6月5日,，據(jù)香港媒體報道,，昨晚一架國航班機由香港飛往成都,，從香港國際機場起飛后不久,，險些撞上大澳山頭,。懷疑是在未按空管人員指示下左轉(zhuǎn),。

據(jù)報道,，涉事航班為編號CA428的空客A320客機,，香港國際機場航班數(shù)據(jù)顯示,，客機原定在昨晚7時45分起飛,，但延遲到當晚8時45分才啟航，而根據(jù)航空網(wǎng)站flightradar24的資料,，客機大約在當晚9時06分起飛,，之后在接近2800尺的高度突然開始左轉(zhuǎn)，駛往大澳方向,。

根據(jù)一段控制塔錄音內(nèi)容顯示,，空管人員在CA428起飛不久,，已多次指示機師將航機爬升，但未獲對方響應(yīng),，其后CA428突然左轉(zhuǎn),，空管人員發(fā)現(xiàn)后再次提示機師必須立即轉(zhuǎn)右，但機師沒有作出反應(yīng),，空管人員只得再次發(fā)出詢問,，并以急速的語氣催促機師立即爬升，并大呼“國航428,，盡快爬升,，小心前面地勢、地勢警告!盡快爬升至5000尺!盡快!”

從flightradar24顯示的飛行路線可見,，CA428在起飛后的兩分鐘曾經(jīng)在約3650尺的上空,，飛越大澳一個山頭，之后才向右轉(zhuǎn),。飛機最終在昨晚11時22分抵達成都,。

一位微博網(wǎng)友表示，自己昨天就是乘坐的這趟航班,，起飛后不久確實經(jīng)歷了一個很急很大的右轉(zhuǎn)彎,，“當時還和朋友說怎么轉(zhuǎn)那么急，現(xiàn)在才知道原因”,。

對此,，國航總部相關(guān)負責(zé)人告訴記者，國航目前已經(jīng)關(guān)注到該事件,，正在配合相關(guān)部門的調(diào)查核實,。但據(jù)目前了解的情況來看，與之前媒體的報道有較大出入,。調(diào)查結(jié)束后會有進一步的消息,。同時，國航西南分公司相關(guān)負責(zé)人也稱,，由于涉及多個機務(wù)人員、管理單位的調(diào)查取證需要一定周期,，目前不方便下定論,。

民航自媒體“航空物語”表示，國航航班在香港機場起飛后,，突然向左轉(zhuǎn),，引起香港管制員緊張，立刻呼叫國航轉(zhuǎn)向,。但飛機高度此時已大大高于大澳山頭,，不存在部分媒體所說的“險些撞山”情況,。

記者了解到，香港機場位于大嶼山島,，大嶼山地勢西南高峻,、東北較低，主峰鳳凰山海拔935米,，是全香港第二高峰,。香港國際機場發(fā)展關(guān)注網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人稱，大澳南邊的山峰最高點為1650呎(502米),，若涉事航班在該處約3650呎(1112.8米)的上空飛過,，兩者之間的垂直差距是多于國際民航組織的要求1000呎(304米)。

他說,，如涉事航班的機師不理空管人員警告,，一直左轉(zhuǎn)，或有機會飛近鳳凰山,，故存在一定的危險性,。

究竟這起事件因何而起?險些撞山之說有無根據(jù)?記者聯(lián)系上香港民航處，相關(guān)負責(zé)人透露,，目前該事件正在調(diào)查當中,，暫不方便接受采訪。