通過建設(shè)中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心,，新疆正逐漸由過去單純的物流通道變?yōu)閲H物流集散地。

憑借“依托疆內(nèi),，輻射全國,，布局歐亞”的經(jīng)營戰(zhàn)略定位，如今中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心,，已從去年5月的每周開行一列發(fā)展為每天開行一列,，實現(xiàn)了西行班列規(guī)模化,、常態(tài)化開行,。隨著集結(jié)中心品牌效應(yīng)日益顯現(xiàn)，新疆構(gòu)建了“東聯(lián)西出”的物流大通道,。

新疆獨特的地理位置形成了特殊的外貿(mào)格局,，即與中亞國家的貿(mào)易占全區(qū)對外貿(mào)易的七成，進出口貿(mào)易中出口占七成,，出口貿(mào)易中通過新疆市場采購以一般貿(mào)易,、邊境小額貿(mào)易等方式出口到中亞國家的商品占七成,。2014年3月，首列新疆———中亞國際貨運班列成功開行,。

2016年,，國家發(fā)改委在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點之一,。同時,，去年全國各省市中歐班列平臺公司在烏魯木齊成立“全國中歐班列貨運班列聯(lián)盟”，提出選定烏魯木齊作為中歐國際貨運班列西部方向集結(jié)中心,，對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班列集結(jié)編組作業(yè),。

依靠得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，去年8月開始,，新疆鐵路部門一期投資近1億元,，對既有場站進行擴能改造，將兩條貨運線分別延長,，方便班列整列裝卸,，還將貨場集裝箱堆場面積和海關(guān)監(jiān)管庫庫區(qū)內(nèi)集裝箱堆場面積擴大，以滿足國際物流貨物運輸需求,。

在拓展疆內(nèi)市場的基礎(chǔ)上,，烏魯木齊集結(jié)中心派專人走訪內(nèi)陸省份外向型生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，針對客戶個性化物流需求,，設(shè)計全程物流方案,，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)。烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經(jīng)理南軍說,，集結(jié)中心實行場站服務(wù)“零收費”，協(xié)調(diào)相關(guān)部門優(yōu)化通關(guān)流程,，將口岸通關(guān)時間由12小時壓縮至6小時,。

與此同時，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心還積極加強與中歐班列（重慶—杜伊斯堡）,、中歐班列（成都—羅茲）合作,，形成了西行班列相互補軸、零散貨物烏魯木齊集結(jié)開行的經(jīng)營模式,。今年2月底,，新疆鐵路又開辟了自霍爾果斯口岸出境的新通道，進一步壓縮了運輸時間,，為客戶提供了新的路徑選擇,。

截至目前，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心開行的西行班列超過200趟,，其中中亞班列三分之二以上的貨物從內(nèi)地集結(jié)而來,，預(yù)計今年全年超過500趟,，形成了以中亞國家為主、歐洲國家為輔的覆蓋范圍,。烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才說,，通過建設(shè)中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，新疆正逐漸由過去單純的物流通道變?yōu)閲H物流集散地,。

今年以來,，中歐、中亞國際班列運輸繼續(xù)保持較好發(fā)展勢頭,。據(jù)新疆阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計,，今年一季度阿拉山口海關(guān)累計監(jiān)管中歐、中亞貨運班列27428個標(biāo)箱,，同比增加133%,；貨重約1萬噸，同比增加124%,；貨值約86.6億元,，同比增加49.8%。