作者 張淼 趙勝玉

馬來西亞馬華公會總會長,、馬來西亞交通部長廖中萊日前在吉隆坡接受中新社記者采訪時指出,，中國政府提出的“一帶一路”倡議,，將為馬來西亞在全球市場競爭中提供巨大優(yōu)勢,，是激發(fā)馬來西亞潛力的強大經(jīng)濟引擎。

作為“21世紀海上絲綢之路”上的重要節(jié)點國家,，馬來西亞在中國提出“一帶一路”倡議后,，率先響應(yīng)并積極參與；馬來西亞執(zhí)政黨之一的馬華公會,，更率先成立了“馬華一帶一路中心”,，并聯(lián)合多個全國性社團商會，發(fā)表“一帶一路”宣言,，舉辦“一帶一路”中國—馬來西亞工商界對話等活動,。廖中萊表示，這些活動確保馬來西亞能夠跟上“一帶一路”最新發(fā)展的步伐,。

廖中萊指出,，古絲綢之路被看作歷史上最偉大的商貿(mào)通道，它不僅標志著邁向全球化的第一步,，同時在促進中西方文化,、藝術(shù)和宗教信仰的交流和發(fā)展方面起到了巨大的作用。如今,，全世界包括馬來西亞在內(nèi)的多個國家都希望通過“一帶一路”倡議尋求重振“絲路”,。

廖中萊認為，“一帶一路”旨在通過大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重塑全球經(jīng)濟格局,。這個雄心勃勃的倡議將覆蓋全球30%的經(jīng)濟產(chǎn)出,，涵蓋全世界64%的人口，預(yù)計潛在經(jīng)濟總量達21萬億美元,。馬來西亞仍在努力成為一個高收入國家,，從經(jīng)濟和貿(mào)易領(lǐng)域來看，“一帶一路”倡議將為馬來西亞在全球市場競爭中提供極大的優(yōu)勢,。

廖中萊指出,，馬來西亞政府參與“一帶一路”倡議的一個關(guān)鍵項目就是新加坡-昆明鐵路，該項目也是東盟為提升區(qū)域聯(lián)通的旗艦項目之一,。這條鐵路的起點和終點分別是中國昆明和新加坡,，途經(jīng)馬來西亞、泰國,、緬甸,、越南,、柬埔寨和老撾。

他強調(diào),，對馬來西亞而言，該鐵路項目將為本地企業(yè)開放更多的貿(mào)易和投資機會,，有助于馬來西亞的經(jīng)濟增長,，促進就業(yè)，對連接馬來西亞和新加坡的高鐵項目也是重要的驅(qū)動因素,。

他透露,，為加強參與中國“一帶一路”倡議，馬來西亞還在致力于另一個大項目——馬六甲皇京港,。該填海旅游地產(chǎn)項目位于全球第二繁忙的馬六甲海峽,，由三個填海島嶼構(gòu)成，皇京港的建設(shè)將進一步提升馬來西亞全球重要貿(mào)易港口的地位,。

據(jù)悉,，馬六甲皇京港項目計劃在2025年完工。工程完工后,，有望成為東南亞地區(qū)最大的私人碼頭,，融合住宿、商業(yè),、文化,、娛樂和生活方式等元素。未來“一帶一路”建設(shè)也將為該項目帶來更多商貿(mào)活動,。

身為交通部長的廖中萊指出,，中國和馬來西亞組建的“港口聯(lián)盟”中涵蓋6個馬來西亞港口和11個中國港口，其中四個躋身全球十大港口之列,。該“港口聯(lián)盟”旨在推進技術(shù)轉(zhuǎn)移和分享,，馬中兩國先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗互相借鑒，必將帶動兩國港口的長足發(fā)展,。

據(jù)悉,，中馬兩國年貿(mào)易額已達到了千億美元，馬來西亞是中國第六大貿(mào)易伙伴國,，僅次于美國,、日本、韓國,、德國和澳大利亞,。馬來西亞連續(xù)8年成為中國在東盟的最大貿(mào)易伙伴。而中國自2009年以來已經(jīng)連續(xù)8年成為馬來西亞最大貿(mào)易伙伴,。

數(shù)據(jù)顯示,，在投資方面,，隨著“一帶一路”建設(shè)和產(chǎn)能合作，中資企業(yè)走入馬來西亞已形成良好勢頭,，2015年中國在馬來西亞制造業(yè)的直接投資額達5億美元,，2016年，中國已取代美國和日本成為馬來西亞第二大外資來源國,。

在海外工程承包方面,，中國目前是馬來西亞重大工程施工總承包的主要合作方，已承接了超過300億美元的重大工程施工項目,。

廖中萊表示,，六百年前“鄭和七下西洋，五次駐節(jié)馬六甲”為兩國友好交往歷史留下濃墨重彩的一筆,。43年前,，馬來西亞成為東盟成立后首先與中國建立外交關(guān)系的國家。自中馬建交以來,，兩國政治,、經(jīng)貿(mào)關(guān)系關(guān)系快速、穩(wěn)定成長,。

廖中萊指出,，由于馬來西亞正在轉(zhuǎn)型，我們需要采取樂觀積極的措施,，理解“一帶一路”倡議的實施帶來的實惠和便利,。他堅稱，“一帶一路”倡議必將成為激發(fā)馬來西亞真正潛力的強大經(jīng)濟引擎,。