深圳地鐵試行“女性優(yōu)先”車廂

提案人稱可解決擠不上車和“咸豬手”問題,；專家認為，秩序問題要靠教育和管理，而非傾斜于某個性別

新京報訊 (記者信娜)近日,，深圳地鐵將設立“女性優(yōu)先”車廂的消息引發(fā)熱議,。有觀點認為這樣會加劇本已緊張的公共資源,，并且是一種變相的性別歧視,。對此，提案人廣東省政協(xié)委員蘇忠陽回應,，“女性優(yōu)先”車廂不是強制專用車廂,，而是培養(yǎng)女性優(yōu)先搭乘地鐵的文明習慣。

提案：女性車廂非強制也不排斥男性

近日,，廣東省政協(xié)主席王榮率調(diào)研組圍繞“關于地鐵設立女性專用車廂”的提案對廣州和深圳地鐵進行調(diào)研,。據(jù)報道，深圳市委常委劉慶生介紹,，深圳將在本月內(nèi)選取兩到三條地鐵線路試行“女性優(yōu)先車廂”,，根據(jù)試行結(jié)果再考慮是否推廣至其他線路。

“地鐵設立女性車廂”是廣東省政協(xié)委員,、廣州龍發(fā)行(中國)有限公司董事長蘇忠陽在今年廣東省兩會期間提交的一份提案,。在這份名為《關于廣州地鐵設立女性專用車廂》的提案中，他談到,，上下班高峰期過于擁擠,，巨大的客流可能產(chǎn)生類似性騷擾等問題。

蘇忠陽還在提案中指出,，女性車廂并不是法律層面的強制，也不是排斥男性,。除了限定時間以外,，男女都可以乘坐。

回應：解決擠不上車 化解“咸豬手”

深圳地鐵將設立“女性優(yōu)先車廂”的消息引發(fā)不少爭議,。有網(wǎng)友認為,，地鐵乘車難的根本原因在于車少人多、運力不足,，與其設立“女性車廂”,，不如加強公共交通軟硬件建設。還有網(wǎng)友認為,，設立女性優(yōu)先車廂是一種變相的“性別歧視”,，一切本質(zhì)為“隔離”的措施都不是解決問題的有效手段。

對于這些質(zhì)疑，蘇忠陽昨日回應說,，提案中的“女性優(yōu)先車廂”不是強制,、專用的車廂，而是倡導文明乘車,，培養(yǎng)女性優(yōu)先搭乘地鐵的文明習慣,，類似公共汽車排隊前門上車后門下車。這樣不僅可以解決高峰期女性擠不上地鐵,，還可以解決“咸豬手”問題,。

對于這樣做可能增加地鐵運行成本的擔憂，蘇忠陽介紹,，高峰期時將列車一節(jié)車廂臨時設為女性車廂,，這樣設計不需要增加任何費用，僅需在電子屏上顯示提醒,，增加女性乘客的選擇,。

- 盤點

女性專用客艙

2015年7月18日，大連3艘客輪設立女性專用客艙,。主要解決女性與男性在同一客艙的起居不便,。昨日，記者咨詢大連某票務機構(gòu),，其表示女性專用客艙已取消,。

夏季女性專車

2016年4月26日，鄭州市公交三公司推出夏季女性專車,。每天早上7時30分和下午4時30分發(fā)車,。記者以市民身份咨詢鄭州市公共交通總公司工作人員，其回應,，這趟女性專車仍在運行,。

女性專用停車位

2016年8月22日，西安市一商場地下車庫推出女士專用停車位,。車位寬3.75米,，是普通車位1.5倍。該停車場車位兩千余個,，共有12個女性專用停車位,。

- 對話

蘇忠陽：讓女性免去擠不上地鐵的煩惱

提案人廣東省政協(xié)委員、廣州龍發(fā)行(中國)有限公司董事長蘇忠陽表示,，到2020年廣州地鐵日均客流量會突破1000萬人次,，設立女性車廂是一種疏導的方式。

新京報：為何會提案“地鐵設立女性專用車廂”,？

蘇忠陽：周圍女性朋友跟我說,，早高峰時候搭地鐵會被人騷擾,，有一些懷二胎的媽媽也說，高峰時間很難擠上地鐵,。他們跟我說,，提案能不能多反映一些民生問題，所以我開始關注女性高峰乘地鐵這個方面,。

新京報：提出這個提案之前,，做了哪些調(diào)研？

蘇忠陽：之前連續(xù)做了三個月調(diào)研,，選擇早晚高峰和深夜時間乘坐廣州地鐵,。我自己乘坐地鐵的時候，有時候兩只手得吊在欄桿上,。

現(xiàn)在廣州地鐵每天客流量已經(jīng)超過780萬人次,，高峰時間地鐵擁擠程度讓人震驚，人貼著人,。一些弱勢群體,，如孕期女性、兒童等,，體力有限擠不上地鐵,。再加上廣州炎熱的時候比較多，一些著裝清涼的女性還可能遭遇“咸豬手”,。

所以,，我和另外幾個委員想到，可不可以在高峰時段的地鐵設置女性車廂,，讓女性可以免去擠不上地鐵的煩惱,。

新京報：其他地區(qū)是否有類似的女性車廂？

蘇忠陽：我曾到日本,、韓國首爾,、中國臺灣等地考察，這些地方都設有女性專用車廂,。比如,，臺灣地鐵在深夜時段會有女性車廂，裝飾成粉紅色,，里面很少見到男性，當然也有個別男生,。女性在車廂里很隨意,，可以化妝。

新京報：有很多人質(zhì)疑“女性優(yōu)先車廂”的可行性,？

蘇忠陽：這不是一步達到的事情,，只是培養(yǎng)一個習慣,。比如，以前坐公交車,，我們也不會排隊,。如果設置一個腳印的標志，久而久之大家可能就會排隊了,。設置女性優(yōu)先車廂,，是優(yōu)化現(xiàn)在地鐵擁擠的一種方式。完全可以先選擇一條線路,，拿出一個時間段先試一下,。如果可以就繼續(xù)推廣，不行再考慮其他方法,。這只是在現(xiàn)有情況下的一種優(yōu)化,，并不需要增加地鐵投入。

新京報：還有人認為這可能引發(fā)男性反感,？

蘇忠陽：強制和專門為女性都是誤解,，提案出發(fā)點是倡導女士優(yōu)先、關愛女性,、文明乘車,。這與公交車前門上車、后門下車是類似的,。只是給女性多一個選項,。

根據(jù)廣州地鐵數(shù)據(jù)，到2020年,，日均客流量會突破1000萬人次,。這是什么概念，廣州的人口也不過1000多萬,。設立女性車廂是一種疏導的方式,。

爭議1

加劇公共資源緊張？

大多數(shù)人都有高峰期擠地鐵的經(jīng)歷,，眼看著數(shù)輛列車呼嘯而過,，卻因為體力不濟擠不上車白白耽誤不少時間。有人因此質(zhì)疑,，高峰時段設置女性優(yōu)先車廂,，會否加劇公共資源的緊張？

廣州地鐵相關負責人此前曾表示,，女性車廂僅針對特定群體,，女性無法流動至指定車廂，男性又無法進入時,，車廂利用率較低,。深圳地鐵負責人也曾表示,，設置專用車廂，也許會增加其他車廂的擁擠,，影響正常運營,。

對此，蘇忠陽強調(diào),，女性車廂并非強制,，男性也可以進入。

中國政法大學法治政府研究院院長王敬波則表示,，公共資源是否可以優(yōu)先配置需要考慮諸多因素,。從乘車高峰時段需要特別照顧的人群來看，她認為,，優(yōu)先車廂還可以考慮包括老人,、兒童等。

對于浪費資源的顧慮,，她表示,，如果只是在特殊時間段，如高峰期設置優(yōu)先車廂,，因為客流量比較大,，資源浪費的可能性較低。

爭議2

變相的“性別歧視”,？

“女性優(yōu)先”車廂是否隱含性別歧視,？社會學家李銀河認為，設置女性專用車廂的初衷是防止女性擠不上地鐵或遭遇性騷擾,，是出于照顧和保護的動機,，而不是歧視某種生理特征，這樣的方式與歧視有所不同,。

“可以在小范圍試運行后觀察效果”,，李銀河建議，先在部分線路和時間進行試點,，觀察試點結(jié)果是否有效幫助女性,，改善目前的情況。如果沒有太大幫助,，又引起男性反感,，或者造成性別方面的負面輿論，可以再考慮其他方法,。

華中師范大學生命科學學院性學教授彭曉輝則認為,，擠不上車廂是秩序問題，需要靠教育和公共秩序管理。公共秩序遵循先來后到原則,，而不是傾斜于哪一個性別，這樣做也會導致不公正,。

同時,，對于可預防“咸豬手”的說法，他表示,，不能因為少數(shù)男性的行為讓多數(shù)人“陪綁”,，這樣會造成對多數(shù)遵紀守法的男人的歧視，加大性別隔離,。