香港特區(qū)政府路政署18日表示,，全長(zhǎng)12公里的港珠澳大橋香港接線已全線貫通，這是香港段工程建設(shè)的一個(gè)重要里程碑,。路政署對(duì)港珠澳大橋香港段工程于今年年底完成并具備通車(chē)條件充滿(mǎn)信心。

港珠澳大橋香港接線觀景山隧道的最后一個(gè)預(yù)制組件于16日成功推進(jìn)位于機(jī)場(chǎng)快線下方的最終位置,，該組件重約5000噸,，相當(dāng)于27架波音747客機(jī)的總重量。而隧道內(nèi)所有挖掘工程也已完成,，連同今年三月已經(jīng)接通的高架橋段,，港珠澳大橋香港接線已全線貫通。

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良到港珠澳大橋香港段工地為工程團(tuán)隊(duì)及前線人員打氣,。他表示,，成果得來(lái)不易，工程團(tuán)隊(duì)自香港接線于2012年中動(dòng)工以來(lái),，同心協(xié)力,、不辭勞苦、克服重重困難及挑戰(zhàn),。

路政署署長(zhǎng)鐘錦華表示,，觀景山隧道工程,，由于要克服不同的地質(zhì)及環(huán)境限制，需要采用4種不同的建造方法來(lái)解決不同的技術(shù)困難,，當(dāng)中包括觀景山穿越山體段用鉆爆方式開(kāi)挖,、機(jī)場(chǎng)路路段用暗挖方式施工、填海區(qū)采用明挖方式開(kāi)挖,，及在機(jī)場(chǎng)快線段以箱涵頂進(jìn)方式將整個(gè)方形隧道預(yù)制組件推進(jìn)機(jī)場(chǎng)快線下方建造,。

隧道段各項(xiàng)工程當(dāng)中，以在機(jī)場(chǎng)快線下方進(jìn)行的箱涵頂進(jìn)工程最為復(fù)雜及艱巨,，采用這種方法建造行車(chē)隧道在香港屬首次,。之前要用一年時(shí)間在機(jī)場(chǎng)快線底下進(jìn)行土質(zhì)加固，以減低對(duì)機(jī)場(chǎng)快線的影響,。該推進(jìn)系統(tǒng)需要以精密計(jì)算機(jī)控制多組千斤頂同步推進(jìn),，技術(shù)要求十分嚴(yán)格。經(jīng)過(guò)工程團(tuán)隊(duì)的努力,，該段隧道已成功貫通,。

至于高架橋工程方面，因鄰近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)而受其嚴(yán)格的高度限制帶來(lái)不少挑戰(zhàn),，例如在機(jī)場(chǎng)南跑道旁的機(jī)場(chǎng)水道高架橋段只能在跑道晚間關(guān)閉的時(shí)間,，才可以進(jìn)行施工。

港珠澳大橋香港接線是一條雙程三線行車(chē)道路,，全長(zhǎng)約12公里,，連接位于內(nèi)地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸，當(dāng)中包括約9．4公里長(zhǎng)的海,、陸高架橋,、貫穿觀景山約1公里長(zhǎng)的隧道，及沿機(jī)場(chǎng)東岸以填海造地建成約1．6公里長(zhǎng)的地面道路,。

目前,，香港接線的路面鋪裝及道路設(shè)備安裝工程正按計(jì)劃陸續(xù)完成。同時(shí),，香港口岸其他設(shè)施,，包括旅檢大樓、輔助建筑物,、橋梁,、車(chē)輛通關(guān)廣場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施等工程還在進(jìn)行中。