北京市正式實(shí)施《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）已一月有余,，在此期間,，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)該《細(xì)則》的討論熱度仍然不減。網(wǎng)友們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于規(guī)定是否過(guò)于嚴(yán)苛,。俗話說(shuō),，沒(méi)有規(guī)矩,，不成方圓。任何自由皆有邊界,，網(wǎng)約車也不例外,。網(wǎng)約車市場(chǎng)管理越來(lái)越規(guī)范化,，是其發(fā)展的必然趨勢(shì),，之前的“超便捷”是伴著“超自由”出現(xiàn)的，不可能一直持續(xù),。而且,，正是由于網(wǎng)約車初現(xiàn)之始的“超自由”，才讓一些犯罪嫌疑人鉆了空子,，引發(fā)了安全事件,。因此，規(guī)范網(wǎng)約車勢(shì)在必行,。

一些網(wǎng)友吐槽《細(xì)則》實(shí)施后符合規(guī)范的車輛減少,，乘客叫車的時(shí)間長(zhǎng)了，有時(shí)甚至要加價(jià)才能叫到車,。也有很多網(wǎng)友認(rèn)為：對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)車輛和人員作出嚴(yán)格規(guī)定是好事,，保障了乘客的安全,。公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理,，但究竟誰(shuí)的話最有道理還得看事實(shí),。

網(wǎng)約車出現(xiàn)伊始，盡管一些約車平臺(tái)有對(duì)駕駛員進(jìn)行身份核定的要求,，但實(shí)際上仍存在線上登記信息與線下車輛的車牌號(hào)或車型號(hào)不一致,、不掛車牌運(yùn)營(yíng)、司機(jī)駕駛技術(shù)不熟練,、語(yǔ)言粗俗等情況,，這就為網(wǎng)約車安全埋下隱患。

2016年5月2日晚,，深圳一位搭乘某網(wǎng)約車的女教師,，被司機(jī)殘忍地殺害了；2016年5月9日,，天津一女乘客微博爆料稱通過(guò)約車平臺(tái)打順風(fēng)車,，行程中順風(fēng)車司機(jī)赤裸下身，僅覆蓋一條五分褲,；2016年7月21日凌晨,，馮某通過(guò)打車軟件接單，途中采取暴力,、脅迫手段,，對(duì)坐在后座的女乘客實(shí)施強(qiáng)奸并導(dǎo)致其受傷……僅2016年二季度，就有這3起網(wǎng)約車安全事件陸續(xù)被媒體曝出,。新聞一出,，網(wǎng)絡(luò)上就掀起了巨大的輿論浪潮，網(wǎng)約車安全問(wèn)題再次成為關(guān)注焦點(diǎn),。盡管這些案例是小概率事件,，但這些事件對(duì)被害人的傷害卻是不可逆的。與“超便捷”相比,，如何保障乘車人的安全才是政府管理工作的重中之重,。

在這種情況下，《細(xì)則》的出臺(tái)就顯得尤為重要,。為能有效對(duì)司機(jī)進(jìn)行管理,，《細(xì)則》中明確提出了“京籍人員、京籍車輛”的規(guī)定,，要求接入網(wǎng)約車平臺(tái)的個(gè)人和車輛,，須經(jīng)過(guò)審核，具備相關(guān)資質(zhì)后方可上路營(yíng)運(yùn)。其實(shí),，對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛和人員有要求的并不只是北京這一個(gè)城市,。目前，除了北京,，上海,、深圳、廣州等多地都相繼發(fā)布了網(wǎng)約車管理細(xì)則,，而這些細(xì)則基本上都對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)車輛和人員作出了嚴(yán)格規(guī)定,。

曾有媒體統(tǒng)計(jì)，目前73地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中,，超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證,，九成要求網(wǎng)約車為本地號(hào)牌或本地登記注冊(cè)，40多個(gè)城市對(duì)網(wǎng)約車軸距提出標(biāo)準(zhǔn),，并給出了網(wǎng)約車“指導(dǎo)價(jià)”,。

盡管各地的《細(xì)則》不盡相同，甚至由于缺少“因地制宜”而實(shí)施起來(lái)存在一些瑕疵,，但大方向是正確的,，它們都以保障乘車人的安全為目的。倘若各地制定的《細(xì)則》能夠在不斷完善的同時(shí)加上嚴(yán)格的執(zhí)行,，那么稍微少一點(diǎn)“超便捷”又何妨呢,？畢竟，安全才是出行中最重要的事,。