新華社記者　齊中熙

日前,，隨著亞洲最大的海上吊裝作業(yè)船“振華３０”號(hào)穩(wěn)穩(wěn)地將重達(dá)６０００噸的沉管精準(zhǔn)“楔入”海底，當(dāng)今世界里程最長(zhǎng),、施工難度最大的跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通,。

港珠澳大橋被人稱為“世紀(jì)工程”，全長(zhǎng)５５公里,，集橋,、島、隧于一體,，如一條海上巨龍連接珠海,、香港與澳門(mén)。用中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司總工程師,、珠港澳大橋島隧工程師林鳴的話說(shuō),，拿下港珠澳大橋，世界上已經(jīng)沒(méi)有什么中國(guó)人不能造的橋,。

“２１世紀(jì)的橋梁看中國(guó)”

著名橋梁專家茅以升說(shuō)過(guò),，從一座橋的修建上，就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平,。從全國(guó)各地的修橋歷史,，更可看出一國(guó)政治、經(jīng)濟(jì),、科學(xué),、技術(shù)等各方面的情況。

近幾年中國(guó)橋梁的成長(zhǎng),，是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展同行的,。“縱觀世界橋梁建設(shè)史,，上世紀(jì)７０年代以前要看歐美,，９０年代看日本，而到了２１世紀(jì),，則要看中國(guó),?！边@已是世界橋梁建筑領(lǐng)域公認(rèn)的觀點(diǎn)。

點(diǎn)開(kāi)一個(gè)專門(mén)收集世界最高橋梁的網(wǎng)站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｈｉｇｈｅｓｔｂｒｉｄｇｅｓ．ｃｏｍ）,，你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)：在世界前１０名最高橋梁中,，有８座在中國(guó)；而在２０２０年前將完工的世界鐵路１０座最高大橋中,，有９座是中國(guó)建造的,。以至于在網(wǎng)站介紹中有句感慨，“由于中國(guó)正處在有史以來(lái)最快的高速建設(shè)擴(kuò)張中,，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間我們都要盯著中國(guó)了”,。

“過(guò)去５年，我們?cè)谌f(wàn)里長(zhǎng)江上同時(shí)建設(shè)著１１座大橋,，其中４座刷新不同橋型橋梁的世界跨度紀(jì)錄,。”全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義告訴記者：

——武漢,，主跨１７００米的楊泗港長(zhǎng)江大橋一跨過(guò)江,，為世界上跨度最大的雙層公路懸索橋；

——重慶,，新白沙沱長(zhǎng)江大橋，為世界上首座雙層６線鋼桁梁鐵路斜拉橋；

——南通,，主跨１０９２米的滬通長(zhǎng)江大橋，將再度刷新世界公鐵兩用斜拉橋跨度紀(jì)錄,；

——鎮(zhèn)江,，主跨１０９２米的五峰山長(zhǎng)江大橋，為世界最大跨度的公鐵兩用懸索橋,。

“這只是我們保持的眾多橋梁之最中的幾個(gè),。中國(guó)橋梁建設(shè)的速度太快了，一不留神,，說(shuō)不定哪天就被我們自己或國(guó)內(nèi)同行超越,。”徐恭義說(shuō),。

飛架南北變通途

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,，中國(guó)不僅在江河湖海上建起了一座座宏偉的大橋，跨越天塹,，聯(lián)通當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。在千山萬(wàn)壑，重巒疊嶂的山區(qū),，中國(guó)橋梁建設(shè)者一樣飛架南北,，為山區(qū)人民搭建幸福生活,。

正在修建的成貴高鐵將跨越大渡河、岷江,、金沙江三大河流,，被稱為“世界最難山區(qū)高速鐵路”。中鐵大橋局承建了全線關(guān)鍵控制性工程——宜賓金沙江公鐵兩用特大橋,。

徐恭義介紹,，大橋位于金沙江下游，主跨達(dá)３３６米,，為目前世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋,。大橋上層為４線高速鐵路，下層為６車道城市快速主干道,，屬于重載橋梁,。鐵路橋面在上，公路橋面在下,，這是國(guó)際首例,。

成貴高鐵通車后，成都到貴陽(yáng)只要３小時(shí),，沿線３６００多萬(wàn)人口將獲益,。而在青藏高原，一座大橋的修建甚至關(guān)系到沿途百姓的生命安全,。

２０１５年底,，經(jīng)過(guò)近４年的努力，迫龍溝特大橋順利合龍,，標(biāo)志著國(guó)道３１８線通麥至１０５道班整治改建項(xiàng)目全線貫通,。

該橋全長(zhǎng)７４３米，主跨４３０米,，是西藏最大跨度斜拉橋,。該橋成都側(cè)接“通麥天險(xiǎn)”，拉薩側(cè)連“排龍?zhí)祀U(xiǎn)”,。建設(shè)者們不懼艱險(xiǎn),，發(fā)揚(yáng)“兩路精神”，戰(zhàn)勝了雨季飛石,、泥石流,、滑坡和塌方等自然災(zāi)害，讓通麥天險(xiǎn)１４公里“死亡路段”成為歷史,。

“中國(guó)造”橋梁連通世界

２０１５年１２月１２日,，孟加拉國(guó)帕德瑪河畔的ＭＡＷＡ鎮(zhèn)，萬(wàn)余民眾和中外建設(shè)者共同參加了帕德瑪大橋奠基儀式。海外媒體以“中國(guó)為孟加拉人民搭建‘夢(mèng)想之橋’”之類的贊語(yǔ),，予以特別關(guān)注和報(bào)道,。

“一帶一路”倡議的實(shí)施，給中國(guó)參與相關(guān)國(guó)家或地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,，“中國(guó)智造”的中國(guó)橋也大踏步邁向世界,。它們之中，有些已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑,。

僅最近幾年,，就有很多中國(guó)建造的橋投入使用，世界橋梁中出現(xiàn)越來(lái)越多的“中國(guó)身影”,。

２０１３年９月,，美國(guó)舊金山－奧克蘭海灣大橋正式通車，這是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高,、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋,；

２０１４年３月，馬來(lái)西亞檳城第二大橋舉行通車典禮,，標(biāo)志著東南亞地區(qū)最長(zhǎng)跨海大橋正式通車,；

２０１４年１２月，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙－博爾察大橋建成通車,，這是中國(guó)企業(yè)在歐洲承建的首個(gè)大橋工程,，已成為一道橫跨多瑙河的風(fēng)景；

２０１６年４月,，東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋……

如今,，“中國(guó)造”橋梁遍及亞洲,、非洲、歐洲,、美洲,，中國(guó)建橋人奮戰(zhàn)在世界各地?！爸袊?guó)造”橋梁跨越天塹,，連通世界，正在成為一張響亮的“中國(guó)名片”,。（完）