4月23日,，一列裝飾有香港中銀大廈,、北京頤和園佛香閣、《貴妃醉酒》等畫面的“時(shí)光專列”在北京地鐵4號線開出，乘客通過掃描列車上的二維碼,，即可免費(fèi)閱讀代表京港兩地文化特色的電子書,。這是北京京港地鐵有限公司,，為迎接香港回歸20周年而舉辦的系列活動(dòng)的一部分。

“京”與“港”的結(jié)合體

提起京港地鐵,，北京市民多半不會(huì)陌生。自2009年地鐵4號線開通,，在北京的地下,，便多了一道別樣的風(fēng)景線。提款機(jī),、售貨機(jī),、自動(dòng)拍照機(jī)等站內(nèi)便利設(shè)施，加之創(chuàng)意滿滿的地鐵廊道燈箱和輕松明快的車廂內(nèi)景,，常給人以身在香港的錯(cuò)覺,。

2006年，由北京市政府和香港地鐵有限公司（簡稱“港鐵”）共同出資組建的京港地鐵有限公司成立,，以特許經(jīng)營的方式運(yùn)營地鐵線路,，開創(chuàng)了內(nèi)地軌道交通領(lǐng)域公私合營的新模式。提起這段合作,，京港地鐵總經(jīng)理邵信明認(rèn)為是“兩情相悅,、情投意合”。他介紹,，北京十多年前已經(jīng)有很宏大的軌道交通發(fā)展規(guī)劃,，有空間也有意向引進(jìn)不同的地鐵運(yùn)營模式，而港鐵也有意愿和能力參與到北京地鐵的發(fā)展中,?！拔覀兪恰c‘港’的結(jié)合體，它扎根在北京,，又帶著鮮明的香港特色,。” 邵信明如是比喻,。

京港地鐵的“根”要在北京扎下來,，卻也不是那么容易的事情，特別是來京工作的港方人員,，首先要克服的就是生活上的困難,。去年正式調(diào)任北京的邵信明，除了偶爾回香港開會(huì),，大部分時(shí)間都和太太居住在北京,，他坦言最難適應(yīng)的就是氣候，“北京濕度比香港低很多,，皮膚一直處于很干燥的狀態(tài),。”

盡管如此,，適應(yīng)北京生活的難度仍然比邵信明預(yù)想得要小,。“北京人率真,、熱情,，容易溝通，而且原先我以為在北京做業(yè)務(wù)就得喝很多酒,、抽很多煙,，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)并不是這樣?！鄙坌琶魃弦淮蝸肀本?，還是滿地黃色“小面的”的年代，而今他看到的則是擁有2000多萬人口,、6萬多輛現(xiàn)代化出租車以及554公里軌道交通線路的大都市,。

車輛經(jīng)理黃競?cè)A從香港到北京工作將近10年，幾乎全程見證了京港地鐵的成長和發(fā)展,。說起最初的困難,，他認(rèn)為如何將港鐵的經(jīng)驗(yàn)在北京落地是比較關(guān)鍵的問題?！氨本┦枪懦?，地上地下的條件都很復(fù)雜，地鐵建設(shè)難度大,，香港常見的‘對面換乘’在北京就很難實(shí)現(xiàn),。”黃競?cè)A舉例說,。此外,，北京快速增長的人口也對列車運(yùn)營提出了更高的要求?！?號線原先設(shè)計(jì)的行車間隔大概是2到3分鐘,，但客流量的增長超過了我們的預(yù)期，要保障乘客出行,，只能加開列車,。”黃競?cè)A介紹,，如今4號線由南向北方向早高峰時(shí)的最小行車間隔已經(jīng)縮減至103秒,，是國內(nèi)運(yùn)行間隔最短的線路，“幾乎已達(dá)到了現(xiàn)行信號系統(tǒng)的極限了,?！?/p>

扎根多年的京港地鐵逐漸獲得了乘客和政府的信任，運(yùn)營的線路從4號線,、大興線增加到現(xiàn)在的14號線,、16號線,。“我們現(xiàn)在是地道的北京人,?！鄙坌琶鞑僦豢诹骼钠胀ㄔ挘坪跻言诰┥疃嗄?。記者詢問方知,，邵信明自小跟著在北京出生的母親說普通話。

把香港特色帶到北京

“以客為本”,，與京港地鐵的人士接觸,，聽到最多的便是這個(gè)詞。脫胎于素以高度發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)著稱的香港,，京港地鐵也把港鐵的經(jīng)營理念和精細(xì)化的服務(wù)模式帶到了北京,。

“在列車維修上，港鐵是首先采用航空標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè),，京港地鐵也引進(jìn)了過來”,，邵信明介紹，京港地鐵建立了一套源于港鐵,，結(jié)合北京實(shí)際情況開發(fā)的安全管理體系,，對運(yùn)營中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級管理?！昂饬康罔F運(yùn)營,，可靠率和準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量硬性指標(biāo)”，借助自主研發(fā)的多項(xiàng)運(yùn)營管理系統(tǒng),，邵信明對京港的運(yùn)營水平頗為自信,。

作為乘客，孫莉?qū)Τ塑嚰?xì)節(jié)的體驗(yàn)則更有發(fā)言權(quán),。住在馬家堡,，工作在中關(guān)村，她在北京生活了5年,，每天全靠4號線通勤,。“平時(shí)隱約感覺到4號線有點(diǎn)不一樣,，但也沒注意,，直到去年有了孩子才對4號線印象深刻?！庇幸淮螌O莉進(jìn)洗手間給孩子換尿布,，意外發(fā)現(xiàn)洗手間居然有塑料材質(zhì)的母嬰臺(tái)，這一暖心的細(xì)節(jié)讓孫莉?qū)?號線好感倍增。

去年年底已經(jīng)開通的地鐵16號線一期在細(xì)節(jié)上更能體現(xiàn)京港地鐵的港式特色,， 記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，16號線全線的售票窗口外都設(shè)置了Z型臺(tái)面，便于乘客在購票時(shí)放置個(gè)人物品,；16號線衛(wèi)生間的換氣次數(shù)也遠(yuǎn)高于北京市地方標(biāo)準(zhǔn)的10次每小時(shí),，提高到每小時(shí)不少于20次,；關(guān)于女廁廁位,，北京地方標(biāo)準(zhǔn)是不少于4個(gè)，16號線每座車站的女廁中至少有6個(gè)廁位,，多的更有11個(gè),；客室扶手設(shè)置防滑抓握區(qū)，并用醒目的黃色涂裝,，起到提示作用……

黃競?cè)A介紹道,，“當(dāng)京港地鐵參與這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，一些設(shè)計(jì)已經(jīng)完成了,，有些設(shè)計(jì)與京港的理念和標(biāo)準(zhǔn)不太相符,，我們進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和改建?！睘榱舜_保能隨時(shí)就車廂設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)與廠方溝通,，京港在車輛制造階段就會(huì)派技術(shù)人員駐廠，“這在地鐵業(yè)界都是很少見的,?！?/p>

“地鐵不只是個(gè)交通工具，也是個(gè)文化窗口,?！痹谏坌琶骺磥恚└蹘У奖本┑牟恢皇歉坭F的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),，也帶來了地鐵文化的種子,。

“地鐵影廊”“地鐵圖書館”“壁畫展”“美術(shù)館”“詩歌坊”……經(jīng)常穿梭在4號線的乘客往往能在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)地鐵里這些公益文化設(shè)施的存在，或被某個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)所觸動(dòng),。2016年歐洲杯打響的時(shí)候,，4號線上的24個(gè)地鐵站分別被貼上了24支球隊(duì)的銘牌。隨著比賽的進(jìn)行,，被淘汰球隊(duì)的銘牌就會(huì)從車站謝幕,。每日乘坐地鐵出行的雷明過去很少在意運(yùn)營商是誰，但那一次的設(shè)計(jì)讓他眼前一亮,，“這家地鐵有趣,、走心。”

自2009年4號線開通運(yùn)營以來,，京港地鐵已經(jīng)策劃了無數(shù)例的公益廣告,，發(fā)起了數(shù)百場公益活動(dòng)?！熬└垡嬲本?，就得為北京發(fā)展貢獻(xiàn)力量”，邵信明強(qiáng)調(diào),，北京每天的地鐵客流量上千萬,，給乘客輕松舒適的出行體驗(yàn)，也會(huì)收獲乘客的關(guān)注和支持,?！霸诜?wù)業(yè)，唯一能支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的就是顧客的支持,?！?/p>

與北京攜手發(fā)展

“怎么看近些年北京地鐵的發(fā)展？”“非?？?，也非常好！”黃競?cè)A不假思索地回答,。作為資深的“地鐵人”,，黃競?cè)A毫不吝惜地給善于學(xué)習(xí)和創(chuàng)造的內(nèi)地同行打了高分。北京的地鐵線路從2006年的4條增加到今天的19條,，京港地鐵也從最初1000多人的規(guī)模,，發(fā)展到今天的7500多人。

與京港地鐵一起成長的,，還有北京姑娘王寧,。在京港地鐵工作8年，她從一名普通的站務(wù)員成長為14號線北京南站的站長,?！皠傔M(jìn)公司的時(shí)候，還常會(huì)有經(jīng)驗(yàn)豐富的港方經(jīng)理過來指導(dǎo)我們工作,，現(xiàn)在我們已經(jīng)完全獨(dú)立運(yùn)作了,。”在北京南站這個(gè)繁忙要沖,，王寧已經(jīng)帶領(lǐng)著50多名員工值守了兩年,，言談舉止間，透露著獨(dú)當(dāng)一面的自信,。

北京地鐵的大發(fā)展極大便利了普通民眾的出行,，家住房山的王寧對此深有感觸，過往她需要坐兩個(gè)多小時(shí)的公交車再換乘地鐵上班，現(xiàn)在不到一個(gè)小時(shí)就可以到公司,。更讓她感到欣慰的,，是整個(gè)北京地鐵面貌的改變?！靶r(shí)候坐地鐵,，根本分不清站務(wù)員和乘客，現(xiàn)在各個(gè)站的站務(wù)員都身著統(tǒng)一制服,，更專業(yè)也更友善了,。”身為地鐵站站長的王寧每天也要以普通乘客的角色觀察北京地鐵,。屏蔽門上裝了防夾擋板,，站臺(tái)邊緣裝上了防踏空膠條……北京地鐵整體設(shè)計(jì)和服務(wù)水平的提升，王寧都看在眼里,。

“我們趕上了北京城市軌道交通大發(fā)展的東風(fēng)”，回顧京港地鐵過去11年的快速成長,，邵信明總結(jié)道,。在他的預(yù)期中，京津冀乃至整個(gè)中國內(nèi)地的軌道交通建設(shè),，都蘊(yùn)藏著巨大市場,，到2020年，北京的軌道交通里程將是現(xiàn)在的近2倍,。邵信明表示,，京港正瞄準(zhǔn)未來10年、20年的發(fā)展機(jī)遇,，“在北京包括內(nèi)地軌道交通發(fā)展的浪潮中,，京港地鐵可以作出自己的貢獻(xiàn)，與北京攜手發(fā)展,?！?/p>