4月6日,，ofo小黃車聯(lián)合交通部科學(xué)研究院對外發(fā)布了《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》（簡稱“報告”）,。報告顯示,，2017年第一季度,，中國城市整體騎行水平為53.6分,，其中北京以84.3位居榜首,，上海,、成都分別以79.3分和65.1分緊隨其后,。此外,，18~45歲人群成共享單車的主力用戶,，占比接近90％。

該報告以ofo出行大數(shù)據(jù)為參考,，首次采用城市騎行指數(shù)作為評估指標,，通過對單車使用水平、節(jié)能減排水平,、健康貢獻水平,、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會文明水平六個方面進行綜合評價,，對北京,、上海、廣州,、深圳,、天津,、南京、西安,、杭州等20座國內(nèi)一二線城市的共享單車發(fā)展水平進行評估排名,。

報告顯示，2017年第一季度中國城市整體騎行水平為53.6分,，其中北京以84.3位居榜首,，上海、成都分別以79.3分和65.1分緊隨其后,。除此之外,，深圳、昆明,、杭州,、廣州、南京,、廈門,、福州、武漢等八座城市也高于平均分,，城市騎行水平較為領(lǐng)先,。

而53.6的整體騎行水平雖然較滿分100分來看屬于偏低水平，但考慮到2017年初共享單車才迎來一波的快速發(fā)展,，諸多方面尚不完善，例如城市停車設(shè)施的建設(shè),，北京,、上海、杭州三城雖然達到13分以上,，但其他20座城市停車設(shè)施平均得分僅為7.55分,，遠低于滿分20分。未來,，隨著共享單車的健康發(fā)展,、城市停車設(shè)施的建設(shè)、服務(wù)環(huán)境的提升等因素逐步完善,，分數(shù)還將進一步上升,。

報告同時給出了“2017年第一季度主要城市六大榜單”，北京位列“停車設(shè)施相對完善”,、“節(jié)能減排貢獻最大”,、“政府服務(wù)環(huán)境最好”三個榜單之首；昆明則成為“最愛騎共享單車的城市”,；東莞成為“我騎行 我健康”的榜首城市,。

對于騎行的用戶,，報告顯示， 18~45歲人群成共享單車的主力用戶,，占比接近90％,。其中，30歲及以下群體占比達到55％,，30~45歲占比約35％,。

同時，在用戶男女比例分布中,，不同的城市區(qū)分為了兩大派系,。一類是以西安、廣州為代表的五座城市成為了“最男人”的共享單車騎行城市,，男性用戶占比達到55.90％~59.70％,，明顯高于女性用戶。而以天津,、昆明為代表的五座城市則成了“最均衡”的共享單車騎行城市,，男女比例均在48％~52％之間，相差無幾,。

報告還針對社會文明程度,，各城市對共享單車的友好度進行了評分，杭州市以12.9分排名第一,，南京,、西安分別以12.75和12.22排名第二第三，北京僅以9.94分排名第九,。

在服務(wù)環(huán)境水平評估中,，北京以滿分15分位列第一，這可能與各地政府對共享單車的管理相關(guān),。近期,，全國各地陸續(xù)出臺了針對共享單車的管理辦法，如上海出臺了《共享自行車服務(wù)規(guī)范》,，成都推出了《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》,。

報告顯示，我國20座城市第一季度累計騎行5.93億公里,，相當于繞地球14794圈,，日均累計騎行距離為659萬公里，相當于地球赤道的164倍,。不僅如此,，20個城市第一季度人均累計騎行消耗熱量6840千卡路里，相當于燃燒掉1.8斤脂肪。

數(shù)據(jù)顯示,，從1995年至2016年,，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛,，下降至3.3億輛,。汽車成為代步工具的同時，給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來了極大壓力,，城市居民的出行成本急劇上升,。而隨著共享單車的出現(xiàn)，在有效解決最后一公里出行難的問題同時,，也在全國掀起了綠色出行,、健身騎行的新風(fēng)潮。

專家認為,，“共享單車+公共交通”的出行模式,，正逐漸替代“家用汽車+步行+公共交通”的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車正改善著我國城市居民的出行模式,，也對我國交通新體系建設(shè)產(chǎn)生深遠影響,。（記者 馬春杰）