中新社鄭州6月27日電 題：自行車承載時(shí)代變遷：從憑票供應(yīng)到人人共享

中新社記者 李志全

高志剛依然記得他一個(gè)清脆的鈴聲,，引得半條街的人都回頭矚目的情景。

上世紀(jì)80年代,，高志剛謀取了一份在郵局當(dāng)差的工作,。在那個(gè)物資匱乏的時(shí)期，他上班頭一天就配發(fā)了一輛自行車,。

這位今年55歲的投遞員在河南省鄭州市一家郵局內(nèi)向中新社記者說,，“我的工作離不開自行車，我這輩子就和自行車有緣,?！?/p>

“我會大撒把(騎車時(shí)雙手離把)，我還能用一輛車載7個(gè)人,?！绷罡咧緞偸剂衔醇埃?0多年前,，他們的“坐騎”由自行車統(tǒng)一更換為電動車,。這無異于“自廢武功”。

像高志剛一樣,，中國不少民眾很多年都沒騎過自行車了,。但他們最近卻迷上了一種通過互聯(lián)網(wǎng)共享的無樁單車。掃碼騎走,、手機(jī)付費(fèi),，共享單車在各大城市風(fēng)生水起。

從憑票供應(yīng)到人人共享,，小小的兩個(gè)輪子,，承載了中國社會的時(shí)代變遷。

憑票時(shí)代的奢侈品

上世紀(jì)六七十年代,，無論繁華都市,，抑或窮鄉(xiāng)僻壤,，人人以擁有一輛自行車為傲。自行車是憑票供應(yīng)下的奢侈品,。

當(dāng)時(shí),，鄭州一家擁有百余名職工的副食品廠只分到一張自行車票。票給誰,？眾人無奈抓鬮抉擇,。

“就像中了大獎?！苯衲?5歲的劉克禮成為那名幸運(yùn)者,，這也是他家中第一輛自行車的由來。據(jù)說,，還有人通過先買車把,、后買車輪的方法進(jìn)行拼裝。

憑票供應(yīng)的年代,，多數(shù)人只能“望車興嘆”,。即使是10年后，當(dāng)高志剛通過單位配發(fā)的形式獲得自行車后,，“騎車打個(gè)鈴,，半條街的人都出門看”。

自行車廣受追捧,，成為當(dāng)時(shí)不少年輕人的必備嫁妝,。時(shí)至今日，它依舊是幾代人抹不去的記憶,。

改革開放后,，憑票供應(yīng)的窘?jīng)r一去不返。自行車從此成了再平常不過的事物,。

大眾工具的“棄兒”

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，到1993年，中國城市自行車平均保有量達(dá)到頂峰,，每百戶家庭擁有197輛,。“自行車王國”由此得名,。

但這樣的盛景并不長,，很快馬路上又出現(xiàn)了摩托車、電動車,、小轎車,。

多年后，高志剛在參加朋友聚會時(shí)發(fā)現(xiàn),，有人開始偷偷地把自行車藏到一邊,。他還發(fā)現(xiàn)，一些孩子不樂意讓騎自行車的家長去接送上學(xué),。騎車,，突然變得寒磣起來。

與此同時(shí),，一些城市開始把自行車看作是“道路搶奪者”,。數(shù)量龐大的自行車，成了交通不暢的負(fù)累,。

自行車主人的臉上沒了昔日的傲氣和洋氣,，更多的是奔走于生活中的一種疲態(tài)。

尤其21世紀(jì)后,，自行車的命運(yùn)急轉(zhuǎn)直下,。普通家庭鮮有購買，就連郵局這種用車大戶都為職員更換起電動車,。

曾經(jīng)的擁躉——在校大學(xué)生們也將其束之高閣,，國內(nèi)高校紛紛出現(xiàn)“僵尸車”。

過氣的自行車,，一夜之間成了“棄兒”,。

人人共享的新模式

時(shí)代更迭，看似窮途末路的自行車卻又“柳暗花明”,。

在健身房,，人們踏著音樂的節(jié)拍練起動感單車。每逢假日,，一群群騎友團(tuán)穿梭在城市,、鄉(xiāng)村。

中國各地的自行車賽事,、騎行活動猶如雨后春筍一般,。自行車成了環(huán)保健康的運(yùn)動符號。

特別是2016年里約奧運(yùn)會,，宮金杰/鐘天使組合奪冠,、為中國拿到史上第一枚自行車奧運(yùn)金牌后，一度被打入“冷宮”的自行車重回公眾視線,。

仿佛是一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī),，不久后,，色彩絢麗的共享單車出現(xiàn)在國內(nèi)各大城市街頭。清脆的鈴聲,，又在人們耳畔回響,。

今年1月，摩拜單車創(chuàng)始人受邀走進(jìn)中南海,。這種新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式引起了中國政府的關(guān)注,。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁曾在鄭州舉行的2017中國綠公司年會上說，ofo帶來的變革,，讓自行車擺脫了落后,、廉價(jià)的象征，現(xiàn)在它是高效便捷,、青春時(shí)尚的代名詞,。

看到郵局門口擺放的共享單車，高志剛這位老騎手也按捺不住,，準(zhǔn)備嘗嘗鮮,。