押金要“守住安全底線”

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)說,，押金是征求意見稿“守住安全底線”其中的一個(gè)底線，具體體現(xiàn)在五個(gè)方面：

一是鼓勵(lì)免押金的方式來提供租賃服務(wù)；二是,，嚴(yán)格區(qū)分用戶資金（包括押金,、預(yù)付金）和企業(yè)自有資金,，開立用戶押金,、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施?？顚Ｓ?，接受監(jiān)管等，并要求企業(yè)建立完善用戶押金退還制度,；第三,，鼓勵(lì)推行“即租即押，即還即退”模式,，就是租車的時(shí)候交納押金,，還車的時(shí)候立即退還押金；第四,，要求運(yùn)營企業(yè)涉及的資金結(jié)算業(yè)務(wù),，必須通過銀行和非銀行支付機(jī)構(gòu)來提供，并與其簽訂協(xié)議,；第五,，要求運(yùn)營企業(yè)實(shí)施收購、兼并,、重組或者退出市場經(jīng)營的,，必須制定合理方案，確保用戶合法權(quán)益和資金安全,。

引導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)合理有序投放車輛

“有的城市部分區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了一些車輛過?，F(xiàn)象?！辈虉F(tuán)結(jié)說,，有些區(qū)域的“超負(fù)荷”現(xiàn)象可能是運(yùn)營企業(yè)的組織管理,、車輛調(diào)度等線下服務(wù)能力不足造成的局部區(qū)域、局部時(shí)間短期過剩,，并不單純是投放總量的問題,；有些則是企業(yè)投入量過大造成的，需要區(qū)別對待,。

蔡團(tuán)結(jié)表示,，要堅(jiān)持屬地管理，鼓勵(lì)城市根據(jù)自身特點(diǎn),、公眾出行需求和共享單車發(fā)展定位,，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源,、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)合理有序投放車輛,。同時(shí)也要求運(yùn)營企業(yè)加強(qiáng)線下的運(yùn)營調(diào)度,，避免局部區(qū)域出現(xiàn)車輛嚴(yán)重過剩現(xiàn)象,。

改善共享單車騎行環(huán)境

隨著道路上的共享單車越來越多,，汽車占用自行車道的矛盾進(jìn)一步突出。蔡團(tuán)結(jié)說,，老百姓很歡迎綠色低碳的交通方式,，政府應(yīng)該提供更好的騎行環(huán)境。

蔡團(tuán)結(jié)說,，在征求意見稿中,，引導(dǎo)城市政府因地制宜、因城施策,，對完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了相關(guān)的制度設(shè)計(jì)：

一是城市應(yīng)當(dāng)合理布局自行車交通網(wǎng)絡(luò)和停車設(shè)施,，納入城市綜合交通體系規(guī)劃并與城市公共交通規(guī)劃相銜接。二是加快自行車道建設(shè),，提高自行車道的網(wǎng)絡(luò)化和通達(dá)性,。三是優(yōu)化完善道路標(biāo)志標(biāo)線，糾正占用非機(jī)動(dòng)車道等違法行為,，保障自行車通行條件,。四是要求城市規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置，對不適宜停放的區(qū)域和路段可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理,。

蔡團(tuán)結(jié)說,，在停車方面充分考慮共享單車“隨借隨還”的特點(diǎn)，避免設(shè)置過多的限制,。尋求各方的最大平衡點(diǎn),，保障老百姓方便安全地使用,。