路節(jié)點。未來,，這里的地面上可能改建成一個公園,。

小站雖將在地面上消逝，但線路仍在地下延伸,，它也將融入到首鋼地區(qū)規(guī)劃,、永定河景觀帶建設(shè)等首都建設(shè)新格局中。

本報記者 金可

本報記者 和冠欣攝