“五一”期間,杭州西湖,、上海人民廣場、武漢長江大橋,、北京恭王府等很多著名景點都淪陷在共享單車的“圍剿”中,而南京各大景區(qū)亦不例外,亂停亂放的大批單車在景點甚是扎眼,雖然不少景區(qū)采取了管制措施,但收效并不太大,。(5月2日《揚子晚報》)

今年的“五一”小長假,注定了與往年的不一樣,老是“惹是生非”的共享單車又成了關(guān)注的焦點:形形色色的共享單車大舉入侵景區(qū)及其周邊地區(qū),不僅成為景區(qū)一個新的風(fēng)景線,引來不少老外拍照留影,而且給景區(qū)管理帶來了新的問題,以至于不少地方都對共享單車采取了管控措施,嚴(yán)禁共享單車進入景區(qū)。

很顯然,這種禁入令不過是一種沒有辦法的辦法,也是相關(guān)部門聊以自慰的措施,原因很簡單,就是其很難收到預(yù)期的效果:當(dāng)大量的共享單車涌入景區(qū)時,誰能阻擋得了?又有誰敢將或是能將大批的騎行游客趕走?在這種情況下,共享單車扎堆停放在景區(qū)及周邊地區(qū)也就成了一件不可避免的事情了,。

實際上,自打共享單車進入各個城市后,亂停亂放現(xiàn)象就成了一個普遍存在的問題和城市管理的一個難題,各地都采取了約談運營商,、清拖單車等措施,但收效甚微。為此,有專家建議可以通過對共享單車停放收取一定的費用來解決這一問題;還有的更是認(rèn)為共享單車停放在非機動車道上屬于占道經(jīng)營,違反了當(dāng)?shù)厥腥莪h(huán)衛(wèi)管理條例,職能部門應(yīng)該介入整治,。

不過,在筆者看來,這些建議明顯是開錯了藥方,。首先,目前出現(xiàn)的共享單車亂象最關(guān)鍵的原因在于相關(guān)部門對共享單車這一新生事物的出現(xiàn)估計嚴(yán)重不足,再加上沒有相應(yīng)的管控措施,才使得共享單車無序發(fā)展、任性瘋長,。其次在于城市的慢行系統(tǒng)和配套設(shè)施嚴(yán)重落后,根本無法滿足共享單車的需要,哪怕收再多的費用,或是再怎么依法處理,也無法改變城市非機動車設(shè)施建設(shè)先天不足的弊端,共享單車無處停放的尷尬還是依然存在,。

因此,筆者以為,對共享單車亂停亂放等問題絕不能亂開藥方,而是要有的放矢,對癥下藥,一方面必須從源頭治理,即對運營商投放共享單車的數(shù)量進行必要的管控,要求運營商在投放之前必須向相關(guān)部門申報;另一方面有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)實際情況在景區(qū)、繁華地段設(shè)置自行車停放點,并逐步完善慢行系統(tǒng),然后再根據(jù)停放車位核定運營商投放的共享單車數(shù)量,這樣就可避免共享單車的恣意瘋長,也能有效避免共享單車亂停亂放的問題了,有關(guān)部門不妨一試,。