人物檢索：49歲,，中國中車長春軌道客車股份有限公司焊工,。專注于轉(zhuǎn)向架焊接10余載，摸索出30多種焊接操作法，完成技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng),，獲國家專利24項(xiàng),。中華技能大獎(jiǎng)獲得者、全國勞模,、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、2016年度“感動(dòng)中國十大人物”之一。

“他代表了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的世界最高水平”——這是中華技能大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)詞對李萬君超凡技藝的濃縮概括,。

轉(zhuǎn)向架之于軌道客車,，猶如人之雙腿，直接影響著車輛的速度,、穩(wěn)定和安全,，是高速動(dòng)車組九大核心技術(shù)之一。憑借手中出神入化的焊槍,，李萬君為中國高鐵的崛起屢立功勛,。

我國試制CRH5型高速動(dòng)車組之初，轉(zhuǎn)向架橫,、側(cè)梁間的接觸環(huán)口,，因焊接段數(shù)過多，接頭極不易熔合,?！澳芊褚粯尠循h(huán)口焊下來？”李萬君此言一出,，連外國專家都直搖頭,。然而，他卻巧施“神功”,，一氣呵成地完成了這個(gè)“不可能”的動(dòng)作,，并幾經(jīng)鉆研，總結(jié)出“環(huán)口焊接七步操作法”,，讓所有工友迅速掌握了其間要領(lǐng),，100%保證了焊接質(zhì)量。

2015年,，試制自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”時(shí),，轉(zhuǎn)向架橫、側(cè)梁連接處的焊口,，是前所未有的斜坡焊口,，成為制約生產(chǎn)的瓶頸。關(guān)鍵時(shí)刻,，又是李萬君挺身而出,，他大膽采用業(yè)界此前禁用的“下坡焊”方式,，克服其常見缺陷，制定出一套“下坡焊創(chuàng)新焊接法”,，不僅提高生產(chǎn)效率4倍,，而且一次焊接合格率高達(dá)100%，填補(bǔ)了我國技術(shù)空白,。

“為中國列車安上可靠的飛毛腿,，讓其實(shí)現(xiàn)貼地飛行”，懷抱這滿腔技能報(bào)國之志,，李萬君先后摸索出30余種焊接操作法,，完成技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng)，為企業(yè)節(jié)創(chuàng)價(jià)值5000余萬元,。

“讓每個(gè)焊件都成為藝術(shù)品”,，是李萬君嚴(yán)苛的自我要求。凡他經(jīng)手的焊件,，用射線探傷,，個(gè)個(gè)完美無瑕。早在20年前,，李萬君首次出征長春市焊工大賽并一舉奪金時(shí),，業(yè)內(nèi)高手就訝然驚嘆其“以焊槍為刀，在鋼鐵上施雕,，一招一式,、一件一物都彰顯著藝術(shù)之美”。

“要做一名像樣的工人,，就要把技術(shù)提升到極致,，以務(wù)求完美的態(tài)度精雕細(xì)琢手下產(chǎn)品。特別是,，制造高鐵,，掉一個(gè)焊渣兒都可能造成車毀人亡，必須精益求精,！”基于這一理念,，李萬君悉心編制了《焊接藝術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)》《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標(biāo)準(zhǔn)操作手冊》等，把自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量追求,，變成了廣大焊工的操作規(guī)范,。

為高速動(dòng)車組生產(chǎn)培養(yǎng)新生力量,，是李萬君的又一杰出貢獻(xiàn),。他的徒弟中，多人獲得省市焊工狀元,。2008年~2009年,，他曾創(chuàng)造出讓公司400余名新入廠焊工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書的“培訓(xùn)奇跡”,。2010年至今，他在繁忙的工作之余,，立足于自己領(lǐng)銜的國家級(jí)技能大師工作室,、全國示范性勞模創(chuàng)新工作室，累計(jì)培訓(xùn)焊工1.5萬余人次,，幫助學(xué)員考取國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書3000多項(xiàng)，滿足了20多種車型的生產(chǎn)急需,。

因技術(shù)超群,、功勛顯赫，李萬君被譽(yù)為“高鐵焊接大師”,。為報(bào)效國家,，在更大范圍內(nèi)發(fā)揮自身作用，李萬君還欣然擔(dān)任了吉林省總和長春市總?cè)蚊墓?huì)“勞模高技能傳承師”,，積極跨企業(yè),、跨地區(qū)無償傳授技藝，培訓(xùn)高技能人才2000多人次,，令工匠精神廣為傳播,。