連接陜西與甘肅的寶雞至蘭州客運專線，正在進行開通運營前的準備工作,。隨著開通日期的日益臨近,，從古絲綢之路起點陜西西安,，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通,。

寶蘭客專是中國“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”,，全長401公里，設(shè)計時速250公里,，于2012年年底開工建設(shè),。今年4月6日，這條高速鐵路軌道全部鋪設(shè)完畢,。

中鐵第一勘察設(shè)計院寶蘭客專項目設(shè)計總工程師郭俊奇說,，寶蘭客專從東、西兩個方向,，分別與已經(jīng)通車的西安至寶雞高鐵,、蘭新高鐵連接，建成通車后,，從西安到烏魯木齊的高鐵線路將全線貫通,，形成一條“高鐵絲路”。

今年3月21日,，占寶蘭客?？傞L度89％的甘肅段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至目前,，列車累計上線檢測4．88萬公里,，完成單列動車組時速從160公里至275公里的10個提速試驗，重聯(lián)動車組上下行線時速200公里,、230公里,、250公里的測試，以及信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各項任務(wù),。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是開通運營前的重要一環(huán),。寶蘭客專（蘭州鐵路局管段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部指揮長陳國鵬介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要是對鐵路各系統(tǒng)進行綜合測試,，包括評價和驗證供變電,、接觸網(wǎng)、通信,、信號等系統(tǒng)的功能,，驗證路基、軌道,、道岔,、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性。

中國鐵道科學研究院聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試組相關(guān)負責人認為,，寶蘭客專甘肅段的各項測試指標均取得優(yōu)良成績,，特別是線路幾何尺寸的TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)）值為1．9以下,，在全國鐵路建設(shè)的同標準客運專線中位居前列。

據(jù)悉,，寶蘭客專甘肅,、陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將進行一段時間的運行試驗,，最后全線開通運營,。

道路連通，是“一帶一路”建設(shè)的內(nèi)容之一,。從西安到烏魯木齊,，在古代用駝隊走完這段路程需花費數(shù)月。如今,，古絲路沿線早已不聞駝鈴聲,，但普速鐵路仍需一晝夜以上。

進入新世紀,，中國古絲綢之路沿線道路通行條件不斷改善,，公路率先進入高速時代，從西安到烏魯木齊已經(jīng)通過連霍高速實現(xiàn)了全程高速公路連接,。

截至2016年年底,，中國高鐵營業(yè)里程超過2．2萬公里，是世界高鐵第一大國,。古絲路沿線的高鐵建設(shè),，近年來也在加速推進。

2013年,，西安至寶雞高鐵開通運營,。2014年，全長1776公里的蘭新高鐵開通運營,，這條世界一次性建成通車里程最長的高速鐵路,，使甘肅、青海,、新疆進入高鐵時代,。至此，西安與烏魯木齊間的古絲路,，僅剩寶雞至蘭州段尚未開通高鐵。

即將貫通的“高鐵絲路”,，帶來的是出行時間的大大縮短,。蘭新高鐵開通后，蘭州與烏魯木齊間的列車運行時間從25個小時縮短為11個多小時,。寶蘭客專開通后,，西安與蘭州間將從7個小時縮短到3個小時,。

“寶蘭客專全線開通已進入倒計時?！痹谪撠煾拭C段工程建設(shè)管理的蘭新鐵路甘青有限公司采訪時,，工程技術(shù)部副部長邢培剛對記者說：“再過不久，乘高鐵暢游古絲路的夢想就會變?yōu)楝F(xiàn)實,?！?/p>