新華社海南文昌４月２１日電題：天舟一號誕生記

新華社記者王經(jīng)國,、李國利,、曾濤

海風(fēng)輕拂,，拂不平海南文昌今夜的熱鬧非凡,。

歡呼陣陣,，喊不盡航天人此刻的心潮激蕩。

磨礪六載許,，我國首艘貨運飛船終于亮相?。丛拢玻叭胀恚熘垡惶栐陂L征七號遙二火箭的托舉下升空,，進入預(yù)定軌道,，奔向早已等待在太空的天宮二號。

這是我國空間貨物運輸系統(tǒng)的首次飛行試驗,，標(biāo)志著我國載人航天“三步走”戰(zhàn)略第二步的收官之戰(zhàn)正式打響,，空間站時代大幕正式開啟。一座里程碑的背后,，有太多的時光和故事需要銘記,。

立項命名

在中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的實施進程中，我國先后實現(xiàn)了載人天地往返,、交會對接,、航天員中長期駐留等關(guān)鍵技術(shù)的突破，而要全面邁入空間站時代,，空間貨物運輸系統(tǒng)是必不可少的基礎(chǔ)工程。研制貨運飛船也成為航天人的又一使命。

２０１０年底,，啟動貨運飛船工程立項論證工作,。中國航天科技集團空間技術(shù)研究院（五院）遞交了精心準(zhǔn)備的一套飛船研制方案，參與競標(biāo),。

對于五院來說,，他們并非零基礎(chǔ)：神舟飛船和天宮一號的研制歷程和豐富經(jīng)驗，為貨運飛船的設(shè)計建造奠定了深厚的技術(shù)基礎(chǔ),。

沒有太多懸念,，五院航天人接過了設(shè)計建造我國首艘貨運飛船這一重任。之后,，貨運飛船總設(shè)計師白明生帶領(lǐng)他的團隊,，對項目方案進行進一步研究論證。

２０１１年１月２７日,，貨運飛船的立項論證結(jié)束,，轉(zhuǎn)而進入方案研制階段。彼時,，我國貨運飛船雛形已顯現(xiàn)：全長９米以上,、最大直徑３．３５米、質(zhì)量１３噸,、最大上行貨物運載量達(dá)到６．５噸,。

“無論是運貨能力還是平臺功能，我國研制的貨運飛船將達(dá)到世界先進水平,?！蔽逶狠d人航天總體部載人航天器總體研究室副主任張健說。

２０１１年４月２５日,，中國貨運飛船名稱征集活動正式啟動,。不到２個月的時間里，組委會收到９６４０份提名：天梭,、鯤鵬,、天舟、神龍,、龍舟……

這艘備受關(guān)注的貨運飛船,，終于在２０１３年１０月３１日向公眾公布了它的命名：天舟，代號“ＴＺ”,。

初樣研制

從方案到初樣,，是從設(shè)計圖紙到試驗車間的轉(zhuǎn)換。這個過程曲折艱難,，更是對廣大科技人員的磨礪,。

對照方案和需求，航天科技人員將一個個單機產(chǎn)品設(shè)計定型，再產(chǎn)出樣品,。一件樣品要經(jīng)歷成百上千次測試,，放在真空、原子氧,、光輻照等各類復(fù)雜環(huán)境下“捶打”檢驗,。

在力學(xué)試驗中，他們模擬海上,、陸地運輸過程中的環(huán)境和長征七號運載火箭發(fā)射過程中的振動,、噪聲，檢驗產(chǎn)品的承載抗沖擊能力,；熱試驗中,，他們充分預(yù)估飛行姿態(tài)在飛行中冷背景、太陽輻照,、地球紅外輻射等環(huán)節(jié)對產(chǎn)品的影響,，不斷調(diào)整產(chǎn)品熱控功能……

張健介紹，在初樣研制階段,，他們進行試驗的單機類產(chǎn)品達(dá)到百余臺,。

然而，單機產(chǎn)品階段,，只是初樣研制階段的基礎(chǔ)工程,。從單機到分系統(tǒng)，到整體系統(tǒng),，再到與火箭,、測控、通信等各大系統(tǒng)的耦合,，并不是簡單的產(chǎn)品逐級組合過程,。

“有一些測試，必須要到更高一級的系統(tǒng)中才能做,，而有一些產(chǎn)品,，在單機試驗時沒有任何問題，但組合之后會出現(xiàn)匹配性問題,?！睆埥〗榻B，各類試驗在每個級別階段都要做到,，以驗證產(chǎn)品的可靠性和兼容性,。

試驗階段，是型號研制中最為重要的工作,，這個過程漫長而單調(diào),，要耗費大量人力物力,。然而不斷地重復(fù)、不斷地提高標(biāo)準(zhǔn),，甚至不斷地自我否定,，只為能讓產(chǎn)品經(jīng)百煉而無恙。

為了滿足今后各類的貨物運輸需求,，天舟系列貨運飛船的設(shè)計按照模塊化思路搭建平臺型譜，可構(gòu)成“全密封”“半開放”和“全開放”貨運飛船,。

為此,，天舟團隊研制了另一艘半開放狀態(tài)的貨運飛船。多一件產(chǎn)品,，意味著多上萬次試驗,，更意味著多一份責(zé)任和壓力。

２０１４年８月底,，貨運飛船初樣研制完畢,，天舟系列基本定型。

投產(chǎn)總裝

初樣轉(zhuǎn)正樣,，是產(chǎn)品由試驗測試到工程應(yīng)用階段的升級,。

升級并不容易！貨運飛船產(chǎn)品初樣要歷經(jīng)幾十位專家的評審,、推敲,，甚至質(zhì)疑，各類性能,、狀態(tài)得到肯定和認(rèn)可后,，產(chǎn)品才能進入投產(chǎn)階段。

２０１４年９月,，天舟貨運飛船進入正樣研制,。正樣投產(chǎn)的只有一艘全封閉狀態(tài)貨運飛船，任務(wù)定位即為我國空間貨物運輸系統(tǒng)的首次飛行試驗,。

在投產(chǎn)的初期,，在原本規(guī)定的與天宮二號交會對接、推進劑在軌補加等任務(wù)外,，又增加了搭載數(shù)項載荷,，實施在軌載荷試驗的任務(wù)。無疑,，這對研制團隊來說,，是一個并不輕的擔(dān)子。

正樣投產(chǎn)期間,，工作的核心是對產(chǎn)品質(zhì)量的檢測,。如何做到既達(dá)到規(guī)定指標(biāo),，又避免出現(xiàn)質(zhì)量問題？研制團隊嚴(yán)格把控標(biāo)準(zhǔn),，完成了正樣試驗和測試,。

力學(xué)試驗、熱試驗,、電磁試驗……重復(fù)過無數(shù)次的試驗在綜合驗證平臺上再次重復(fù),。“在可靠性測試問題上,，容不得一絲馬虎,，絕不能把問題帶到貨運飛船上?！睆埥≌f,。

２０１５年４月，正樣投產(chǎn)結(jié)束,，天舟一號貨運飛船的結(jié)構(gòu),、管路、內(nèi)飾基本完成,，我國首艘貨運飛船已現(xiàn)雛形,。

進入總裝階段，工作人員將各個單機設(shè)備一一裝入艙內(nèi),，連接好電纜,。數(shù)百根電纜、上千個接插件,，保證無一差錯,。

由單艙到整艙，再到貨物艙與推進艙的對接,，管路檢測,、艙體檢漏、火工品測試……

在產(chǎn)品生產(chǎn)的最后階段,，工作人員格外謹(jǐn)慎細(xì)致,，對產(chǎn)品精益求精，甚至連一個旋鈕的設(shè)計安裝都充分考慮到航天員的感受,。

“我們的航天產(chǎn)品,，不僅要能用，更要好用,，能有利于航天員快捷方便完成各項任務(wù),。”張健說,。

２０１７年１月,，在經(jīng)歷又一番嚴(yán)苛的出廠評審后,，天舟一號貨運飛船終于拿到了一張珍貴的產(chǎn)品合格證。

踏上征程

２０１７年２月５日,，歷經(jīng)６年艱苦研制的天舟一號貨運飛船從天津出發(fā),，乘船前往海南文昌。

３月３０日,，天舟一號完成總裝,；４月５日，天舟一號完成推進劑加注,；４月９日,，天舟一號完成吊裝，與長征七號遙二運載火箭形成組合體,。

４月１７日，船箭組合垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射塔架,；４月２０日１９時４１分,，長征七號運載火箭發(fā)射升空。

接下來,，天舟一號將首次以天基測控體制為主實施飛行控制,，首次在軌實施飛行器間推進劑補加，首次開展全自主快速交會對接試驗,，首次實施主動離軌受控隕落……

天舟一號亮麗的太空足跡,，屬于中國航天事業(yè)，更屬于億萬中華兒女,。（完）