最新發(fā)布的一份報(bào)告顯示,，今年二季度北京超6成地鐵站周邊擁堵情況有所緩解，整體擁堵程度同比下降4.1%,。該報(bào)告認(rèn)為，成績(jī)的取得可部分歸因于共享單車的普及,。滿足“最后一公里”的需求,，共享單車為城市交通減壓有目共睹，但無(wú)處不在,、亂停亂放的各色單車也正從另一方面為城市治理帶來(lái)了麻煩,。如何因勢(shì)利導(dǎo)、規(guī)范停放亂象,，將共享單車的紅利發(fā)揮到最大,？且聽(tīng)讀者怎么說(shuō)——

管好新玩意得用新技術(shù)

共享單車無(wú)序停放已成為不大不小的社會(huì)問(wèn)題，在筆者看來(lái),，技術(shù)手段應(yīng)當(dāng)是解開(kāi)這道難題最適宜的突破口,。

共享單車本就是自行車與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，“身體”中流淌著豐富的技術(shù)基因。既然可以通過(guò)技術(shù)手段定位,、開(kāi)鎖,、收費(fèi)，為什么不能用技術(shù)手段規(guī)范停車,？

眼下,，有車企已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用電子圍欄技術(shù)解決亂停亂放問(wèn)題。所謂電子圍欄,，就是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，劃定虛擬的停車柵欄區(qū)域。只有單車被停放在這一區(qū)域,，并被定位系統(tǒng)檢測(cè)到,，用戶才可以上鎖、結(jié)束計(jì)費(fèi),。已有一些地區(qū)進(jìn)行了試點(diǎn),，還不錯(cuò)的效果證明技術(shù)路徑走得通。

不過(guò),，電子圍欄僅僅是初級(jí)嘗試,，停車區(qū)域如何劃定、成本如何降低等問(wèn)題還有待解決,。其更大價(jià)值在于它為我們提供了一個(gè)解題方向,。技術(shù)發(fā)展日新月異，關(guān)鍵是看相關(guān)部門有沒(méi)有這方面意識(shí),。敢于嘗試,、勇于創(chuàng)新，一定能找到更便利,、更具認(rèn)可度的技術(shù)解決方案,。 （廣西 苑廣闊）

根上還是停車點(diǎn)不足

北京的大街小巷，共享單車隨處可見(jiàn),，據(jù)說(shuō)已接近各方對(duì)北京共享單車預(yù)估的飽和數(shù)字,。地鐵站、公交站等區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的潮汐現(xiàn)象,。比如早高峰時(shí),，大量單車不僅塞滿公交站臺(tái)和人行道，甚至“霸占”機(jī)動(dòng)車道,。這說(shuō)明亂停亂放問(wèn)題,，一定程度上也有停車點(diǎn)面積不足的因素。

由此可見(jiàn),，更科學(xué)地規(guī)劃停車區(qū)域是治理停車亂象的著力點(diǎn),。某車企曾主辦過(guò)自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)大賽,，有多項(xiàng)立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)作品獲獎(jiǎng)。實(shí)際上,，這種方式在杭州已有實(shí)踐,。2016年杭州首個(gè)公共自行車立體停車裝置就在杭州火車東站投入使用。它分上下兩層,，上層停滿后再停放下層,，能夠提高一倍的儲(chǔ)車量，還能使停車點(diǎn)周邊看起來(lái)更加有序美觀,。

在筆者看來(lái),，立體車庫(kù)契合城市緩解停車難的政策初衷，符合未來(lái)共享單車停放的發(fā)展趨勢(shì),，有望成為一種解題方案,。相關(guān)部門不妨以之為引子，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上多動(dòng)腦筋,，在整合資源上挖掘潛力，在管理使用上規(guī)范引導(dǎo),，早日讓單車有更多棲息之地,，讓用戶不再“被迫”亂停。（山東 付彪）

惡意違規(guī)不妨“拉黑”

治理共享單車亂停亂放,，關(guān)鍵要從用戶抓起,。目前，一些車企通過(guò)信用積分,、價(jià)格調(diào)整等措施,，引導(dǎo)用戶文明騎行、有序停放,。我們固然要肯定這些舉措的積極意義,，但其弊端也很明顯：一是，引導(dǎo)性較強(qiáng)但懲戒性不足,，推行起來(lái)見(jiàn)效慢,；二是，單車企業(yè)各自為戰(zhàn),，標(biāo)準(zhǔn)不一,，影響整體效果發(fā)揮。

近日,，武漢發(fā)布共享單車“黑名單”機(jī)制細(xì)則,，對(duì)故意損壞、非法占用,、亂停亂放共享單車,，以及使用共享單車影響機(jī)動(dòng)車正常通行等違法行為作出不同程度處罰。“黑名單”主要由民警路面查處,、治安部門提供及共享單車企業(yè)認(rèn)定,。比如，民警巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)亂停的單車,，可以拍下其二維碼上報(bào)給車企,，車企倒查出用戶并作出相應(yīng)的禁騎懲罰，禁騎懲罰在多家車企間通用,。

這樣的舉措消除了車企之間的壁壘,，明確了不文明騎行停放的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)一的懲戒措施。交管部門與車企聯(lián)合懲戒,，讓“黑名單”制度名副其實(shí),。要充分發(fā)揮“黑名單”的懲戒作用，共享單車企業(yè)要放下自己心里的“小九九”,，不要害怕得罪用戶,，堅(jiān)決配合交管部門。當(dāng)騎行停放變得更規(guī)范,，共享單車將走得更遠(yuǎn),，車企也將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。 （山西 關(guān)育兵）