網絡預約出租車車籍所在地為本市行政區(qū)域,，駕駛員具有本市戶籍或居住證,，網約車的車輛檔次應高于出租車……這些都是各地出臺的網約車新政,。近日,，某研究院發(fā)布的一份報告認為,，各地網約車新政對“人”“車”進行限制可能違法；其形式大都為其他規(guī)范性文件，法律位階過低,，不能設定行政許可，違反了行政許可法,；強制網約車檔次高于出租車等規(guī)定,，有違公平。

地方網約車細則竟然“違法”了,？本報記者專門采訪了北京市委黨校教授金國坤和中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍,，對此進行探討。

“人”“車”設限合法嗎,？

據報道,，截至2016年12月28日，共有19個城市出臺了網約車服務管理實施辦法或實施細則,。其中,，有13個對車輛的軸距、續(xù)航時間等作出規(guī)定,，有10個明確要求駕駛員具有本市戶籍或居住證,，但無一例外都將“車籍所在地為本市行政區(qū)域”作為“標配”。有觀點認為,，限制“人”“車”違反了行政許可法規(guī)定的“設定行政許可,，不得限制其他地區(qū)的個人或者企業(yè)到本地區(qū)從事生產經營和提供服務，不得限制其他地區(qū)的商品進入本地區(qū)市場”,。那么,，各地網約車新政對車籍和車主戶籍的限制是否違法呢？

“我認為這并不違反行政許可法,?！苯饑け硎荆拗啤叭恕薄败嚒辈⒉灰欢ň褪瞧缫暬蛳拗仆獾亟洜I者和商品,。外地人有本地居住證或工作一定時間相對穩(wěn)定后,，也可以從事網約車駕駛,。金國坤認為,，政府從城市管理和乘客安全的角度考慮，綜合乘客安全,、駕駛員,、出租車經營者等各方權益，對網約車規(guī)定較為嚴格的標準具有合理性,。

在一直關注網約車新政的朱巍看來,，對“車”和“人”的限制應當分開討論。他認為從城市管理的角度,，對車的限制比較合理,?！耙员本槔鞘袚矶聡乐?，面臨巨大的疏解壓力,，已經很難承受更多車輛大規(guī)模匯入?！?/p>

“但是,，對網約車駕駛員進行戶籍限制，可能侵犯了勞動者的勞動權,?！敝煳≌J為，應當從有沒有犯罪記錄,、性犯罪史,、吸毒史、酗酒史,、駕齡等方面進行限制,。

記者查閱資料發(fā)現，2016年11月,，深圳市法制辦就深圳網約車管理立法舉行了一場微信聽證會,。近九成發(fā)言的市民代表均贊成對司機戶籍的準入提出要求。

規(guī)范性文件無權設定任何種類的許可,？

據報道,，19個地方中，只有上海,、重慶,、廣州3個城市以地方政府規(guī)章形式出臺了實施辦法，其余16個城市以其他規(guī)范性文件形式出臺,。根據行政許可法,，規(guī)范性文件無權設定任何種類的許可。有觀點認為,，多地網約車細則以其他規(guī)范性文件的形式出臺,，卻設定網約車行業(yè)行政許可，這違反了行政許可法,。

“各地實施細則中對‘車’‘人’的限制,，是對上位法細化規(guī)定，不是創(chuàng)設新的行政許可,?！苯饑ふf。他指的上位法，是2016年7月交通運輸部聯(lián)合公安部等七部門公布的《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》）,。根據《暫行辦法》,，對車輛的具體標準、營運要求以及從事網約車服務的駕駛員條件等,，各地可以根據本地實際情況進行確定,。

朱巍也認為，我國的上位法很多是原則性規(guī)定,，需下位法進行解釋,。而且，現在網約車規(guī)定都是暫行的,，隨著“互聯(lián)網+”的發(fā)展,、新舊產業(yè)的交融發(fā)展，更高位階,、更加穩(wěn)定的法律法規(guī)也許會出臺,。

“網約車檔次必須高于出租車”是否公平？

在已經出臺的網約車細則中,，有些地方規(guī)定網約車的檔次必須高于出租車或價格必須高于出租車,。這是否違反了公平原則？

“這正是體現了公平,?！苯饑ふJ為，出租車的成本高于網約車,，需要平衡普通出租車與網約車的利益,。所謂的檔次，并非單純指車輛的價位,，車輛性能,、技術參數等都應考慮在內，要保證車輛的舒適度,，也要考慮乘客的安全,。

但朱巍持有不同的觀點。他表示,，市場經濟環(huán)境下,，城市出行要創(chuàng)新，要有差異化服務,。但如何實現差異化,，這些不應由政府部門直接規(guī)定,?！靶姓ㄒ?guī)不能影響市場主體的經營性地位和消費者的自由選擇權，而應當由經營主體各行其道，自由競爭,?！敝煳≌f。（靳麗君）