本報訊(記者 張小妹)今年9月,，新機場航站樓將基本完成地下工程,，露出地面。據了解，橫跨京冀兩地的北京新機場建成投用后,，將成為世界上最大的空港。世界之最還不只這一項,，北京新機場還將實現世界上首次高鐵下穿機場,，航站樓里首次布局雙層到達、雙層出發(fā),。

根據目前制定的工程計劃,，今年9月15日，新機場航站樓核心區(qū)將露出地面；明年1月底,，地上混凝土結構實現封頂,；明年6月底，地上鋼結構封頂,；2018年上半年,，幕墻、屋頂封頂封圍,；2019年7月,，新機場交付使用。

新機場指揮部的相關負責人介紹說,，新機場航站樓從中心放射出五條指廊,，最南側的指廊主要是國際航班，而東西四條指廊則又能分成兩組,，形成兩對進出港區(qū)域,。今年3月15日正式開工以來，一直處于施工狀態(tài)的是航站樓核心區(qū)的地下部分,，這里不僅要建常規(guī)機場里的行李自提系統,、設備間、通道,，還要布設6條軌道,，其中兩條專門為京霸客運專線提供，實現高鐵首度下穿機場,。

另一項破紀錄的是在地上部分,。北京新機場指揮部指揮長助理朱文欣說，未來的新機場航站樓地上局部5層,，大部分為4層,，五層專門設置為親友話別區(qū)；三四層是出發(fā)層,，辦理值機手續(xù),，他特意把三層稱呼為“國內出發(fā)快速值機層”，這里將主要提供給國內旅客,，并且有專門的車道進入,；一二層則分別為國際到達和國內到達。這種雙層到達和出發(fā),，此前世界各地的機場航站樓中還沒有先例,。

此外，新機場近期建設的這4條跑道采用三縱一橫“全向型”構型,，這在國內尚屬首次,。新機場建設指揮部相關負責人也解釋,，這種跑道構型適合京津地區(qū)的空中運行特點，為空管運行提供多種可行方案,，能最大限度利用北京地區(qū)緊張的空域資源,，減少航空器地面滑行時間。

新機場直線距離天安門46公里,，國家發(fā)改委批復新機場時,，編制了“五縱兩橫”的綜合交通規(guī)劃。

縱向來看,，方圓10平方公里的范圍內將布設三大高速,。西邊的大廣高速(即京開高速)從六環(huán)到市界段主路將從現在的兩上兩下拓寬至三上三下，輔路也將拓寬至三上三下,；中間的新機場高速則將中心城與新機場北航站樓連起來,；再往東,，正在建設的京臺高速北京段將打通斷頭路,，與河北段連接起來。

另外“兩縱”則為軌道交通,，去年年底宣布開工的新機場快軌北起草橋,，南達北航站樓，未來還將南延至南航站樓,；而北京西站到河北霸州的京霸客運專線也將在新機場設站,，讓新機場納入到鐵路網中，成為鐵路網上重要節(jié)點,，同時也首度實現高鐵下穿機場,。

橫向來看，新機場北線高速將串聯起京開,、新機場,、京臺三大高速，未來也具備延伸至京滬高速和京港澳高速的條件,；而廊涿城際則作為橫向的城際鐵路,，一方面方便河北等地區(qū)的乘客乘軌道交通進入新機場，另一方面因與城際聯絡線共線,，可以實現新老兩個機場相連,。