機(jī)長蔡俊，出生于1976年8月,，1997年開始飛行,，2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校，現(xiàn)總飛行時(shí)間為10300小時(shí),，無嚴(yán)重差錯(cuò)和事故癥候,。

蔡俊在C919大型客機(jī)型號(hào)研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估,、正常及非正常程序編寫等任務(wù),，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn),、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù),。

副駕駛吳鑫，出生于1975年5月,，1997年開始飛行,，同樣是在2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校，現(xiàn)總飛行時(shí)間為11500小時(shí),。

另外3名登機(jī)者分別是56歲的觀察員錢進(jìn),，他將坐在機(jī)長和副駕駛后面觀察兩位機(jī)組人員的操作，在特殊情況時(shí)給予指導(dǎo),；32歲的馬菲和33歲的張大偉是試飛工程師,，他們將坐在客艙里與飛行員協(xié)同工作，記錄各項(xiàng)參數(shù),。

承擔(dān)中國大型客機(jī)項(xiàng)目研制任務(wù)的是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司,。中國商飛試飛中心試飛工程部部長由立巖4日接受采訪時(shí)說，“首飛”最大高度約1萬英尺,，總共分有15個(gè)試驗(yàn)點(diǎn),。

據(jù)介紹，C919“首飛”由5個(gè)階段組成,，分別是地面檢查,、爬升、平飛,、模擬進(jìn)近,、著陸和復(fù)飛、著陸,。其中第四個(gè)階段是指飛機(jī)模擬以8500英尺高度為跑道進(jìn)行著陸并復(fù)飛,。

由立巖說，按照慣例,，為確保安全,，C919“首飛”時(shí)全程不會(huì)收起起落架，并保持襟翼放下,。(完)