昨日起,，滴滴快車(chē)在京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，調(diào)高起步價(jià)、降低非高峰期單位里程費(fèi)用,、提高早晚高峰用車(chē)費(fèi)用,。對(duì)市民來(lái)說(shuō),，最為直接的影響是短程打車(chē)費(fèi)用增加，單車(chē),、公交等綠色出行方式顯得更為劃算,，非高峰期長(zhǎng)途打車(chē)費(fèi)則有所下降。隨著網(wǎng)約車(chē)正式落地時(shí)間逐漸逼近,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)始探索分時(shí)計(jì)價(jià)等新型計(jì)費(fèi)方式“削峰填谷”,，調(diào)節(jié)不同時(shí)段司機(jī)、乘客之間的供需矛盾,。

起步價(jià)10元變13元

短程出行打車(chē)不劃算

總共打車(chē)?yán)锍虄晒?，司機(jī)卻跑了2.5公里來(lái)接你；去兩公里外的超市買(mǎi)菜,、買(mǎi)醬油也要打個(gè)快車(chē),，反正犯回懶也只需要掏10塊錢(qián)……過(guò)去，不少網(wǎng)約車(chē)重度用戶(hù)或許經(jīng)常經(jīng)歷這樣的場(chǎng)景,。昨天起,，滴滴快車(chē)最低消費(fèi)從10元改至13元，打車(chē)一族的心理也產(chǎn)生了微妙變化,?！皾q出來(lái)的3元錢(qián)都?jí)蝌T3輛單車(chē)了，打算給手機(jī)里多裝倆共享單車(chē)APP,，以后去地鐵站還是騎車(chē)吧,。”

對(duì)于計(jì)價(jià)方式的調(diào)整,，快車(chē)司機(jī)金師傅拍手稱(chēng)快,，“以前總共一兩公里的活兒，我跑3公里去接乘客,，路上還堵車(chē),，半個(gè)多小時(shí)跑下來(lái)才拿8元錢(qián)，油都燒了多少,？真是誰(shuí)拉短單誰(shuí)倒霉,！”乘客端起步價(jià)改為13元后，司機(jī)每一單拿到手的錢(qián)從原來(lái)的最低8元漲到了11元,。

滴滴解釋?zhuān)畹拖M(fèi)額上漲3元,，正是為了解決金師傅反映的此類(lèi)問(wèn)題，優(yōu)化資源利用效率,。舉例來(lái)說(shuō),，從國(guó)貿(mào)前往大望路,，不到3公里的路程，往往只是地鐵一站地的距離,。如果選擇打車(chē),，很大程度上會(huì)遇到堵車(chē)比行駛時(shí)間還長(zhǎng)的情況。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),，接駕時(shí)的空駛距離大于訂單里程的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,。“起步價(jià)調(diào)整為13元后,，能夠通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格疏導(dǎo)短程訂單,，鼓勵(lì)短程用戶(hù)采用公交、地鐵,、單車(chē)方式出行,，并減少司機(jī)空駛，釋放的時(shí)間可以滿(mǎn)足更多用戶(hù)的打車(chē)需求,?！钡蔚蜗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

里程費(fèi)每公里降2角

早晚夜高峰打車(chē)變貴

昨天下午,，從雙井打車(chē)到亦莊經(jīng)海路附近的小梁發(fā)現(xiàn),，她經(jīng)常打車(chē)的同一段路程，昨天所付的車(chē)費(fèi)竟比往常少了好幾元錢(qián),?！?8公里左右的路程，往常都是45元左右,，今兒只花了41元,。”原來(lái),，滴滴昨日計(jì)價(jià)方式調(diào)整后,，雖起步價(jià)上升，但單位里程費(fèi)從每公里1.8元下調(diào)0.2元至1.6元,，使得中,、長(zhǎng)距離打車(chē)費(fèi)用有所降低。

不過(guò),，在早晚高峰,、凌晨或深夜等“一車(chē)難求”的時(shí)間段，人們打車(chē)將會(huì)比以前更貴,。

根據(jù)滴滴3月份北京地區(qū)不同時(shí)段快車(chē)打車(chē)的成功率數(shù)據(jù)顯示,，市民通過(guò)滴滴快車(chē)打車(chē)，成功率最高的時(shí)段為白天10時(shí)至17時(shí),，平均成功率在83.2%,；最低為21時(shí)至23時(shí)，平均成功率僅為54.1%,，也就是說(shuō),，將近一半的用戶(hù)叫車(chē)需求無(wú)法被有效滿(mǎn)足，供需明顯失衡,。因此,，為了緩解高峰期的出行供需矛盾，此次價(jià)格調(diào)整,，日間快車(chē)的整體均價(jià)略降,，而在早晚高峰期和夜間的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則從此前每分鐘0.5元漲到0.8至1元。

不少有加班或者夜生活習(xí)慣的人發(fā)現(xiàn),，晚上21時(shí)前后,，“打車(chē)難”問(wèn)題也十分突出。有些人甚至放棄手機(jī)叫車(chē),，改為路邊揚(yáng)招出租車(chē),。

業(yè)內(nèi)人士分析，由于北京公司大多數(shù)都有晚上9時(shí)后打車(chē)可以報(bào)銷(xiāo)的規(guī)定,，加上大多數(shù)晚間社交,、飯局都在21時(shí)后結(jié)束，打車(chē)需求猛增,。與此同時(shí),，這一時(shí)段恰恰是許多司機(jī)收車(chē)回家的集中時(shí)段。需求上漲,、運(yùn)力下降,，使得21時(shí)到23時(shí)形成一個(gè)交通“夜高峰”。這一時(shí)段的打車(chē)成功率甚至低于早晚高峰,。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)獨(dú)特的“夜高峰”,，在此次分時(shí)計(jì)價(jià)中，滴滴將時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用上漲夜間時(shí)段范圍提前了兩個(gè)小時(shí),，從而鼓勵(lì)司機(jī)晚間出車(chē),、提升運(yùn)力，疏導(dǎo)緩解出行需求,。

拼車(chē)將獲系統(tǒng)優(yōu)先派單

叫不到車(chē)可以試試拼車(chē)

夜晚10時(shí),，市民郭先生加完班準(zhǔn)備打車(chē)回家。為了早點(diǎn)到家,，他選擇“不拼車(chē)”,，等待兩分鐘后，卻沒(méi)有司機(jī)應(yīng)答,。嘗試著點(diǎn)了“拼車(chē)”并重新叫車(chē)后,，同一段路程,，郭先生發(fā)出的訂單卻在10秒鐘內(nèi)就得到了應(yīng)答。

據(jù)了解,，為了鼓勵(lì)綠色出行,、提高叫車(chē)成功率，平臺(tái)開(kāi)始利用技術(shù)手段提高拼車(chē)的成功率,，用戶(hù)使用拼車(chē)會(huì)獲得系統(tǒng)優(yōu)先派單,。此外，如果用戶(hù)在時(shí)間上并不太著急,，選擇拼車(chē)除了能跟拼友分?jǐn)傑?chē)費(fèi),，拼車(chē)采用“一口價(jià)”的計(jì)費(fèi)方式，不會(huì)因?yàn)槎萝?chē)而造成車(chē)費(fèi)變高,。