“編隊集結(jié),，空中布勢?！?月8日,，隨著長機機長杜寶林一聲令下，兩架運-20飛機和多架其他型號運輸機迅速調(diào)整飛行姿態(tài),，按照預(yù)先協(xié)同方案，在晉西北某機場上空完成混合編隊,，飛向陌生空域展開精準投送訓(xùn)練,。

不久前，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團兩架運-20飛機千里跨區(qū)機動,，飛赴晉西北平原,，與多型國產(chǎn)運輸機同場編隊組訓(xùn)，開展大機群載重遠程投送演練,，錘煉新型戰(zhàn)機空中立體布勢和低空精準投送能力,。

“從裝備運-7到列裝運-20，從勤務(wù)保障隊到空中戰(zhàn)略投送力量,，我們正經(jīng)歷著由量變到質(zhì)變的跨越發(fā)展,。”該團團長滕輝介紹,，運-20飛機列裝部隊一年來,，他們深入研究大型運輸機作戰(zhàn)運用課題，將實戰(zhàn)背景和作戰(zhàn)需求融入日常訓(xùn)練,，加快推進部隊新質(zhì)戰(zhàn)斗力的形成,。

6月下旬，空軍西南某機場,，伴隨著連續(xù),、低沉的轟鳴聲，一架運-20緩緩滑行到起飛線上,。隨著飛行指揮員一聲令下,，副駕駛郝雷將油門加滿，飛機震耳欲聾的轟鳴聲驟然充盈整個機場,，機長應(yīng)海龍快速掃視綜合航電顯示系統(tǒng)上的數(shù)據(jù),，松開剎車,，巨大的機體像離弦之箭騰空而起。

“別看大家都叫它‘胖妞’,，但駕駛起來卻像燕子一樣輕盈,！”返航歸來，走下飛機的應(yīng)海龍顯得格外輕松,。

應(yīng)海龍介紹,，運-20飛機雖然體積大，但是外形設(shè)計采用超臨界機翼等先進技術(shù),，除了飛行阻力小,，著陸速度也較伊爾－76小?！坝芯湓捊蓄^腦簡單,，四肢發(fā)達。但運－20卻剛好相反,，這個‘胖子’四肢發(fā)達不假,，但頭腦絕不簡單！”

應(yīng)海龍的老搭檔郝雷說,，與運-8,、運-9不同，運-20飛機最大的變化是駕駛體制的革新,，由傳統(tǒng)的多人制改為兩人制飛行,。這意味著，飛行員要負責過去飛行,、領(lǐng)航,、通信和機械師4個人的工作。每一名機長都好比大型企業(yè)的“CEO”,，從一名“一桿兩舵”的飛行員成為機組資源的管理者,。這要求飛行員知識面更加寬泛，對飛機構(gòu)造和原理有深入了解,。

然而,，滕輝團長認為，改裝運-20飛機最難,、最重要的內(nèi)容是飛行理念的革新,。

“要駕馭運－20，不僅要轉(zhuǎn)技術(shù),、轉(zhuǎn)管理模式,，還要轉(zhuǎn)理念,，說白了就是‘換腦’?！边^去一年里,，他曾多次拜訪運－20電傳操作系統(tǒng)設(shè)計者、我國飛控專家高亞奎,?！啊H鵬’顛覆了許多過去的觀念，豐富的經(jīng)驗反而會成為掣肘,，改裝的過程無異于修了一個學(xué)位,。”他說,。

如今，該團已經(jīng)進入接裝改裝的“提速期”和大項任務(wù)的“沖刺期”,，飛行員們經(jīng)過幾百個小時的飛行累積,，對運-20的飛行特點更加熟悉，在飛機的控制性,、精準度,、慣性掌握等方面都取得長足進步。

但對于該團官兵來說,，能飛是遠遠不夠的,。5月下旬，面對地表丘陵起伏,、低空能見度較低,、氣流擾動多變的復(fù)雜情況，飛行員張雨和戰(zhàn)友密切協(xié)作,、精準操縱,，駕駛運-20飛機準時抵達任務(wù)目標上空，成功完成多機型低空模擬空投任務(wù),。

然而,，這名80后飛行員在第一次實戰(zhàn)化模擬訓(xùn)練中就遭遇“走麥城”,。“大側(cè)風干擾,！雷達發(fā)現(xiàn)前方20公里處有濃積云,！二號發(fā)動機超振！”短短20多秒內(nèi),，模擬執(zhí)行任務(wù)的張雨連續(xù)遭遇3個突發(fā)險情,。

以往張雨擔任的是多人制機組的機長，隨時可以求助身邊的空中通信員,、領(lǐng)航員和機械師,，而在運-20的駕駛艙內(nèi)，遇到特情需要機長迅速判斷,、獨立處置,。

接下來的幾分鐘，準備不夠充分的張雨手忙腳亂,。最終他因躲避雷雨區(qū)和處置發(fā)動機特情忽略空地態(tài)勢觀察,，誤入“敵”地面火力封鎖區(qū)，被考核組判定為“任務(wù)失敗”,。

考核失利讓張雨感到了深深的本領(lǐng)恐慌,。同樣，這也成為運－20列裝后,，該團所有飛行員面臨的最大挑戰(zhàn),。

“能飛”不是目的，“能戰(zhàn)”才是方向,。在該團組織的一次實戰(zhàn)化訓(xùn)練規(guī)律大討論活動中,，飛行訓(xùn)練實戰(zhàn)背景設(shè)置單一、空中配合協(xié)同演練較少等問題被擺上桌面,。

與會人員一致認為：訓(xùn)練必須結(jié)合氣象條件和地形地貌設(shè)置逼真戰(zhàn)場環(huán)境,，按照“一個場次安排多個架次、一個架次設(shè)置多種背景,、一個背景驗證多項課題”的思路,，與同場飛行的兄弟部隊開展聯(lián)合訓(xùn)練，增加含“戰(zhàn)”量,。

該團副參謀長梁瑤介紹,，隨后他們主動打破建制,、機種、機型界限,，按照單一機型,、多機型不同場、多機型同場,、大機群協(xié)同等不同層次,，逐步增加訓(xùn)練的難度，將全程使用,、全域投送的要求貫穿訓(xùn)練始終,。

“在本場‘蹲起落’，只能培養(yǎng)‘能飛機組’,，練不出過硬的‘能戰(zhàn)團隊’,。”該團還多次將部隊拉到復(fù)雜地域,、陌生航線展開訓(xùn)練,，戰(zhàn)訓(xùn)區(qū)域涵蓋多種地形地貌，穿越多個省市的幾十個空域,。

一人能起飛,、兩人能執(zhí)行任務(wù)、三人能作戰(zhàn),，經(jīng)過一年來的歷練,，該團一大批骨干迅速成長,，具備分析作戰(zhàn)需求,、規(guī)劃航線航跡、展開空地協(xié)同,、管理戰(zhàn)場資源多種能力,，成為名副其實的“全要素戰(zhàn)斗員”，多個機組可以勝任多機型大機群戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù),。

熊華明 馬曉宇 尚宗昌