野蠻生長的共享單車終于迎來了國家層面的頂層設計,。近日,交通運輸部發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》,。這份指導意見全面細致,對社會關切的停車規(guī)范,、押金政策,、騎行安全等問題均有回應,。整個共享單車產業(yè)或將由此開啟發(fā)展的“下半場”,。

愛恨交織,這是很多人對共享單車的現實感受,。一方面,掃碼即騎的共享單車解決了出行的“最后一公里”問題,“公交+單車”的組合讓市民更有動力選擇綠色出行;一方面,其盲目擴張打破了原有的交通生態(tài)平衡,為整個城市運行添了堵,。繁花與野稗并生,空前呼喚治理舉措的出臺,。此前,北上廣深等城市已先行一步,因地制宜地為共享單車立了規(guī)矩,但地方探索畢竟難以關照全國,且不可避免地留下了一些權責的模糊地帶,。這個意義上,此番“全國方案”的出臺正當其時。尤其對城市人民政府,、公安交管部門,、城管部門等主體職責的明確,切中共享單車亂象的癥結,為地方制定發(fā)展意見指明了方向。

斷線的風箏不僅得不到自由,還會一頭栽向大海,對共享單車乃至整個共享經濟業(yè)態(tài)而言,完善規(guī)則才能走得更遠,。城市中的公共資源往往處于緊平衡狀態(tài),共享產品之所以蓬勃發(fā)展,就在于盤活了資源,讓供需兩端更好匹配,。一如所有的新生事物,張揚恣肆固然意味著富有生命力,但若狂飆突進而缺乏必要的規(guī)則約束,不僅會令自身發(fā)展走入歧途,更會淪為“社會公害”,最后的命運或許就是被用戶“用腳投票”。從政府部門的角度看,共享產品為提升城市的宜居度帶來了寶貴契機,放任是禍害,管理才是真愛,。因勢利導,、寬嚴并濟,在規(guī)則的完善中規(guī)避其負面效應、放大其正面功能,才是真正的負責之舉,。

繼共享單車后,共享充電寶,、共享雨傘、共享睡艙等產品雨后春筍般冒了出來,正滲透到人們生活的方方面面,。同傳統(tǒng)經濟模式相比,共享經濟很大程度上具有天然的公共屬性,關乎每個人的切身利益,因而對規(guī)則的需要更顯緊迫,。為共享單車制定頂層設計只是一個開始,還有更多硬杠杠亟待劃定。秩序和規(guī)則構建的過程,正是一個各抒己見,、凝聚共識的過程,。我們要相信自己,有能力讓這些現實問題從爭議開始、以共識終了,從而建立起對各方都有益的新規(guī)則新秩序,讓新業(yè)態(tài)長久惠民,。(夏天)