一邊盲目抄襲拷貝別人的模式,，一邊抱怨“頭部效應非常明顯”,，顯然不是熊彼特所謂的“創(chuàng)造性破壞”，相反只是注定要失敗的市場跟隨者而已,。

共享單車依然是今年創(chuàng)投圈炙手可熱的項目類型,。最近，有兩則消息再度引發(fā)了大家的關(guān)注：一是某共享單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資,，創(chuàng)下該行業(yè)單筆融資最高紀錄,；一是正式運營僅僅5個月后，悟空單車宣布退出市場,。

相比錦上添花,，人們開始更想聽到類似悟空單車這樣的“新聞”。在媒體的話筒面前,，悟空單車這個名不見經(jīng)傳的共享單車創(chuàng)業(yè)公司實現(xiàn)了其短短5個月生存史上最耀眼的一次品牌宣傳,，勢壓那些靠“黃金”和“彩虹”等顏色博出位的對手。

悟空單車的創(chuàng)始人雷厚義或許發(fā)現(xiàn)了另一種可能,，如果無法成為第一個吃螃蟹的企業(yè),，如果確實已經(jīng)難以為繼，那么成為“第一個失敗的公司”也許是成本最小的選擇,。

在熱衷講故事和聽故事的創(chuàng)投圈,，悟空單車的創(chuàng)始人雷厚義損失了300萬，卻講出了公眾,、媒體和資本都喜聞樂見的故事——從大學退學去北大當保安,，再從保安到創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人，前一段“退學”的傳奇色彩堪比比爾·蓋茨,，后一段踩中了那個經(jīng)久不衰的老梗：在北大保安的崗位上,，顯然他想清楚了“你是誰，你從哪兒來,，要到哪兒去”,。

正如當年網(wǎng)約車領域的快速崛起，從海量競爭再到后來的獨角獸壟斷,，共享單車行業(yè)的發(fā)展路徑也十分相似——依靠天量資本的投入來換取市場占有率,，而這樣的洗牌確實已經(jīng)開始。難怪雷厚義感嘆,，退出是因為打不贏了,。單車質(zhì)量差、缺乏安全的定位系統(tǒng),、企業(yè)內(nèi)部風控機制的匱乏,、單車丟失率近90%，這些無非都是捉襟見肘的資金投入所體現(xiàn)出來的表征,。

在資金儲備極為有限,、且缺乏必要的市場調(diào)研和可行性分析面前,，盲目在二三線城市上馬投放的各色單車們，除了燒掉不必要的資本,，并沒有在市場上創(chuàng)造新的增量,。這種一邊盲目抄襲拷貝別人的模式，一邊抱怨“頭部效應非常明顯,，媒體資源,、政府資源，都集中在前面幾家企業(yè)身上”,，顯然不是熊彼特所謂的“創(chuàng)造性破壞”,，相反只是注定要失敗的市場跟隨者而已。

當然我們并不能否認,，雷厚義和他的悟空單車的標本意義,。只是互聯(lián)網(wǎng)時代，一切都是速朽的,，風口也不會例外,。正如巴菲特所說，當潮水退去,，才知道誰在裸泳,，雷厚義其實并不是他口中的第一個裸泳者，但他和其他裸泳者不同的是,，通過北大保安身份的逆向炒作,，又成功實現(xiàn)了300萬投資的止損。而失敗的責任,，則漂亮地推卸得一干二凈,。（邊際）