新華網(wǎng)北京5月5日電(李海韻)百年飛天夢,十年磨一劍,距離夢想成真的一刻真正開始了倒計時。

中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱,綜合各方面因素,國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛,。如天氣條件不具備,則順延。

從2007年國家對大飛機項目立項到2008年C919名稱發(fā)布,從設(shè)計圖紙到2015年底的總裝下線,這架飛機從無到有,承載了億萬國人對中國航空事業(yè)的期待,。

如今,“如果”,就將成為現(xiàn)實,。

為保證國產(chǎn)大飛機C919獲得國際市場的認可,“九妹”采用了大量的新技術(shù),以保證C919飛機的綜合性能處于國際領(lǐng)先水平,在同波音737 MAX和空客A320neo競爭時,不至于處于下風,。對此,新華網(wǎng)記者專訪了北研中心多電綜合設(shè)計專業(yè)能力副總師、多電綜合研究部技術(shù)負責人康元麗,?？翟惤榻B,國產(chǎn)大飛機C919主要有三大技術(shù)亮點。

首次自主設(shè)計超臨界機翼達到世界先進水平

C919的機翼設(shè)計采用了超臨界機翼,。與傳統(tǒng)機翼相比,超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上,進而使其巡航速度提高將近100多千米/小時,。

與此同時,如果用同一厚度的標準來設(shè)計傳統(tǒng)機翼和超臨界機翼,超臨界機翼的整體阻力比傳統(tǒng)機翼要小8%左右。采用超臨界機翼還可以減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量,增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積,。

先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用

在新材料方面,C919采用鋁鋰合金,、復(fù)合材料等先進材料實現(xiàn)飛機減重,、增加使用壽命的目標。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達到8.8%,先進復(fù)合材料用量達到12%,。

中國商飛還開展了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)總體優(yōu)化設(shè)計,、主承力結(jié)構(gòu)強度分析及試驗、主承力結(jié)構(gòu)適航驗證技術(shù),、復(fù)合材料大尺寸和大厚度零件設(shè)計技術(shù),、鋁鋰合金焊接整體壁板結(jié)構(gòu)的耐久性/損傷容限分析與評估方法研究、鋁鋰合金的相關(guān)參數(shù)試驗,、機翼梁肋典型結(jié)構(gòu)件的試驗驗證和分析評估等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),。

C919裝配先進的機載系統(tǒng)和發(fā)動機

C919采用了先進的機載系統(tǒng)和發(fā)動機,比如高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)等,全新的LEAP-1C高涵道比發(fā)動機采用了一體化推進系統(tǒng)設(shè)計方式,經(jīng)濟性能更好,。