新華社香港6月29日電題：20年口岸大數(shù)據(jù)折射時代變遷

新華社記者 毛思倩 王迎暉

“香港回歸那天下午,，我正好來到羅湖口岸準備接班,，看到大樓上懸掛的五星紅旗時,，內(nèi)心的激動到現(xiàn)在還清楚地記得?！闭驹诹_湖口岸的橋頭,，譚偉干對記者說。

譚偉干服務于香港入境事務處,。1997年,，他在羅湖管制站，也就是內(nèi)地熟知的羅湖口岸,，為往來深港兩地的旅客查驗證件,，后被入境事務處委派到香港多個管制站工作。20年后,，他又回到了羅湖口岸,，任香港羅湖管制站總?cè)刖呈聞罩韱T，協(xié)調(diào)關(guān)口的出入境工作,。

譚偉干見證了羅湖口岸20年的變遷,。“這20年口岸變化太大了,，可以說是滄海桑田,。”譚偉干對記者說,。

據(jù)香港入境事務處統(tǒng)計,，1997年，每天有超過15萬人次通過羅湖口岸出入香港,。到2016年,，雖有其他新口岸分流，但仍有日均超過22萬人次經(jīng)由此口岸出入香港,，居眾口岸之冠,。

如今的羅湖，已不見當年譚偉干隨身攜帶的小鐵箱,?！袄锩嫜b著大大小小十余個不同的印章，蓋在不同類型的旅客證件上,?！?/p>

2013年，香港啟用可快速打印的入境標簽,，取代了原本需要至少花費1分鐘的人工蓋章程序,。但這也遠遠不能滿足每日大量旅客的通關(guān)需要，譚偉干和同事們坐了十幾年的柜臺逐漸有了高科技替代品,。

早在2004年,，香港入境事務處就在羅湖管制站首先推出3條“e通道”。通過指紋識別等科技手段,，香港居民或已登記的訪港旅客可自助辦理過關(guān)手續(xù),，只需約20秒，就可以在“e通道”完成驗證程序,。

記者在羅湖口岸入境大廳看到,，20年前譚偉干工作的柜臺，如今已被嶄新的“e通道”代替,，再也聽不到“砰砰”的蓋章聲,，取而代之的是自助通道的開關(guān)閘門聲。

據(jù)香港入境處統(tǒng)計,，截至2016年底,，設(shè)于香港各出入境管制站內(nèi)的“e通道”數(shù)目已增至595條，“e通道”總使用人次超過13.78億,。

不僅口岸通關(guān)能力加強,，效率更高,，而且沿著深港邊界，陸路口岸數(shù)量也在不斷增加,。在已有的羅湖,、落馬洲（皇崗）、文錦渡和沙頭角4個陸路口岸的基礎(chǔ)上,，2007年,，深圳灣和福田（落馬洲支線管制站）口岸開通。此外,，蓮塘口岸也在建設(shè)中,，預計將于2018年完工。加上機場等各個口岸,，往來旅客可以選擇最便捷的方式往返港深兩地,。

回歸20年來，從各個口岸出入香港總?cè)舜斡?997年的1億余人次,，大幅上升至2016年的接近3億人次,。

沿著邊境線建立的水路口岸像拉鏈一樣將香港與深圳連在一起，兩地正逐漸實現(xiàn)東進東出,、西進西出的大通關(guān)格局,，每天經(jīng)兩地口岸通行的物流也同步快速增長，讓兩地經(jīng)貿(mào)往來更為頻密,。

深圳海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，深港貿(mào)易規(guī)模從1997年的701.4億元人民幣大幅攀升至2016年的6961.5億元人民幣，年均增長12.8%,。

而這20年里,，兩地經(jīng)貿(mào)合作模式也在發(fā)生變化，從過去高度依賴“前店后廠”的加工生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向“以加工貿(mào)易為主,，一般貿(mào)易和物流倉儲齊飛”的格局,；進出口商品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，過去在對港出口中占主導地位的低價勞動密集型產(chǎn)品比重大幅下降,，高價高質(zhì)的機電產(chǎn)品比重明顯提升,，兩地產(chǎn)業(yè)及消費結(jié)構(gòu)升級帶動貿(mào)易平穩(wěn)快速發(fā)展。

深圳口岸也是香港市民食品的重要來源渠道,。據(jù)統(tǒng)計,，深圳關(guān)區(qū)供港鮮活產(chǎn)品的貨值從1997年的69億元人民幣，增長至2016年的237億元人民幣,，年均增速達6.7%,，其中蔬菜、水果年均增速均超過10%,。

看著羅湖口岸熙來攘往的旅客,，譚偉干說：“再過20年,，應該又不一樣了，就算退休了,，我也會?；貋砜纯吹摹,！保ㄍ辏?/p>