諸大建

6月1日,，由交通運(yùn)輸部會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》）向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn),，明確鼓勵(lì)共享汽車(chē)或汽車(chē)分時(shí)租賃模式,。

汽車(chē)租賃不是新事情,。傳統(tǒng)汽車(chē)租賃，時(shí)間上相對(duì)長(zhǎng)一些,，距離也比較遠(yuǎn)一些,，主要是往城外去。分時(shí)租賃,，就是即時(shí)租賃,，主要作用是在城市內(nèi)部。想要的時(shí)候租賃,，它的功能就像共享單車(chē)一樣,，補(bǔ)充網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)的不足。比如,，網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)大多都在城里活動(dòng),，但是有時(shí)時(shí)間晚了，或者去有些地方用不了出租車(chē),，這時(shí)分時(shí)租賃就起到作用了,。同時(shí)更重要的是，如果有汽車(chē)分時(shí)租賃,，可能有些人就不用買(mǎi)私家車(chē)了,。

所以，共享汽車(chē)分時(shí)租賃這種方式具有積極意義,，對(duì)于降低城市里私人小汽車(chē)無(wú)序,、無(wú)限制增長(zhǎng)有正面作用。在歐洲,，經(jīng)常被稱為汽車(chē)分享系統(tǒng),，廠家不賣(mài)汽車(chē)，但是可以提供汽車(chē)租賃服務(wù),，這樣汽車(chē)?yán)寐侍岣吡?，消費(fèi)者閑置小汽車(chē)的情況少了。

共享汽車(chē)在國(guó)內(nèi)城市有一定規(guī)模的出現(xiàn)始于2015年,，主要來(lái)自新能源汽車(chē)企業(yè)的探索,，如上海的Evcard。通過(guò)一段時(shí)間的試點(diǎn),，看起來(lái)很需要管理部門(mén)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì),，一方面通過(guò)科學(xué)的管理鼓勵(lì)市場(chǎng)創(chuàng)新，另一方面可以對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范,。雖然汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展處于非常初級(jí)的階段,，但是《征求意見(jiàn)稿》具有未雨綢繆的作用。

例如針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,，《征求意見(jiàn)稿》設(shè)定了準(zhǔn)入門(mén)檻,。比如，它強(qiáng)調(diào)承租人必須有雙證,，包括駕照和身份證,，必須驗(yàn)明正身。比如,，規(guī)定租賃的小汽車(chē)必須是營(yíng)業(yè)性質(zhì)的,，汽車(chē)分時(shí)租賃不能提供駕駛勞務(wù),。這些規(guī)范性要求，對(duì)汽車(chē)分時(shí)租賃的健康發(fā)展是有利的,。

有些人認(rèn)為,，汽車(chē)分時(shí)租賃會(huì)增加交通擁堵，不應(yīng)該發(fā)展,。也有人認(rèn)為,，又一個(gè)風(fēng)口過(guò)來(lái)了，政策發(fā)布后帶來(lái)了機(jī)會(huì),，資本應(yīng)該趕緊投入進(jìn)去,。這兩種認(rèn)知，其實(shí)都是比較片面的,。汽車(chē)分時(shí)租賃能適應(yīng)城市里多元化出行的需求,，在城市綜合交通體系中有它的地位。但是,，汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展必須是穩(wěn)態(tài)的,。

在大城市，城市交通體系中優(yōu)先發(fā)展的是公共交通,，共享汽車(chē)與網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)一樣,，一定程度起到替代私家車(chē)的作用。但是它們本身仍然屬于非集約性的小汽車(chē)出行,，雖鼓勵(lì)發(fā)展,，但應(yīng)該因地制宜，控制規(guī)模,，這樣才能構(gòu)建健康的城市綜合交通格局,。(作者為同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授）