5月1日,，在從東航上海飛行部前往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中,，格雷戈里·多德（右）和本次航班副駕駛芮晶在機(jī)組車上交流,。 54歲的格雷戈里·多德是美國(guó)芝加哥人,，當(dāng)飛機(jī)駕駛員已超過20個(gè)年頭,。2013年,，他來到中國(guó),，成為東方航空公司的一名機(jī)長(zhǎng),。剛開始在東航工作的三年里,，他幾乎有三分之二的時(shí)間在上海生活,。他用“超乎想象”描述自己對(duì)中國(guó)的印象，中國(guó)的快速發(fā)展讓他深感佩服,。 “五一”節(jié)這一天,，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥,，飛行時(shí)間約14小時(shí)。他在去機(jī)場(chǎng)的路上告訴記者：“機(jī)長(zhǎng)責(zé)任非常重大,，飛機(jī)上的乘客超過250人,，每個(gè)人都有家庭，有父母,、愛人,、孩子，所以我們承載的是1000多人的命運(yùn),。我相信每個(gè)駕駛員都希望自己的飛行是完美的,。” 新華社發(fā)（杜瀟逸攝）

5月1日,，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),，格雷戈里·多德（右一）在和機(jī)組成員開機(jī)組準(zhǔn)備會(huì)，說明本次飛行任務(wù),。 54歲的格雷戈里·多德是美國(guó)芝加哥人,，當(dāng)飛機(jī)駕駛員已超過20個(gè)年頭。2013年,，他來到中國(guó),，成為東方航空公司的一名機(jī)長(zhǎng)。剛開始在東航工作的三年里,，他幾乎有三分之二的時(shí)間在上海生活,。他用“超乎想象”描述自己對(duì)中國(guó)的印象，中國(guó)的快速發(fā)展讓他深感佩服,。 “五一”節(jié)這一天,，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥，飛行時(shí)間約14小時(shí),。他在去機(jī)場(chǎng)的路上告訴記者：“機(jī)長(zhǎng)責(zé)任非常重大,，飛機(jī)上的乘客超過250人,，每個(gè)人都有家庭,，有父母、愛人,、孩子,，所以我們承載的是1000多人的命運(yùn)。我相信每個(gè)駕駛員都希望自己的飛行是完美的,?！?新華社發(fā)（林文乾攝）

5月1日，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),，格雷戈里·多德（右一）在和機(jī)組成員開機(jī)組準(zhǔn)備會(huì),，說明本次飛行任務(wù),。 54歲的格雷戈里·多德是美國(guó)芝加哥人，當(dāng)飛機(jī)駕駛員已超過20個(gè)年頭,。2013年,，他來到中國(guó)，成為東方航空公司的一名機(jī)長(zhǎng),。剛開始在東航工作的三年里,，他幾乎有三分之二的時(shí)間在上海生活。他用“超乎想象”描述自己對(duì)中國(guó)的印象,，中國(guó)的快速發(fā)展讓他深感佩服,。 “五一”節(jié)這一天，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥,，飛行時(shí)間約14小時(shí),。他在去機(jī)場(chǎng)的路上告訴記者：“機(jī)長(zhǎng)責(zé)任非常重大，飛機(jī)上的乘客超過250人,，每個(gè)人都有家庭,，有父母、愛人,、孩子,，所以我們承載的是1000多人的命運(yùn)。我相信每個(gè)駕駛員都希望自己的飛行是完美的,?！?新華社發(fā)（林文乾攝）

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5月1日，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),，格雷戈里·多德（右一）在和機(jī)組成員開機(jī)組準(zhǔn)備會(huì),，說明本次飛行任務(wù)。 54歲的格雷戈里·多德是美國(guó)芝加哥人,，當(dāng)飛機(jī)駕駛員已超過20個(gè)年頭,。2013年，他來到中國(guó),，成為東方航空公司的一名機(jī)長(zhǎng),。剛開始在東航工作的三年里，他幾乎有三分之二的時(shí)間在上海生活,。他用“超乎想象”描述自己對(duì)中國(guó)的印象,，中國(guó)的快速發(fā)展讓他深感佩服。 “五一”節(jié)這一天,，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥,，飛行時(shí)間約14小時(shí)。他在去機(jī)場(chǎng)的路上告訴記者：“機(jī)長(zhǎng)責(zé)任非常重大,，飛機(jī)上的乘客超過250人,，每個(gè)人都有家庭，有父母,、愛人,、孩子，所以我們承載的是1000多人的命運(yùn),。我相信每個(gè)駕駛員都希望自己的飛行是完美的,。” 新華社發(fā)（林文乾攝）