用有力的執(zhí)法行動，建立起機動車對斑馬線的敬畏,，讓“車讓人”不再是具文,。

“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛,；遇行人正在通過人行橫道,，應(yīng)當停車讓行?！?/span>

上述文字是《道路交通安全法》的明文規(guī)定，也是交規(guī)的考試內(nèi)容,，但在現(xiàn)實中的大多數(shù)情況下,，中國馬路上的司機都不是這樣開車的。無數(shù)行人都不知道自己享有這項權(quán)利,，他們在斑馬線上遇到的汽車往往不僅不會停車讓行,，更可能加速搶道?！∑毡榇嬖诘囊靶U駕駛習慣,，是交通事故頻發(fā)的根源。

近日引起熱議的“駐馬店女子遭二次輾軋”事件,，就是發(fā)生在斑馬線上,。網(wǎng)上關(guān)于路人是否盡到救助義務(wù)的討論很多，但不可否認,，兩個肇事司機才是最大元兇,，路過的所有車輛也都視斑馬線若無物。而這只是冰山一角,。

6月17日,，公安部交通管理局發(fā)布通報稱，據(jù)統(tǒng)計,，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起,，造成3898人死亡。

一討論文明駕駛,，就會有司機抱怨行人不守規(guī)矩,。但統(tǒng)計情況不支持司機的抱怨，機動車未按規(guī)定讓行導致的事故占了全國事故的90%,。更重要的是,，行人闖紅燈不是野蠻駕駛的理由。現(xiàn)在很多城市開始治理行人闖紅燈，但不能忽略,，機動車是馬路上的強者,，司機文明守法才是減少悲劇發(fā)生的最關(guān)鍵因素。

目前中國機動車保有量已突破3億輛,。汽車走進尋常百姓家,，這是歷史性的進步，但如果駕駛習慣跟不上,，這就是一個恐怖的數(shù)字,。所有在斑馬線上不禮讓行人的司機，都是馬路殺手,。必須提醒的是,，斑馬線不禮讓行人不僅是不文明，也是違法,。

在有些“老司機”眼里,，馬路就是弱肉強食的叢林。他們看見行人過馬路,，不踩剎車,，而是加油門、按喇叭,，將行人嚇得不敢動彈,。結(jié)果就是，行人尤其是腿腳不便的老年人,，過馬路膽戰(zhàn)心驚,。

據(jù)媒體報道，西安等地開展了文明交通“車讓人”行動,。治理手段一是交警現(xiàn)場執(zhí)法,，二是布置監(jiān)控抓拍設(shè)備。對于那些只要看不到交警和攝像頭就想不起交規(guī)的司機來說,，或許只有罰款,、扣分才是有效的。

鑒于“車不讓人”的普遍,、長期存在,，我認為有必要像當年治理酒駕一樣集中治理。用有力的執(zhí)法行動,，建立起機動車對斑馬線的敬畏,，讓“車讓人”不再是具文。

當然,，我們也同樣不能忽視代表了行人責任的10%,。斑馬線上行人雖然享有優(yōu)先路權(quán),，但并不代表不需要任何規(guī)則的約束。搶黃燈,、闖紅燈,、看手機等行為無異于把自己的安危完全交給了機動車司機。一些車輛為了躲閃突然冒出的行人而導致的事故也時有發(fā)生,。因此,，對斑馬線和交通規(guī)則，行人同樣要保持十分的敬畏,。

只有司機的嚴格“他律”與行人的“自律”共同發(fā)力,，才能最終實現(xiàn)“車讓人”的良性生態(tài)取代“車不讓人”的惡性生態(tài)。（西坡）